請問水冷和油冷引擎? T2可以改油冷嗎?

其實真正的油冷跟水冷一樣都是有另外開通道在引擎的
只是車種比較少
所以大家都直接將那種裝了用來冷卻"機油"的油冷排的車稱為油冷

原文章由 kenjikenji15 於 2011-8-31 21:22 發表
你只看了比重

你有想過  比熱嗎??  
水的比熱是1  油的比熱比1小

水能帶走的熱量比油多

你為了輕量化 就算三公升的油  跟水也只差了四百克......

哈哈
那不如少裝一公升的汽油

我之前有一台車豪漢150
是油冷
騎了15年4萬6千公里
850cc入500出
有沒想過或許是怕到時候機油吃太大
讓油冷幫浦吸不到油容易壞掉 所以不這樣做呢

這種要求我也第一次聽到
如果說是改雙冷並行的話還很有嘴砲的空間
但水冷改油冷...

如果你看得懂這張油冷圖 再冷卻什麼東西 恩 你有可能成功...084.gif

萬能的GOOGLE取得的099.gif

[ 本文章最後由 jimmy2552 於 2011-8-31 22:58 編輯 ]

您講的還是氣冷...這些機油還適用於引擎機件潤滑
只是多了油冷排而已
油冷的意思  是以油道取代水冷引擎的水道
繞過汽缸跟缸頭  再透過汽缸鰭片散熱
這些散熱的油跟潤滑機件的機油是分開的

可以看樓上Jimmy大貼的圖就知道了...

原文章由 dod761207 於 2011-8-31 21:59 發表
我之前有一台車豪漢150 是油冷

   其實豪漢還是氣冷車，他只是裝了機油冷卻器而已，對延長機油壽命的效果可能比冷卻引擎來得大(油冷不過是廠商的廣告詞)。
真正的油冷車如SUZUKI的舊款GSXR系列內部是有許多高壓噴嘴對著核心高溫部位直接噴油降溫的，也有特別設計的油道來循環這些大容量的機油。因為冷卻效果沒有水好，還是需要氣冷的散熱鰭片輔助降溫，所以引擎體機無法做得像水冷引擎那麼緊致，引擎功率也無法跟競爭對手比，所以SUZUKI的一些性能車款後來都放棄油冷這條路。

同意 好的想改成濫的 第一次聽說

有些人好像有點搞錯東西
氣冷 水冷 是直接冷卻引擎溫度
油冷 是冷缺機油溫度
這兩個東西 八竿子打不著不適麻?

根據騎士風雜誌所說：

油冷式引擎的基本運作與水冷式引擎大同小異，只是將水道中的介質換成機油，利用泵浦將機油打至高溫處，待機油吸收熱能後，再將機油帶出引擎散熱。
摩托車所使用油冷系統仍然需要搭配氣冷的設計才足以使引擎維持在適合的工作溫度。引擎外觀設計了許多散熱鰭片，同時內部也設有散熱油道，幫助降低引擎內的熱度。
(摘自騎士風 NO.74 P.58)

至於樓上有幾位說油冷是冷卻機油溫度，那應該是指像是DUCATI部分車種裝配的機油冷卻器，功能是為了防止機油溫度過高使機油失去保護、潤滑效力。
而機油冷卻器的油路並不經過熱源區，無法像油冷那樣帶走熱能，與一般所說的 汽/油冷 又不相同
(摘自騎士風 NO.74 P59)

雖然不知道它這期所解說的冷卻算不算全部正確，有興趣的版友可以找來看看