2011/12/30 內容更新
這陣子寫了一點傳動跟排氣管的文章也該補一點資料來輔助我的文字敘述，
也對於這文章多增加一些圖片讓人理解吧!
所以在一個機緣之下，將我的車子上了馬力測試機器來做測試，
首先我也不是很專業所以哪一種我也不懂，爬文章有分很多種，
另外數據僅供參考，測試出來的不一定每台NEW FIGHTER ZR 150都這樣，
至少我的車在同一天馬上換不同排氣管之下的數據是如此，
我的傳動配置改裝盤+9*3 10*3+1800轉大彈簧+KOSO可調離合器+原廠碗公，
測試分為定速跟加了改裝傳動兩種，定速就是把前普力跟後普立間的皮帶維持1:1的橢圓形大小，
主要是不讓傳動的變速比去影響數值，測出兩種管原始的狀態跑出來的數值為何，
因為原廠傳動已經被我修改，所以就沒有純原廠傳動的數據，有上傳動的就是改裝傳動下去測。
測試定速時大約10-15次取最佳數值，從冷車到熱車到衰退，在10-15次中找最好的來比較，
加了傳動變速比影響的以5-7次來取最佳數值來比較。
第一張定速測試圖主要看6500轉時兩隻管最大馬力值的比較
第二張定速測試圖主要看8300轉時兩隻管最大馬力值約多少
第三張定速測試圖主要看6500轉時兩隻管最大扭力值的比較
第四張定速測試圖主要看8300轉時兩隻管最大扭力值約多少
第五、六張是上了我的改裝傳動所跑出來的時速不同時的馬力跟扭力值變化
以上六張圖給各位想改管的做參考，基本上不是每隻改裝管都是這樣特性，
看廠商設定的特性在哪裡，所以選擇一組適合您的傳動跟搭配適當的排氣管更重要，
有的人順順的騎鮮少超過6500轉，那改裝管的效益可能就不大了，
有些人常常超過原廠管負荷的轉速使用，所以可能會覺得延伸不好，
所以改管先還是改傳動先都可以，雖然這次沒有測試改裝傳動與原廠傳動比較，
但從圖中可以看到的數據，改裝管只要傳動轉速拉高後有一定的效果，原廠管在低中扭力也真的不錯，
就自己選擇自己想要追求的部分吧!上了馬力機上一切的分析變的比較容易理解，比我用文字表達科學多了。
但是馬力機還是一個參考值，當您了解了基本特性，上路用機器輔助實測速度也是很重要，
我覺得兩者都是講求科學數據的重要儀器，馬力機或者大魔王的GPS記錄測速機都算科學儀器，
因為人的感覺是會變的，也會有不準確的地方，越是跟其他人交流過，
才知道原來別人的起步很猛是這個意思，經過這次上馬力機體驗又學到了不少，
把機車送上馬力機就好像，人上去跑跑步機，你在室內跑步機上跑得出好成績來，
但實際上路還是會有誤差在的，但是也不能完全不參考，因在科學儀器越來越準確之下，
賽車除了實戰經驗外，分析策略我想也是另一部分重要的，就跟任何運動，運動員強不一定就能獲勝。
文章希望提供給初入門的版友做一點參考，雖然都是粗淺的敘述，
不過也是小弟經過很多人討論跟理解過後的內容。
[ 本文章最後由 leaderpro 於 2011-12-30 18:21 編輯 ] |
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