港媒試駕Hyosung GT250(未來SYM T2競爭對手)

重量差在車架跟引擎本體，幾片小小的塑膠殼是能有多重= =


另外，17公升汽油的重量大約是12.5公斤，機油讓你加個3罐好了

總重還是比T2輕，

是的，這樣子的車架，加上V缸DOHC，比T2輕

[ 本文章最後由 020411385 於 2011-10-7 22:36 編輯 ]

1．就像megelli一樣，等車真的在台上市再說吧，談再多也是惘然。2．雙缸聲浪和特性都與單缸不同，有同樣的錢建議買雙缸的。滿街單缸還聽不膩？3．很多人會說什麼韓貨就不買單，看看現在電視台，隨便轉都韓劇；手機、液晶和電漿電視一堆韓貨，若不是很多人吃那套，現在會這樣嗎？

Rexma兄.,
http://www.kama.or.kr/
您這太客氣了, 這跟本無法看耶..........都是彥文呀 108.gif
TO: 其它網友
1. 這台在Mcn還不錯, 品質和可靠性還有3/5星...........騎機車還是要有一定的可靠性吧. 騎帥是好, 可是總不能一直顧路吧.(和娶大老婆是同樣的道理)
2. 現在Kerb Weight濕重越普遍, 請在意的網友不用那在意半斤八兩差不多的重量.
機車重量相差20公斤真的有那麼大的差別嗎? 這不是叫人用全身的力量把155公斤或170公斤重的東西, 離地向上抬一公尺. 多或少15公斤差都是兩輪上操作, 而且用人力操運重的東西是靠"勢"的技巧, 並不是是靠"力"的蠻橫. 不然200公斤以上的機車也是大堆, 有技巧的人都操作得好好的. (T2....Ok....其它250cc的類似機車也all right啦101.gif )
個人騎Xciting 500, 重的好處在不太怕風. 穩定性好.
3. 不過最可惜性的地方是5速排! 125~150用5速真的是馬力不夠的原因. 但250用5速實在是有些失策了. (既然都騎打檔車了, 還怕多打檔一檔的煩惱嗎)

身為台灣三台GT250/GT250R中二台的車主。我來講講我自2004年得知這台車後，馬上找人到韓國HYOSUNG總公司接洽並購買全台第一本維修及零件手冊。並由國外零件進口整台GT250及買得GT250R的測試車的心得。這台車是韓國人找SUZUKI的工程人員去設計的。（這點由他的特工編號得知是SUZUKI系統的）拉轉的速度很快，但如果以低速扭力來講，會比改300的FZR差。但高轉的延伸性相當好，拉轉上去感覺動力源源不絕。由2004年開始，這台車子就在世界各國奔馳了，不管是美國、歐洲、日本、澳大利亞（連我去大馬的沙巴度假，路邊就有GT250及GT250R）。如果有興趣的人，可以看看我的無名相簿。

請問我從頭到尾有說它不好騎嗎?
我主要是針對我所看到的"實車”外觀來敘述吧?
趁它沒上市將主要缺點說出，趁機改善
“或許”國產後品質會更好些不是嗎?
此外還可刺激國內廠商進步，這是我樂見的！
當時T2還沒出，我還想進口它進來勒，也被它R版電的暈頭轉向
但礙於我宜蘭不好叫修，此外又剛好在韓國看到實車，小失望
只好放棄( 回來後又被沒給力250彷賽外型電到)

此外它排氣管材質真的很廉價啊? 你看不出嗎?
T系列全白鐵排氣管，許多人嫌的不是品質，而是外形
但外型很見仁見智，也很多人覺得不錯看啊?
光排氣管成本你可知差多少嗎?
此外我也可反問你，你真的了解且騎過T1.T2了嗎?
不要跟我說又是看網路或聽說的，甚至騎過朋友的

但關於排氣管這點為了因應台灣法規，應該代理商會重新調整才對
到時再來看看吧，希望能增加質感跟用料

話說 FZ 也不是萬能啦，我以前也擁有FZ2過(兩年)
你要知到路上看的到的，最少都有13年以上歷史
我買三萬，光修跟翻新又花去我快五萬，更慘的是，有錢還不見得能修好跟買的到料，連電線總成要團夠訂作才行，因為沒料

車都有它的壽命在，你敢保證手上第N手的老車都沒事？

要是人人可輕鬆便宜買進口車，且維修叫料都方便
誰願意只有國產能選擇？不是嗎?

我這邊再強調一次，我從沒反對它的進口
重申"一分錢一分貨道理”
今天要是能國產，且價格比T2 低
此外能放心沒有維修問題(不要步上FZ,FZR後塵)
我沒有不買它的理由，不是嗎?
所以這邊不建議再把老車拿出來比較較好，並非每個人照顧的起的

其實Aison兄真的是以他看過實車的經驗來說! 說實在的兩台, 我是沒看過T2 250, 而GT250R倒是見過兩, 三次, 但也只是大約看個外表. 不錯看像日本車. 個人既然一台沒看過就不能兩台評論一下.

說看韓片, 老實說只認真看完過大長京, 其實都是老婆看時, 影一下, 沒頭沒尾, 真的沒什麼興趣.

其實個人也希望國內檔車市場能豐富多樣化, 交通規則規化老能跟上歐歐美先進國家.(南非雖然是第三世界國家, 但它的交通道路規則系統卻比台灣先進, 也是有我們可學習之處). 250cc上高速根本是正常的, 但在我們國內卻是一大問號.108.gif

最怕的是有行沒市, 來一次下次就不來, 還是開後又關, 最怕以後檔車在台灣變成奢侈品, 或根本上不了市.(夢魘呀)

個人沒什麼力量可改變現狀, 可是能影響我的孩子們, 第一台機車沒排檔的別談, 女兒也一樣, 一代傳一代......就這樣.

