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改裝傳動 + 排氣管 = 速度? 2012/12/26 更新輔助文章

陳阿鼎 2011-12-6 21:46 顯示全部回文
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娜希亞 2011-12-6 22:09 顯示全部回文

回覆 51# 陳阿鼎 的文章

你說的跟我想說的有90趴一樣

動傳動能提高極速真的不超過5km(gps來說)

我堅持沒動缸!!排氣管就別動...(除非排氣管壞了)

一昧拔觸媒不知道觸媒像蜂巢狀的東西能增加回壓嗎...

觸媒還有貴金屬白金等..在懂車!!真的不會比車廠懂啦..

迴壓變小就是換來起步超虛中尾因為比較通當然會有力的錯覺
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陳阿鼎 + 4 以回覆請看

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好文章!!!要收起來慢慢理解一下!!!!
多謝分享!!!!!!!!!!!!!!!!!改裝傳動 + 排氣管 = 速度? 2012/12/26 更新輔助文章7215
雷探長 2011-12-6 22:59 顯示全部回文
等我GR回來我要把碗公和離合器換掉!!這樣才能把流失動力抓回來!!
之前改DY盤已經覺得抓回來一些了!!排氣管我個人偏愛原廠
很大的原因是因為家裡沒地方擺所以原廠就夠用了
陳阿鼎 2011-12-7 01:07 顯示全部回文
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pq124578 2011-12-7 02:54 顯示全部回文

回覆 52# 娜希亞 的文章

排氣管 原廠比改裝好用
對絕大部分的低階改裝管來說是一定的

不過有些改裝管 確實是比原廠管好  只是要經過設定
有些高階的管子確實比原廠好一些倒是

而有些市售管不好 而是因為它量產 所以都是統一規格
有些低階管甚至可以說是"簡陋"   
所以它的效能未必是你要的

改管要有效果  真的要很挑
而且自己也要清楚 你要的是怎樣的管子改裝傳動 + 排氣管 = 速度? 2012/12/26 更新輔助文章7976

[ 本文章最後由 pq124578 於 2011-12-7 02:56 編輯 ]
車種:      G5 125Fi
前岔:      DY經典版
後岔:      NHRC 倒掛式氣瓶雙槍
前制動:  BREMBO 一體式輻射對四(M4)
前碟盤:  GJMS 260mm浮動碟
後制動;  BREMBO 34mm螃蟹對二
後碟盤:  救世軍 240mm浪花碟
neoq0120 2011-12-7 10:10 顯示全部回文

回覆 51# 陳阿鼎 的文章

大大您好唷,你加長皮帶後,要將你的盤面角度憂先考慮進去唷,而且皮帶材質是軟性還是硬性、磨合面角度、寬度,且你只將前面盤面加大,你後方的開閉盤還是同樣的面,當皮帶拉進最內時那的磨合咬壓不是面性~@~是沒辦法有效的發揮效用,僅發揮一些唷。

將以上大約處理好在來重調整體動向慣性,是配輕重珠、偷輕or加盤重、大、小彈簧、離合器配重、離合器皮材質+接合面長短及寬度、碗公偷輕or配重+打孔or壓花or劃線、開閉盤滑溝長度or角度or盤面角度大or小or大小組、壓板角度or長短、搭配自己理想的管,由小點往大點調整,積少成多,加總起來成效是顯眼的唷。

自己想要的是什麼要很明確的,通通想要又要省,那就是多花時間爬爬文,問問版上大大或又是和店家技師談談聊聊,時間性拉長了,但相對的你學的也會更多,除非沒用心,我想大大們當diy配套好,當下的是很開心又有成就感的,也許這些別人已會了,但自己學來了,那麼這經驗不是別人能搶走的,人都有自私的一面的啦,很少有完完全全教人的啦,有但是不多啦,通常都是留手個2~3招,不然就是全教,但在某些很小細微的地方留手,呵呵。

對店家來說就不是太好啦,擋人財路,剛開始還好,後面就…,每個人都要生活,各有所缺,在消費者上當然是CP值高的先除了很有錢、有錢人啦(也是有錢人很cp值的),站在商家,當然就不是很好了唷,就看行銷手段和口材了,呵呵。

改車、調車也好,都需要一小時間,也有滿多直上小調一下一小時半小時就完工的,但大部分都要花時間啦,滿多都是叫相同的套件回來上,沒有發揮效果不會跑在來調,久了就成了此車的設定值,就是這樣配才會好,相較於diy上快及省事,公式是固定,但不全然,實際不一定等於理想,外在因素太多了,公式是輔助,思考+實際+談論+理論+細工+技師=完工=打出屬自己的一套。

小小說一下技師的心聲,沒來打文戰,對於一個技師(真的會的那種),較不喜歡的就是,我聽說、我朋友說、誰誰說、網路上這麼寫,為什麼你用的就有問題或有的沒的,~@~,技師又不是每項樣樣會,套件大同小異,但那小異就可以差個很多了唷~@~。

指用指定料件,要給技師時間抓一下大約值,上車+實際出去測+由車主試騎+討論,若是直就交由技師,那可以提問,不管從那聽來看來的和技師討論,而不是如前段所寫的,都交由技師了,那麼就相信,別都誰誰說那麼讚車主又不知又聽不進和技師談,那麼通常的下場啦,若都那麼強,說真的,車主也別給技師改了,自己來或誰誰來幫你用就好了,技師都有自己的一套,怎麼設定怎麼配,車主可以給於想要的感覺和想法,那同前面寫的,完工的車我想技師成就,車主也是很滿意的啦。
我就是我,獨一無二
leaderpro 2011-12-7 15:23 顯示全部回文
經過版友的指正,我又補充了一點,

為什麼改裝上有區分扭力跟馬力?

一樣是粗淺的解釋而以,希望有幫助到需要的版友。

也歡迎版友討論跟建議,謝謝084.gif

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主要區分沒打出來 馬力是功率單位(能量) 扭力是力量單位  發表於 2013-1-22 00:38
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陳阿鼎 2011-12-7 18:03 顯示全部回文
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neoq0120 2011-12-7 22:52 顯示全部回文

回覆 59# 陳阿鼎 的文章

大大您好唷,小弟的文上是由你文內提的加長皮帶為起點,只是單換長皮帶,還要整體性的配制,在角度上要搭好,多多少少要有所犧生一些些,平衡點就看怎麼抓,珠子在作用上理論上小弟知,1+1不同等於2,這還要量配好,運作原理知了,那也要了解整體的慣性區性、車況、其它因數,而且單強調"放珠子的溝槽設計與普利盤本身的大小",這是重要的速區,但大大有想過?你的前後軸距是不變的,單前面在設定,皮帶會很吃重的。

如大大的車現在,你上坡,馬上掉轉,負載變大固定馬力沒錯,是重慣性角度大(原廠),轉速拉不上去,一般是設定輕慣性高轉跑,大大要拉轉那就是要改變大小彈簧離和器的重量和珠子重量來改善,都要簽就一個點,全包性的面面具備,大約都只能搭轉速表來找一個較屬自己的平均點。

而店家怎麼作,技師怎麼用,這是沒辦法的,很重要的一點,因為生活,所以…,生活、賺錢、良心,平橫點,說真的很難抓,大大你打翻了一整路的人,這就極扁了唷,呵呵

[ 本文章最後由 neoq0120 於 2011-12-7 23:09 編輯 ]
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