港媒試駕Hyosung GT250(未來SYM T2競爭對手)

原文章由 aison921 於 2011-10-6 16:09 發表
細部感覺質感很差，零件用料感覺也很低檔
遠看有點被電到，但越近越想皺眉頭.....
原本以為國產品質已經讓我小遺憾了，想不到還有更慘的....

東西不是有外型就可以了，用料跟質感很重要
光一個排氣管，我就很想打槍了...... 超沒質感...一看就感覺很廉價
原裝前採用倒叉，這也不是萬能，要是品質差點，保正漏油漏的比誰都兇
此外我最感冒的，都採用雙缸+ DOHC了 馬力才跟T2 差一點點?
跑車化設計 還在用 5 檔 ?
引擎外觀也非常粗糙，管路走線雜亂

此外重量竟然比 T2 更重???
T2 濕重  173 公斤
這台 乾重 159 公斤 + 油箱 17公斤 + 機油+水箱精等 保守取 3公斤好了
整台濕重 直逼 189公斤 ! 093.gif

卡鉗等級也不高，只採用單二，依他的車重.... 保證不夠用( 街車版)
R 級的雖然採用前雙碟，但就如我所說的，要是用料差，其中一個碟盤歪了?
車將一路抖抖抖給你看 ( 我的刺激 250就是這樣 )

結論:
這台給我感覺就像 大陸 賣的 DVD 光碟機
號稱甚麼功能都有，但卻樣樣不精，且用料差不耐用
在台灣沒有完整售後服務系統，維修點又不多，叫料也不方便

16 萬 這樣的用料跟品質實在對不起他的價格

價格壓到 15萬 下才會更有競爭力........

更正你幾項說法....
這部機車是油冷...何來+水箱精...
這台機車乾重 街車和仿賽R版..乾重都不同
街車乾重153KGhttp://www.bikehk.com/report/2011/r4647/?page=4&
仿賽R版才是你講的159KG http://www.bikehk.com/report/2011/r4636/?page=4&
T2要比重量的話..要比街車板(T2是街車)
T2油箱是14L....
你說的馬力問題..我認為以油冷來講..能做的比水冷馬力大..真的很屌了(同樣CC數來說)
你說T2 濕重  173 公斤..因該非濕重..是乾重
全世界我還沒看過機車規格表裏的車種...是汽油加滿在去秤重= ="
其實不管哪一國的機車進來台灣~價錢拉近國產車的等級..再以好的配備刺激消費者
讓在台灣本土機車產業進化~也不錯啦

[ 本文章最後由 opei8000 於 2011-10-7 03:45 編輯 ]

懶的爭辯，反正我是賣國賊....價錢差不多合必挑台灣貨?

台灣土生土長還跟人家賣一樣貴，猜不透

保固這東西也可有可無，最好通通不要有，便宜點就好

反正要個保固也很難!!

T2......................帥很多XDDD

等你以後開始失業,你週遭的親戚朋友找不到工作,你的後代只能打零工,你就知道了
為什麼猜不透,韓國上至政府下至百姓開的車都是國產車所以價錢越來越便宜,台灣比的是誰的車是過海水的,越遠越好,導致國內生產成本相對提高,這是一種惡性循環
他現在很便宜的賣你不是他好心,等他把你的市場吃下來,把你國家的企業鬥倒了,以後你只能看他臉色吃飯,就這麼簡單

說的很對~~~

土生土長還跟人家賣一樣貴!!!
當自己人比較好宰吧~~

很多車價其實都很不合理~
150cc級距以下車價應該49000以下才合理~
250cc應該在90000內才合理~

機車還沒有韓國廠進來,現在掛牌車絕大部分都是國產車

雖然說不是自願買國產車,但是行為上還是很支持國產

但是當我們的車,跳檔,鬼叫刷缸,吃機油,怠速熄火,潮吹的時候

我們支持的本國廠商在哪裡? 在喊著明年車架要漲,催促你今年要快買

本國廠商與本地消費者互相支持,這點我是認同的

凡事總有先後,廠商與消費者誰先支持對方?

絕對不是消費者先

廠商說先讓我賺飽飽後壓低成本,然後再回饋消費者,這種鬼話,你信嗎?

在商言商,支持國產,除了因為它是國產,要品質沒品質,要價錢沒價錢

這樣催眠你的愛國心,讓廠商賺,你很高興?