另外以正常的使用者的角度來說, 有些東西不一定就是輸是贏, 當然改車派和性能派是以不同角度來看, 個人也同意這樣是沒錯的.
D/SOHC, 水冷, 油冷, 幾缸, 馬力, 車架, 輪胎, 懸吊等等.....對現在的我來說, 其意義只是設計方式不同, 重點在可靠性, 足夠的馬力(順), 省油性.
相互尊重他人的需求是很重的. 人家選這台機車必竟是人家的所愛和需要(就像不要批評人家老婆好壞美醜, 他們倆人相愛就好, 她必有她好的地方, 不要搞得好像愛她是罪人). 這是目前網上所要再進步之處......... 101.gif

上面仁兄說的真不錯，其實GT250在國外已經賣了很久，香港論壇對這台車評價也不差，可以各位上Google查查。

雖然250配置五檔，但齒比搭配的宜，Youtube一堆仿賽版也騎到170以上，

250cc 5檔不給力？車子要騎過才知道好吧，小雲豹化油版也才四檔而已呀，難道一定要改5檔嗎XD，我的車也沒改5檔，也是騎得嚇嚇叫。

還有一點，台灣的消費者，你們到底覺得要出什麼車，才叫OK?

難道250只剩小忍者跟CBR250R才是車嗎 '

SM250=斷車架、問題多
Venox=高轉嘻皮？
T2=不會造車，單缸科技落後

現在來了GT250，V型雙缸，倒叉，不給力了嗎?
CPI出保固，有那麼難嗎？
難道就真的用看看就說，韓國車爛.....。
那些說T2爛的人，又是做何心態？

韓國車爛.....CPI賣16萬貴。

以上不針對誰，如果真的覺得日本車比較好的人，那就拿妳白花花的錢，在這關稅貴的誇張的土地，敗入你覺得''是車的車''吧。

每部車子都有優缺點，誰做的都一樣，那一種生產銷售都一樣，
廠商有C/P （Cost / Performance）產品成本／產品效能，消費者有C/P  (Capability / Price ) 產品價值/產品售價．
當然國內售價不便宜，所以我們都很愛國，售價多少？廠商有算盤，消費者請自己成本分析，
別人怎想，我不知道，國產250cc掛自己品牌或別人品牌，超過12萬新台幣都叫貴，我沒打算買單，
當然政府修正基本薪資到2萬新台幣，考慮擇優購買，那一家廠商出來幫爭取開放250cc跑高速公路，
我立刻買它家的產品，終生是它家的不要錢義工，免費的銷售員，多年的私房錢馬上拿來花．

資訊發達的年代，網路一堆資料：
http://www.motorcycle.com/manufa ... 0-review-90537.html
2011年老美測試 GT250 cc / 650cc ，歌功頌德嗎？該罵的人家都罵了，該挑出來打的都打了，
無意外中國銀翔曉星做的，2006年以後都是在中國生產製造，比較對象當然都是川崎本田，
好心大德自行翻譯給車友．

網站推薦10大好車，2010年 GT250R 入榜：
http://www.motorcycle.com/specs/sport/2010.html

250cc評比測試：
http://www.motorcycle.com/shoot- ... shootout-90422.html

這是國內廠商另一部車評分：
http://www.motorcycle.com/manufa ... 0-review-90132.html

2010　好車獎：
http://www.motorcycle.com/manufa ... 0-awards-89890.html
國內　Kymco Downtown 300i　上榜．

PS : R字版為正宗韓國出廠，至於Cost Down版，天差地別囉．
http://www.motorcycle.com/manufa ... 0-review-90456.html
http://www.motorcycle.com/manufa ... r-review-75270.html

[ 本文章最後由 rexma 於 2011-10-8 07:21 編輯 ]

原文章由 aison921 於 2011-10-6 16:09 發表
細部感覺質感很差，零件用料感覺也很低檔
遠看有點被電到，但越近越想皺眉頭.....
原本以為國產品質已經讓我小遺憾了，想不到還有更慘的....

東西不是有外型就可以了，用料跟質感很重要
光一個排氣管，我就很想打槍了...... 超沒質感...一看就感覺很廉價
原裝前採用倒叉，這也不是萬能，要是品質差點，保正漏油漏的比誰都兇
此外我最感冒的，都採用雙缸+ DOHC了 馬力才跟T2 差一點點?
跑車化設計 還在用 5 檔 ?
引擎外觀也非常粗糙，管路走線雜亂

此外重量竟然比 T2 更重???
T2 濕重  173 公斤
這台 乾重 159 公斤 + 油箱 17公斤 + 機油+水箱精等 保守取 3公斤好了
整台濕重 直逼 189公斤 ! 093.gif

卡鉗等級也不高，只採用單二，依他的車重.... 保證不夠用( 街車版)
R 級的雖然採用前雙碟，但就如我所說的，要是用料差，其中一個碟盤歪了?
車將一路抖抖抖給你看 ( 我的刺激 250就是這樣 )

結論:
這台給我感覺就像 大陸 賣的 DVD 光碟機
號稱甚麼功能都有，但卻樣樣不精，且用料差不耐用
在台灣沒有完整售後服務系統，維修點又不多，叫料也不方便

16 萬 這樣的用料跟品質實在對不起他的價格

價格壓到 15萬 下才會更有競爭力........

走近看幾眼便能便能判斷出零件品質差會故障連連

然後得出騎起來樣樣有樣樣不精的結論

國防部應該聘請你去四川成都拿大炮筒好好看看J-20

他可能在夢裡騎過...

如果真的像他說的如此不堪應該連韓國都出不了吧...

況且MCN給他的評價比某陽的某T外銷檔車還好...