紅牌重車可以上國道了（新增自製影片）

原文章由 緯緯霖 於 2011-10-27 00:18 發表
老鼠屎 怎會有這種人
騎車要多快是你家的事 別在這敗壞風氣

一看就知道是來亂的，你還回他 哈

原文章由 wallace01247 於 2011-10-26 21:48 發表
小弟我想請問一下設備點大大

我還蠻好奇的
2行程125CC的檔車在高速好騎夠力嗎
不管是仿賽或街車

2T 125應該是夠，不過長途就不太適合了,長時間高轉不太好
要好騎的話，400CC 4T差不多

哇~國6和國8...?那北部的人還要騎省道到中部然後再從國3到國6到埔里?

北部應該開放國5 北市去宜蘭比較方便~

應該不用到全套防摔吧!最基本的防摔衣+全罩安全帽+車靴

國一我也不太贊成!!但只少國三一定要!總不能只開放東西向吧!!

我現在只想到一個問題：CB400二手行情看漲，車商哄抬黃牌車價?

影片好棒
好感動喔

我還是期待90cc(100cc會更好)以上的機車可行駛快速道路
250cc以上的機車可行駛高速公路(速限110，250以上的機車都夠了吧?在下去就很吃力了)

但是我還是覺得這要從考駕照這方面開始著手
不然一大堆根本不能上路的駕駛在路上騎車(汽車也是)是要害死多少正直的用路人
還有要用嚴刑峻罰，用高額違規金來警惕，還有獎金舉發等等
這或多或少都可以改一些劣根性
還有規定上高(快)速公路的機車必須戴3/4安全帽和全罩安全帽才可行駛，
上高速公路的重型機車必須穿配防摔衣、護膝(防摔褲)、車靴才可上路，
90cc以上之機車路權將是為汽車，在塞車路段可行駛路肩前進，以減緩塞車的情況，在行駛中也不得並行，停車怠速時(紅燈)可以並型同車道停車，達到空間使用的效應；在行駛中如有蛇行、惡意逼車(汽機車都一樣)等情形，必重罰，且依照嚴重程度(以檢舉舉證內容)可判刑罰等等。
考照發是我覺得所有車種除250cc以下之機踏車外，其餘都必須要有路考制度，已確定駕駛是否有該能力在路上(一般市區、公路)行駛交通工具(駕駛的所有動作都會列入計分標準)，90cc~249cc的機踏車應在路考園區內考取路考，內容...像日本那樣就夠了，內容有分擋車和速克達兩種，(園區所提供之機車為249cc打檔車、125cc速克達)，90cc以下之輕型機車只需筆試就好，不需上路考，且考照的價格會調漲，不然像現在這樣有人覺得駕照有價值嗎?

以上這些都是小弟我心裡所希望的，現在我只認為我們騎機車的人好像次等國民，開車的永遠比較大，我們騎機車的就是次等的，被人鄙視的，你憑甚麼騎在路上一樣，騎的路永遠比汽車爛，違規罰金還比汽車高(平等在哪?)，被人逼車，幾乎每條路上都有禁行機車，專用道不時被汽車占據，莫名其妙的二段式左轉，也沒比較安全，還被一大堆要右轉的車輛逼，汽機車分流一開始也不是因為安全用意而分流，現在卻被這些莫名其妙的理由給抹白，分流並沒有比較安全，不要再被台灣這莫名奇妙的車種分流給洗腦好嗎? 重車上國道這也是本來就應該享有的權利，稅金絕對不會比汽車少很多，但是排碳量來說，誰比較環保?機車燃燒不完全?現在機車造車工藝已經很好了，環保...等油電車和電動車更成熟實再說，不然其實是要限制單人座車的發展，白天應該也要限制高承載，減少市區壅擠，高速公路的壅塞，但這都好難...因為台灣的政治、民情都過於封閉，駕駛道德觀念也很差，但是我也很期待這有一天會改變，即使現在一片黑暗... 但說這麼多好像也沒有符合題意，但是我本人是支持大型重型機車可行駛高速公路的!

[ 本文章最後由 MagicHoward 於 2011-10-31 07:50 編輯 ]

其實在美國加州汽車最大的問題是上班時間時1 人1汽車把高速公速給塞滿了.
後來加州為了鼓勵高乘載車輛(如載2人以上的驕車和1人的機車), 在高速公路上最內車道建了Car pool: 高載乘車輛專用道.
這時高乘載駕駛多了個選擇(比一人一汽車的駕駛)多了個選擇.
1. 在不塞時, 可以自由選舉開一般車道或開高載車道.
2. 在一般車道塞住時, 轉入高載車道.
個人實用經驗以為, 當達到高乘載時, 高速公速尖峰時間中, 多條專用選擇比較快, 比較順和少些塞車時間.
就事論事, 每個人都看得出來, 高速公路大塞主要是載四, 五人的車輛只一人使用(1/5). 在高速公路的空間一定下不符合省用空間.
以上不是我自創的, 是美國政府自己發覺問題所在, 民眾也知道怎麼回事. 所採用的鼓勵高乘載車設計:
所以使用機車是是較為省油, 省時, 和省空間的較為環保交通工具.
當然如果公共交通工具更為方便, 容易到達時, 鼓勵大家使用.