福特Ford跟豐田Toyota缺點不敢恭維

r60114 發表於 2012-7-3 00:47
雙碟離合器雖然效率高但是受不了惡操
最穩的反而還是傳統的檔為變速箱
但是檔位變速相又沒有cvt來的順暢

世上沒有完美的變速箱,耐用跟效率無法面面俱到

雙火星塞的設計+燃燒室特殊設計,可以充分燃燒油氣,空燃比在18~20也不會熄火
不過在缸內直噴衝擊下,雙火星塞的設計似乎已經是稀有的物種

TDCI省下來的油錢
給妳換機油可能還不夠~

提供點意見~

福X(台語發音像福壽螺)自X王星後一直不是評價很好

遇到的許多車廠代表 業務代表及二手車界朋友

都提出一樣的意見 (但沒有細說是哪裡的問題點)

至於牛頭牌 早一代車款的確是很實在(看早期可樂那的活塞連桿就知)

現在雖然沒有那麼實在 但由於製作技術也進步些

相對來說是較"平實" 也就是沒什麼激情(若改裝除外)

但這卻也是它耐用的特點 雖然新車價貴了些

不過二手價跟神鵝一樣很保值

加上某些廠商操作之下 就連十年的拖鞋兒也可以賣到二位數價呢

markross 發表於 2012-7-3 07:20
世上沒有完美的變速箱,耐用跟效率無法面面俱到

雙火星塞的設計+燃燒室特殊設計,可以充分燃燒油氣,空燃比 ...

老車台灣自己人都不挺了最後才搞出一堆非常爛的車子
早期青鳥2.0跟福滿多就是4汽缸,有8顆火星塞的設計
以當時的裕隆在跟現在的納x捷,我還是認為沒有早期來的及格.

我最近見識到賓士大小眼 v6就有12顆火星塞
國產要跟進口比根本小腿比雞腿,這樣子說也不公平
畢竟新車價位相差這麼多

福特車子還不賴
但是是自己做爛的,加上很多東西損壞實在不太好拆卸

r60114 發表於 2012-6-6 09:40
因為後期多了vvt-i跟熱線式空氣流量計
相對增加了不少上的困難

豐田VVT-I=本田VTEC=三菱MIVEC都是可變汽門機制

但這些都是十幾年以上的舊設計只能說更精進

而且以前的用法和現在不同以前是拿來榨馬力現在用在省油

所以舊有的設計還出問題那真的......

sam263655 發表於 2012-6-6 17:20
請問一下~(凌志)這牌子~是哪一個廠商生產製造的??
那(日野)專門生產~大貨車~巴士~聯結車等等~大型車種
這 ...

那凌志在台灣也是要跟Infiniti比

台灣的國產車都是依消費者的喜好作修改的

軟趴趴的懸吊系統加上一堆駕駛用的太到的影音

但再看不到的地方偷了多少東西沒人知道

包括版金厚薄.焊點間距這些消費者較不容易察覺的地方

最讓人不爽的是偷了那麼多車子還比人家貴

板金薄??
請問 豐田 很薄~他的版金是幾mm??
那其他的 廠牌~版金 多厚~有幾mm??

以隔音 來決定~~豐田Camry 很安靜耶~

因該有 看過 法拉利 工廠影片八~
法拉利~版金 也沒多厚~~不過 他門~版金 很精準~很平滑~焊點間距 也要一致~
每一台車都要 經過 電腦~人工的檢驗~

國廠車~~因該不太可能 做到 像法拉利 這些超跑的 等級八~

有沒有偷工減料~~這方面~當過黑手的人都知道 ~~
每一台 國廠車~拆到不想拆了~~最能知道 這台車的用料~

他賣得 比人 貴沒多少~~相對 他的中古車價~也比其他的來得高~也比較熱門

草山阿富 發表於 2012-7-5 10:16
豐田VVT-I=本田VTEC=三菱MIVEC都是可變汽門機制

但這些都是十幾年以上的舊設計只能說更精進

精進
你看雙可變的能見度高嗎
再說台灣用車習慣非常差,再說下去個人都是多餘.

草山阿富 發表於 2012-7-5 10:16
豐田VVT-I=本田VTEC=三菱MIVEC都是可變汽門機制

但這些都是十幾年以上的舊設計只能說更精進

精進
你看雙可變的能見度高嗎
再說台灣用車習慣非常差,再說下去個人都是多餘.

草山阿富 發表於 2012-7-5 10:16
豐田VVT-I=本田VTEC=三菱MIVEC都是可變汽門機制

但這些都是十幾年以上的舊設計只能說更精進

精進
你看雙可變的能見度高嗎
再說台灣用車習慣非常差,再說下去個人都是多餘.