T1新舊缸頭聲音以及內部構造之比較

油泥的部分我已經刮乾淨囉!
引擎聲部份,可以請您注意一下高亢的敲擊聲消失了
抱歉照片跟影片部分手邊沒有更好的機器能做紀錄!

以B3U多了活塞噴射油道來說
缸頭油壓是一定會掉的
這對靠油壓的自潤很傷

雖然B3U幫浦有小小強那麼一點
但還是不夠

其實三陽應該考慮拿現成的套件
把幫浦出力提高個5成

說不定才勉強可以減少缸頭的傷害


PS.基本上上那個強上50%的組合
中箱那些都不用動的
是直上的
只是離合器/變速箱/二次減速要成套調整

對於廠商那不是問題

不過與其那樣
原廠塞培林或是打銅套不就得了

三陽真的吃飽太閒，搞一堆有的沒的那些成本拿來打個銅套不就沒事了，至少銅套也比較耐用。

應該是不想承認T1的這個設計瑕疵吧!
一旦換回銅套就等於間接承認這個失誤了!

哈哈，
其實還有另一個方向啦，
大概可以增加62.5%的機油循環量。

回覆 16# 狄哥阿 的文章
埋射的模具與一般生產的模具不見得能共用。

回覆 17# 黑色野貓 的文章
有道理。

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回覆 19# ttm566 的文章

銅套指的是 某種粉末冶金製品
特性是能把油含住。（這樣很白話吧）
與鑄鋁的差別就是含不含油

對了缸頭是鑄鋁，不是鋁合金。

[ 本文章最後由 秦祥林 於 2011-11-12 23:59 編輯 ]

小弟有不懂的地方想要請教一下各位...

塞培令我沒疑問 可是為什麼打銅套也可以

銅套比起缸頭的鋁合金還要不耐磨吧

久了洞還是會變大吧?!

還是說銅質比較軟

磨損後相對的異音比較輕微

不會有硬碰硬的那種金屬敲擊聲呢?

真搞不懂SYM，加個培林會死嗎?!

雖然我騎KTR，但我真心替騎T1的車友們感到憤慨!!

您真是個好人，

增加62.5%的機油循環量

這很有興趣!!!

不管原廠怎樣改,希望能一次到位,別徒勞無功,又被同行看笑話.

[ 本文章最後由 shpeng 於 2011-11-13 00:25 編輯 ]