紅牌重車可以上國道了（新增自製影片）

想當年...
台灣因十大建設而讓經濟起色
當時中山高也是一堆人罵翻天，政府也是做下去
而到現在營利最多也就是中山高
也就是因為當時把交通搞好才讓經濟起色....。
但是現在我們交差不多的稅，跑差很遠的路
讓紅黃牌的路權如此畸形
還順應那些不知在反對什麼的民眾
實在是....哎...

007兄, 您好.,
聽設備點兄說, 其實南非的情況也類似, 慣穿全南非的重N級道路(National route, 如N1, N2, N3 N12等等), 其實也只有在大都會區(如約翰尼斯堡, 開普頓, 德班)和一定規模的城市才有高速公路(高架化), 其實在鄉下是沒有的, 但限速依然是120.

而在高速公速雖然很直, 但常會遇到長上下坡(如中山高的北桃竹苗上下起伏段).
以Xciting 500大羊在N1從約翰尼斯堡到布魯芳登400km上下, 有四個大上坡全油門只能咬住表速120km/h(那250速克達能保持多快???)

而約翰尼斯堡更是個山城(1400~1800m), 山谷地型明顯, 外圍地區是1200~1400m, 除了東西向的Motorway較為平坦外, 250速克達較輕鬆外.
但大部分的南北向高速公路十幾個大上下坡(但限速還是在120, 只是看車輛動力夠不夠)應該和設備兄所言差不多(咬在100km/h), Xciting 500也只咬住120. 125的豪漢速克在類似大長坡咬住60多km/h.....

個人是能了解在長途高速如100~120km/h的情況下, 250速兄達在動力上是非常辛苦的.

看完影片小弟我個人的感想
台灣是已開發國家?人民的素質有跟上嗎?今年去過一次日本，看到她們的街道，車輛禮讓行人.排隊的秩序，日本抽菸的人口比例比台灣還要高在路邊卻沒看到幾根菸蒂....相較台灣雖然說自由民主，先進繁榮，但是看看交通混亂路邊亂停車.街容不整....公共設施髒亂不堪...上公車沒有人排隊...坐捷運不等人先下車就搶著上車，開車騎車的很多人都不遵守規則，素質還是有待加強....

再來就是台灣的法律....講的是情>理>法，假設未來我開車在國道跟重機車發生車禍，發生的情形是這樣，我開最外道開90~100好了，重機騎士嫌我開太慢打算從後方路肩超車，但不知原因失控在我右前方摔車，倒向我車的前方遭到我的追撞，重機騎士當場死掉(肉包鐵車速又快...)，我沒有裝行車紀錄器，沒辦法舉證他路肩超車在我前面自摔.....再加上情>理>法，我一定被判過失致死，並且要賠償死者家屬損失，就算我不服判決，我要花多久時間跑法院??(之前有一個"行人"闖國道被汽車撞死，汽車駕駛被判過失致死，上訴了六年才改判無罪....)假設今天是兩台汽車，可能還不至於造成重大死傷.....

自從重機開放快速道路，我住新竹這邊，經常開車上68快速道路，當然大部份的重機騎士都還算規矩，但是也是有限速90騎到1xx(沒有測速儀器無法確人他騎多快，只知道很快讓我看不到尾燈)，並排騎的.蛇行超車的，競速的都有...如果國道全面開放..........
我當然能夠理解你們重機車主的心(雖然我不曾擁有過)，花了大把的鈔票買的重機，當然希望台灣的每一條道路都可以騎，而不是受限於平面道路跟快速道路....反正現在是國六國八先試辦，到時候自然評估出可行性，這也不是我們在這邊說可以或不可以就能決定的，反正不管開車或騎車的，行車紀錄器能裝就趕快裝，強制險.第三責任險.意外險，保費最好等級提高一點，保障自己也是保障別人....

原文章由 CBR250R 於 2011-10-26 00:19 發表
007兄, 您好.,
聽設備點兄說, 其實南非的情況也類似, 慣穿全南非的重N級道路(National route, 如N1, N2, N3 N12等等), 其實也只有在大都會區(如約翰尼斯堡, 開普頓, 德班)和一定規模的城市才有高速公路(高架化), 其實在鄉下是沒有的, 但限速依然是120.

