DELETED

小小更正
美式巡航車後面也不會"慢"喔
應該說跟同級數的跑車相較之下可能會比較慢
但個人認為能輕鬆破百的車...都不算慢

上面大家已經詳細說明  
這樣說吧    仿賽騎乘身形會成　Ｚ　
                  街車騎乘身形會成　＞

發揮一下你的想像力
但真正關鍵應該是引擎的調配和設定

在台灣是以有無整流罩來決定
在國外會比較注重其他細節

先搞清楚彷賽這句話的定義在哪

此句顧名思義，就是以比賽車或是廠車為樣本
打造出接近該車比例、特性的車種

而廠車、比賽車
則會因為該場地地形、路況、路線
而決定它在穩定、性能、重量上，達到的平衡點

為何整流罩、高轉才叫做彷賽???
把滑胎、OFFRoad賽事放到哪裡去了??

再者

國外根本沒有彷賽這種詞存在
頂多就是跑車而已

所以嚴格說起來
不應該把跑車以及仿賽，定位在同一種風格中

[ 本文章最後由 a098873421 於 2011-10-12 00:14 編輯 ]

有殼不等於仿賽~仿賽其實在國外就是SUPER SPORT
不是說在台灣有殼就叫仿賽~那是商人的陰謀給那些不懂的人洗腦用的

其實仿賽(SuperSport)這名詞不能跟跑車畫上等號：有全覆式整流罩、引擎調教為短衝乘高轉速大馬力設計、把手高度在油箱之下（騎姿較低趴）、座椅高低差距大～單座蓋設計（後座不適合或無法載人）、較一般車款輕量化。

[ 本文章最後由 soonchai 於 2011-10-12 01:27 編輯 ]

http://en.wikipedia.org/wiki/Sport_bike

英文維基網站有相關資料
內文有提及雷普利卡

http://www.google.com.tw/search? ... Bg&ved=0CD8QsAQ
racing replica應該是racing king的下一代車款
期間會出現小幅度改款
名為"racing kingdom"

[ 本文章最後由 sidewinder 於 2011-10-12 01:35 編輯 ]

我用HONDA舉例好了(不過沒有圖請鞭小力些 )

首先是：賽車，案例：RC212V
有看MOTOGP的應該就比較快知道，為求競賽而拆除不必要之物品(照後鏡、燈系)已達輕量，基本上無法上公路
姿勢上為求操控，幾乎讓車手的姿勢有點極端(我個人感覺 )

第二：仿賽，案例：CBR1000/600 RR
簡單來說就是市售版仿賽。
沒有像是賽車那麼強勁的輸出(雖然同級其他類型車中還是很強…)，主要是應映SBK中規定而生(新賽車需先市售1000輛，有錯請鞭)

第三：運動型街車/街車
簡單來說姿勢上比較沒那麼累(運動型可能還不會很輕鬆吧 )
呃…
老實說這邊的話我不太能明確啦
我的分類法是
運動街車：CB1000R，CB600F
街車：CB系列，CBF系列

以上有錯請鞭，有未明確地方請知識豐富的大大不吝分享補上

那你發這篇文的定義是什麼??

就之前的經驗
街車(Naked)和跑車(Super Sport)同CC數騎起來的就差很多了
因為取向完全不一樣
(GSR600和GSXR600)
GSR在高架騎約170就快受不了了
GSXR趴著騎，猛然低頭一看才發現已經過200了

街車以中低速(我個人感覺約150以下)為主要範圍
市區相對也好騎了許多
相較之下跑車(Super Sport)在市區稍顯彆扭

另外還有一個「大部分」的區別
就是跑車大多數都是分離把，而且龍頭可動的角度較小
還有車架的部份
這是我目前看到的區別
當然不是區區以整流罩來分別囉

其實不是所有的仿賽都很趴
比較接近仿賽的HONDA CBR600RR和GSXR都算是比較不趴的車款

[ 本文章最後由 Koenigsegg 於 2011-10-12 10:58 編輯 ]