改裝傳動 + 排氣管 = 速度? 2012/12/26 更新輔助文章

剛剛才看到我的文章第一次紅字過，感謝支持的各位，

每個人理解的方式不同，的確會造成說法不同，說法跟轉成文字講解又不一樣，

當面說及寫文字以及直接動手做，都有個人習慣所造成敘述的差異，

理論需要理解，實際需要驗證，就跟馬力機上跑完還是要道路實測，

所以也許大家對於理論1+1=2，在想法上有所不同，改裝理論值不一定等於實際，

所以大家就改裝理解上的1+1是不是一定等於2，看每個人的習慣有所不同，

不過也因此有不同的分享，小弟要學習的還很多，希望版面討論串過程也能和平，謝謝。

[ 本文章最後由 leaderpro 於 2011-12-8 01:14 編輯 ]

大大您好唷^6^，小弟知道，換了長皮帶+加大普利盤，因軸距是不變的，小弟文中有提到，可以換加大的開閉盤(號稱大組)、開閉盤面角度(小弟今天若有空在拍張加寬而變了角度的開閉盤)、開閉盤滑溝、大小彈簧來改善，配制好多少會攜生一些耐用度或其它的，以前文中的配法，等距不變上，加大了普利盤+長皮帶，拉至高尾速時，前普利皮帶是最外，相反開閉是在最內，而開閉盤上坐最內是有一個凸唇會阻卡皮帶，開閉下坐是沒有阻物，皮帶會受力會有問題，一樣皮帶很快就壞了，對熱血來說啦，若只是都沒拉到紅線區，那就耐用度上是大於一般改裝，也不是改裝就一定不是耐用，以改裝盤面角度改變了，需要整體傳動來配+騎車的主人習慣。

至於1+1等2小弟不是單指珠子唷，是整體的傳動唷，大大誤會了唷，是小弟沒有表達好，而大大提供了很多好東東，~@~小弟提的慣性，整體傳動，若放大，那就是連人帶車都要算，以前傳動來說，普利盤靠曲軸帶動(固定的出力)，那盤子的輕重+|珠子的輕重+普利盤滑道角度長短+壓板角度長短，會引響，最簡說，就是油門大摧放油門，整體就是由慣性，說真的小弟不是很會表達啦，若以上理解錯誤，還請教導。

ps：板大拍謝啦，呵呵小弟很理性的啦，放心放心，^6^，只是字詞表達不是很好，呵呵^6^

好了，我也不必在講啥，你推翻了力學，使力距這個東西消失了，提醒你記得要去申請諾貝爾獎，

~@~，大大你好唷，小弟沒有推翻力學啦…，沒有力學那來的動力、慣性呀，感覺小弟好像嚴重失言了，~@~，小弟暫言先，拍謝了啦各位大大們。

感謝版友的分享，也許討論中難免對於原理解釋用字有所誤會，也很感謝您的補充，

不過就跟我後來補充的扭力跟馬力分別，其實再機車上都是同一種力來使機車驅動，

我想對方如果習慣將慣性來敘述傳動的感覺並無不妥，但是也不用嘲諷的口氣來回應，

的確知識講解的原理，所用的字詞更是專業，雖然這是好事，但是也還是很多人永遠不了解那是什麼，

就跟蘋果掉下來就是掉下來，有些人就是不明暸什麼地心引力，

改裝從以前到現在也是，有的人覺得速度跑的出來就對了，有的人看數據就可以知道結果，有的兩者並重，

每個人習慣不同，所以都應該給予尊重，都是可以學習到知識，

小弟文章的訴求是希望能讓初學者更容易理解傳動跟排氣管改裝後的影響，

能提供更多專業深度的解釋很感謝，但是討論時語氣可以再理性一些嗎?

我尊重各位版友的討論分享，但也請不要用嘲諷口氣來互相討論，

不然後續的討論若是淪為討教而不是討論，這不是我所當初所樂見的，謝謝!

[ 本文章最後由 leaderpro 於 2011-12-8 18:51 編輯 ]

喔.....原PO說他要用慣性來稱呼"並無不妥"

那就這樣吧!!等一下我會把解釋文全都改過來!!

改成無可奉告好了!!

誤導了大眾!!罪惡深重~!

我想您可以保留，讓其他人也可以看見您的見解，而不是這樣草率刪除。

就跟我寫的文章也是有人看不懂，覺得贅言太多，所以還是謝謝您的知識分享。

發表就要有接受被討論的空間。

[ 本文章最後由 leaderpro 於 2011-12-8 18:55 編輯 ]

國中課本上就有力距跟運動定律!!

我講解什麼刪掉比較好!有需要知識的自己會去尋找的!!