當對四卡鉗太強 對二卡鉗太弱時,該整麼辦?

不好意思~~~我不知道您是否親自使用過後才有此論點呢!?
還是只是學術論點
我之所以說正B對4+正B13MM側推~是我"親自使用過"發現~13MM 比 11MM更加適用於對四卡鉗後的論點!不管是線性度或是手感上
若讓您感到對於學術上產生衝突~~~真的抱歉

那幹麻對4用原廠來令就好加上原廠總磅
其餘不動 就很夠了

BREMBO對四配上11mm的總幫當配毛毛蟲油管~可以試試!!QQ的~

坐公車吧.....安全又可靠

有關係喔
活塞的力道放大倍率是依據活塞對總泵活塞口徑的比例
你給總泵活塞多少力  對應於活塞就產生多少倍率的力
例如總泵活塞1cm^2 卡鉗活塞2cm^2 放大倍率就是2倍
卡鉗活塞的施力可視為2個1cm^2的施力
活塞面積越大 就需要越大的來令片做施力才能避免施力不平均等等問題
加大的來令片也可避免摩擦熱過度集中於某點上造成溶解
磨擦力公式與面積無關沒錯 但是 F = u * N其中的N是活塞的總輸出力
也就是N=(N'/總泵活塞面積)*卡鉗活塞面積
N'為煞車桿給予總泵活塞的力 N"為N'/總泵活塞面積 的單位面積受力
總壓力可視為單位面積承受壓力*面積的總和
也就是 F=F"*卡鉗活塞面積=u*N=(u*N")*卡鉗活塞面積
而對應越大的活塞 需要越大面積的來令片 這點是沒有問題的

對四太強就去調整總泵的泵道 改變放大倍率 這點沒錯
如果擔心對前避震與珠碗造成傷害那麼改變煞車習慣才是最好的辦法
以對四的煞車方法 含住後 慢慢調整至需要的力道
習慣養成之後無論是突發狀況急煞或是一般路上煞車都能控制在適當的範圍
如前面有人提到煞車拉桿拉的位置
末端可以輕鬆施力 也能讓煞車輸出的力道做精密控制 但是遇到緊急狀況
一根手指就能輕鬆鎖死摔車
前段雖然不易施力 但是行程短 不好控制 放大比例沒設定好 一樣輕鬆鎖死
針對自己的習慣去調整力道的放大比例 煞車反應 等等
而且你提到了 之後會改缸 所以才會覺得對二不夠用
但是有個重點 那就是您的騎車習慣
如果習慣夠好 應變能力也夠強 需要的煞車就不見得需要比現在好
更強的煞車就是讓車體承受更強的應力以應付更極限的操作
但是要達到極限操作 方法有很多 用更強的煞車彌補只是其中一種
不管用哪種方法 選一個損失最少的改裝方法去弄吧
然後調整自己的操控習慣

[ 本文章最後由 ggocq 於 2011-8-8 12:58 編輯 ]

個人心得
如果ADDRESS動力不是大幅提升
你目前的配置...
應該是夠用的!!
你目前如果原廠動力
或是小改缸動力不是提升比較多的
目前配置綽綽有餘

除非你下來是改61  4V以上
然後改法是野獸派
加上油門控制是暴力型的
不然都還夠用啦^^

不然就馬車卡鉗...介於中間

趕緊改裝對三卡鉗

NISSIN對四 上吧  CP值較高...我也覺得BREMBO螃蟹煞不太住...

把碟盤縮小一點就可以了吧!!084.gif