我們的關稅制度,還有偉大的驗車機制,說好聽是"保護本國產業"

說實在的就是"圖利特定廠商"這是犯法的!

只不過圖利的廠商,就是國內複數"大廠"

在利害關係之下,即使有人檢舉,有哪個公務員敢辦這件"圖利廠商"的案件?

辦了,該懲處的,該服刑的,都有了,取消驗車機制,降低進口關稅

然後國內所謂大廠,紛紛不敵,裁員,無薪價,裁減生產線,外移,

失業率攀升.

試問,哪個人敢擔這個責任?我可以跟你說!總統也不敢!

何況是領固定薪資,每天固定上下班的公務員

不辦,每天上下班,做到60歲,一定退休,領退休金

辦了搞不好做不到60歲,就過勞死,變全民公敵

上面兩句就是大部分公務員的心態

多一事,不如少一事.

國產車也沒好到哪裡去   內幕也不比韓國黑....
(以下論點以檔車為主 買肉那台不做評論)
出了10幾年結果10幾年前的FZ有雙缸而且還是日本技術支援

而現在的維納斯 有人說是逆向工程 這我就不做評論了...因為這台車我不怎了解

做了10幾年的車 結果都是單缸技術 但單缸做了10幾年 良率也沒逐年提高

反而逐年下降 現在T2出來了....

剛好跟上世界潮流 小CC單缸化 然後再說 "這是目前世界主流"??

拜託!!明明就是技術不本位 做不出雙缸 剛好有個下台梯給你搭

(但T2 在個人觀點 排除那種吃人價...算是一台很可惜的一台好車)

這台Hyosung GT250裝備上很迷人,有V2加持,不過個人是走視覺系的!要我選的話,我選T2...加上台灣環境跟經濟
的考量,國產T2算是不錯了!!

怎麼這麼多人說我沒看過實車？
我可以回一句....
你們又知道我沒看過了?
很不巧我前幾個月去韓國旅遊就是這麼剛好在東大門廣場路邊看到
否則我怎麼會說遠看被電到，走越近越皺眉頭？

這時或許又有人會跳出硬扯沒圖沒真像
好吧，這我承認沒圖，因為當時相機被女友拿去狂拍，沒機會拍到
不過沒關係，我11號又要再去一次，有看到我再拍仔細點給大家看

東西很現實，一分錢一分貨
我想強調的是，多少價位多少品質
我自己的T2 ,老實講我也覺得貴，沒來個12、13萬真的很不合理
且很多細部品質真的有待加強，烤漆外殼等不甚滿意

個人喜歡直話直說，不好就是不好，有看過我文章就會知道
我騎T2 難到就曾把它拱成神車嗎?
有缺點我也把它照下來給大家看，我保留過嗎?

請不要以為我騎T2 ,就用先入為主觀念當我是護衛隊來否決我好嗎? 謝謝各位...

[ 本文章最後由 aison921 於 2011-10-7 10:57 編輯 ]

我們國內消費市場佔韓國銷售%？韓國人對我們採購%？韓國人都在賺我們的？
我在任職的電子產業不談了與話題無關，我們就來談機車產業．

韓國自動車工業協會：
http://www.kama.or.kr/
韓國人寫的，就不深入探討，不信者恆不信，內有統計資料，自行觀閱，
我們就來看看國內台灣車輛同業公業統計報告：
http://www.ttvma.org.tw/cht/information.php

下面的台灣國產機車銷售年統計表(1992-2010) ，表列100年一月～七月：
2011年台灣機車外銷數量國別統計表，韓國是國內外銷總量第13位，佔全國外銷總量　2.54%．
2011年台灣機車外銷金額國別統計表，韓國是國內外銷金額第9位，佔全國外銷金額　3.28%．

數量排名第13位，收錢金額第9位，賣韓國人很難賺？韓國人失業要不要算我們一腳？
同樣賣到美國，國內外銷總量第9位，佔全國外銷總量 3.29%，國內外銷金額第10位，
佔國外銷金額 3.03%，賣的很多，錢收的很少？還一天到晚講傾銷？動不動官司上身？

信也好不信也罷，韓國已經邁向研發大國，品牌大國，製造代工早就推到二線三線國家去了，
我們的國內市場韓國人很有興趣？要跟我們競爭？人家賣品牌，我們再賺代工？

[ 本文章最後由 rexma 於 2011-10-7 12:52 編輯 ]