錢江震撼新車！四缸600CC頭雙碟輻射倒叉

台灣有紅牌重車啊～

MYROAD700～

不過....也就那麼一台

光是Benelli就
不過"BJ"...顆顆
整個完整度看起來很棒
要是進來能不超過30W
想必是很吸引人

等等又有人要說:MIC耶我不敢騎
我愛台灣
反制大陸貨 反制韓貨

看完這個~我看台灣還是繼續閉門造車就好了190.gif

基本上我覺得不要把速克達 跟 擋車扯再一起~~

台灣的擋車應該是沒救可言了~T2 250 只要15萬

人家對岸的600CC,看那個配備與性能,只要折合還不用台幣20萬~唉唉

至少台灣的速克達還是有心研發怎麼讓價格增高的精神166.gif

250CC要跟人家比600CC
等級完全不同阿

可是MYROAD 700..一台要價36萬多啊...

不過外觀也不錯看

是否要看看物價水準？

我是不曉得大陸那邊的物價怎麼樣

不過我們國產車真的是品質比人家爛，價錢比人家貴的榜樣190.gif

原文章由 jorsid123 於 2011-10-9 19:34 發表
這車實在美
但車上都是掛Benelli 猜想應該是做外銷吧
PS:照片有一張電子接頭外露...

題外話：近來常說大陸做的東西品質多麼不好之類的言論很多
可是前幾天閒閒給我發現普遍被說品質可能堪慮的Megelli
大部分的零件其實是台灣製造的...

這邊提供點連結
Wiki有提到Approximately 75% of the components are from Taiwanese companies.
http://en.wikipedia.org/wiki/Megelli_Motorcycles
還有香港的網站（講125s的部份）
根據廠方提供的資料，由
台灣負責生產的部件包括：引擎的高規格的陶瓷塗層汽缸，那生產技術是由SYM所提供的，而儀錶部件則由
KOSO所提供。同時：主車架、尾搖臂、副車架及引擎基座，以及所有鍛造的部件都是由台灣的公司負責生產。
而在此未有提及的行車電腦和部份高端零件都是在英國本土自行生產。
http://www.ridermagazine.com.hk/ ... 100219123439483.htm

所以呢...搞不好以前講大陸什麼技術多爛多爛
到頭來其實是罵到自己....

身為製造業!只要能從品管部門出去的產品,絕對是合乎標準的佳作!
問題在於如何搭配成套去組裝!
拿活塞環與缸套為例!
環:66.MM(+0./-0.02)
缸:66.2MM(+0.005/+0.02)
上述是生產規格與公差值!
完美設定是66.213MM的缸徑,搭配65.99的活塞環(0.223MM間隙)
可是偏偏就是有66.22的缸徑,搭65.98的配套(0.24MM的間隙)
就是不到0.02MM的誤差,就有缸壓下降.吃機油與刮缸的產生!
搭配太密合,也有敲缸與縮缸的問題!

組裝配料!都是從整包中,隨機取其一來組成
少去了假組與測量修改!當然機王籤的中獎機率大幅提高!
近年來,企業只講究產量的提升,卻忽略組裝才是產品優劣的決定性關鍵
組裝線的實組程序適時變通轉換與經驗判斷養成!通通都不在重視!
有問題就朝上游生產線客訴誤差值不良!要求檢討報告與求償.....
試想!精品不光是講究原料.....經手人才是創造產品精品生命的舵手
以精品著稱的造車廠是由認證級的工匠當經手人,資深工匠當監督
而大頭廠們!是找經人力銀行亂挑的臨時操作員當經手人,製圖助理當監督!廠級主管才是資深工匠級
當中隱藏不確定性因素與隱憂太多!
若明知有瑕疵故意不修正改被批判!合情合理
但就算有瑕疵擺在眼前,都不具能力去察覺進而判斷!這就是讓人E04到無力的主因
品質不好!也要搞清楚流程....國內.外車廠都有像臺灣製造業下訂單
不該胡亂否決製造產業投注改良提升製程的心力(若不用心,客戶會願意下單定貨)
製造業MIT......精品級的零件!一旦遇上2~3流的組裝！結果就是不入流的產品!
藝術級的零件,遇上外行人的組裝,連發動運轉都可能出問題!

[ 本文章最後由 bercelona 於 2011-10-9 20:54 編輯 ]

哪一台重機不是這樣....

台灣....加油
輸人不輸陣