9月牽回愛車GTR AERO陸續改傳動心得(11/12最後測試更新)

油耗大約在38~41中徘徊

你是住哪裡呀??傳動是自己換的嗎??版主

小弟住新竹

傳動都是自己換的呀~

版主你珠子有是換過10*6嗎???

有換過呀，文章裡面都有註明
最後選擇10g*3 + 9g*3的配重

我也住新竹耶

可以請問一下

轉速太高跟哪幾個東西有關係呢?

轉速太高導致我的尾速好像出不來....

根據小弟改傳動後的經驗
1.普利盤和楓葉盤偷輕
2.普利珠重量減輕
3.碗公和離合器打滑
4.大彈簧過硬

如果您的1和2放得太輕會導致前普利組轉速過高，造成皮帶夾不緊產生高轉
像是小弟之前換DY盤組整體重量比原廠輕非常多，起步轉速很高但是沒速度
再來就是3，如果您許可diy拆傳動可以看看離合器和碗公咬合情形
再看看離合器表面是否因為咬合產生高熱造成結縭，這都會影響咬合紮實度
小弟之前用原廠碗公和離合器咬合面積佔總面積不到40%
加上離合器表面結縭，可想而之打滑很嚴重
這會造成起步空轉以及尾速高轉時都會打滑
第4點的話，大彈簧過硬會讓後普利組長時間維持在低檔位
想想騎腳踏車的經驗，若是後齒輪盤總是維持在大盤面
而前齒輪盤就算變檔到小盤面，想要騎快轉速再怎麼提升速度還是有限~

[ 本文章最後由 nsync865 於 2011-12-19 22:36 編輯 ]

AERO 以我的經驗只要大彈簧不動 隨便配尾速都出來

噴射車不能再用化油車的配法,彈簧用越硬越不會跑,而且又傷皮帶~

之前被某知名先X騙說我用長久1399轉太硬,幫我換了一條他說工廠做的硬度剛剛好

結果後來拆下來看還比我1399更硬,估計1800轉根本是改缸車再用的

我在想他會不會就是這樣讓客人皮帶消耗很快然後再說,皮帶不行了要換一條才會滿盤 .......

本人也沒換舊齒,因為噴射車力道沒化油的大,換了尾速會開心一點

但是遇到山路你就知道有多軟~

[ 本文章最後由 tsoo185797 於 2011-12-19 23:49 編輯 ]

以GTR AERO原廠大彈簧來說還蠻軟的
小弟沒換很硬的大彈簧，DAYTONA +3%的軟硬度比原廠稍硬一點而已
為了就是改善換上舊齒後起步力道不足的部份

至於舊齒，若是單換舊齒沒改其他傳動
換句話說就只是把整體檔位提高而已
有開手排車或是騎檔車的很容易可以體會當用一檔起步和二檔起步
力量差多少就一目了然了

我也不是說你這樣配不好,只是把優點跟缺點講出來而已~