新勁戰 58.5 改節流閥的必要性

感覺供油比較少了點 ..

然後就是空燃比要再調整一下 !

其實不用上節流閥沒關係

把肥腸&空濾內管加大  然後換高流量空濾  問題大概就可以解決了

但如果想要車更快更順 , 那上30MM節流閥 & 供油電腦會是你最好的選擇

30MM節流閥 可以用 KOSO 的 配歧管 制於供油電腦 可以用NCY空燃比調整機 ( 2代 )  每一千轉的供油都可以調整 !

以上是給你的建議囉 !!

奇怪...怎麼看各位大大的噴射車好像都滿難改的~_~個人原廠缸頭加大汽門進23 排21 或是全原廠缸頭 搭58.5的汽缸 有拉條沒拉條都一樣...油嘴140CC  10孔的電腦也沒更動 節流閥也是用KOSO那顆30MM的 也沒那麼不順阿  ...大大 節流閥旁邊那顆螺絲轉轉看吧~_~我現在待速也是1800 熱車後轉速也是在2千上下而已希望有幫到您~

NCY新的那一顆是可以對應轉速的，每一千轉一調
現在小弟車上正是那一顆，真的是好用
每一段去調都有差喔
不過發生了一個小插曲，用LM2空燃比機調供油時
都是顯示11.2~13.5之間，所以油一直調少
但怪的是車越來越不會跑
後來自己去路試，整個供油曲線加上去
力道就全發揮出來了，真是怪了
還有調節流閥螺絲真的有用
因為我的車是買給店家當測試車的
所以很多哩哩摳摳的方法都試過

[ 本文章最後由 死神阿文 於 2011-11-16 22:21 編輯 ]

各位的建議 我都有再聽
昨晚凌晨發問後 一些車友們 很熱心的回答我她們的想法
今天早上 已將節流閥跟歧管 上了KOSO的28MM
問題並沒有改善
供油一旦調濃後 車子會開始喘 怠速也隨之往下掉
唯有把供油調農 才有辦法把待速抓高
目前把節流閥的閥門打開到18度
但是問題依舊
用上NCY舊的那顆全域速空燃比調整機
怎麼調整 問題都依舊
有待各位在指點我迷津

看了樓主的改裝
平頂加高凸，汽門應該會掃到喔，
朝這個方向注意一下

引擎已經下過三次
也都順便調過間隙了
所以  掃到汽門 因該不太可能
以花了 4天一整天的時間下去做調整
掃到也因該掛了吧= =190.gif

節流閥給人加車也要2000塊左右

我是建議不要車買一顆新的改裝加大節油閥也是2000多而已

其實這問題一直困擾著大家
一方面可能是供油方面　另一方面可能是空氣流量
這兩方面的猜測都是正確的
我們在改得方式是改完後上原廠電腦　調整ｃｏ　
基本上調整後就沒這問題了　可以試試看

很感謝你的回答
但目前就是以原廠診斷電腦下去修改CO的情況下
都沒辦法解決  所以讓我們誤判往引擎方向出發
下來後決定從上58.5汽缸 (新的)
間隙也從調整過 這問題始終沒改善
經過和原廠交流後的結果 是因為 以原廠設定下5~6千轉已屬於中速
原場電腦(ECU) 調整CO 無法進行對中高速增濃的狀況
迫使我們決定增加節流閥進氣量來增加原廠自動加濃的方向 !
所以才有這篇文章的出現
但事實證明= = ""  加大節流閥並沒辦法改善任何現狀
使用了NCY空然比調整機 也沒辦法加濃~"~
實在很困擾  目前有考慮要掛上外掛式可程式供油電腦
想看看 能不能把這狀況脩過去
因為我全冷車的情況下非常難發動
!! 給各位參考一下190.gif

我給你參考一下我的改裝及調整
改裝清單:
TTMRC 58.5MM汽缸
汽缸頭原廠加大
金城300條區軸
高凸(我不知道是甚麼牌子= =)
噴油嘴125CC(6孔)
KOSO供油電腦 (現在換成RSU那顆解限速+供油)
長久傳動整套
SRZ排氣管
GTR空濾
RPM空濾棉
KOSO節流閥30MM

大大的問題可能是待速熄火
用的電腦應該是這顆

當初我還在用KOSO的供油電腦的時候
我用的是這種

但是大同小異
一樣都是調供油跟空燃比
因為我是30MM節流閥，我CO值當初調整到了-11附近
我是這樣子調整CO值的
第一、供油量先調整到妳要的濃度
第二、開始調整CO值，正，負都可以試試看，因為每台車改裝不同所以性能不同
第三、坐在車上，用屁股感覺車子待速震動的程度
只要不是很怪異的震動都是沒問題的
例如突然抖一下或待速不穩都是必須再調整的
要調整到跟原廠車一樣穩定，那就可以了
因為這種電腦一定都是低速供油夠，高速一定不夠
所以我供油量設定在約中速的油量
低速偏濃，中速順，高速偏悉
大大的那顆供油電腦我雖然沒用過，但是我還是有些朋友在弄這顆電腦
我是不建議大大用這顆電腦，調整不好調整，而且用久了問題會滿多的 ...
所以我後來換成RSU電腦
供油可調整，待速穩定，破萬轉，解限速
噴射車要改車，電腦我覺得很重要 ...