而在高速公速雖然很直, 但常會遇到長上下坡(如中山高的北桃竹苗上下起伏段).
以Xciting 500大羊在N1從約翰尼斯堡到布魯芳登400km上下, 有四個大上坡全油門只能咬住表速120km/h(那250速克達能保持多快???)

而約翰尼斯堡更是個山城(1400~1800m), 山谷地型明顯, 外圍地區是1200~1400m, 除了東西向的Motorway較為平坦外, 250速克達較輕鬆外.
但大部分的南北向高速公路十幾個大上下坡(但限速還是在120, 只是看車輛動力夠不夠)應該和設備兄所言差不多(咬在100km/h), Xciting 500也只咬住120. 125的豪漢速克在類似大長坡咬住60多km/h.....

個人是能了解在長途高速如100~120km/h的情況下, 250速兄達在動力上是非常辛苦的.

翰尼斯堡到布魯芳登400km上下, 有四個大上坡,沒騎過不知道@@
那可能國外比較陡吧,不知這大上坡多長?

那山城那幾個上坡略姑約多長?想瞭解一下,謝謝

高速公路跟快速道路有規定一定要以最高時速行駛嗎   也有最低速限吧!!  以錶速騎100會很吃力嗎   貨車聯結車載貨爬坡也沒有很快  試辦時就看那些重基騎士自己怎麼做了(雖然問題很多出在4輪的但是自己做好就好了)  以下純屬自己想法看看就好  現在151~249也要繳牌照稅為啥不可以上快速道路   151以上幾乎都是水冷  也沒有規定要騎最高速限  以表速90~100導航因該不會吃力吧!! 不然就取消151~249的牌照稅啊!!幹嘛要繳牌照稅啊!!    現在問題因該是駕駛人開車的態度跟素質吧!!  重機說不超速不可能(汽車也一樣)  想騎快一點就等車子少一點  現在很多重機喜歡在車多時鑽來鑽去(汽車比較難所以看不過)    這些動作很危險也不要做就好了咩!!  還有很多重機喜歡把車牌裝平裝翹啥作用大家心裡有數 這樣做只會給人多說話而已

[ 本文章最後由 阿佟 於 2011-10-26 09:11 編輯 ]

只能說大概個苗栗三義和桃園林口那樣子(其實我也十五年以上沒上過北中山了, 只能靠記憶.)
長度每也不太樣(Xciting 在平路可拉到表速160.)
而400km的長途旅行除了那四大外, 還有其它十幾個咬在130km的坡.

我是支持250上高速啦(包含249cc), 就像樓上的兄說, 它還是比聯結車有力(不要小看聯結車, 快的平路在空車時它也可以跑到車表110~120間)
卡車也可見到120以上一點. 所以機車要求至少超過這些最慢級的尾速20km以上(140km), 才有足夠加速超車.

以上都說表速啦

我曾騎豪漢125上南非鄉間連絡道路, 在主要限速120的道路上被這些脫拉克(重貨, 連接車)一路超, 它們要超也不很快, 其實感覺很危險, 而125速克達本身就不穩, 剛性不夠, 重量也不夠, 又怕側亂風(高速下), 感覺快要死. 所以才下決心當年買了ZZR400R來適合這種高速長途常波浪的路.

有多少人會遵守一車一道

想要能騎車上高速公路 沒有眼紅駕駛 早就能上了
一堆人是為了反對而反對 上去會撞死人 如果沒眼紅來逼車會車禍?
高速公路每天都有車撞車 那乾脆汽車路權也停好了
上下班時間一堆汽車2線自動變3線 連機車道也變汽車道
不要以為四輪最大 我們繳的稅也沒比你們少

小弟我想請問一下設備點大大

我還蠻好奇的
2行程125CC的檔車在高速好騎夠力嗎
不管是仿賽或街車

國一不贊成開放...車流量太大..意外事故也是最高的..其它國道贊成~
畢竟重機是肉包鐵..國一出事機率太高..重機就算在守規則.還是很多其它意外的~
這是當過一年國道駕駛的感覺!

原文章由 gygyggyy 於 2011-10-20 15:07 發表
終於可以放心測極速了，上次只拉到260km就沒路，這次一定要測到299km

老鼠屎 怎會有這種人
騎車要多快是你家的事 別在這敗壞風氣