T2與目前台灣路上跑的250CC比較

跑大場地 跑山 vtr以及小黃鋒
跑縣道 長途巡航 cb250 當然 有四百的更好
國產車恩 雖然我滿看好t2的 但是我還是不喜歡國產的
應該說 不喜歡自家產的單缸引擎 聽起來有差

跟我想的一樣....

如果台灣有出一台像小黃蜂一樣的4缸白牌車 我一定買.....166.gif

我現在才知道

原來SM250是單缸雙凸捏= =

原文章由 mgtt 於 2011-8-6 16:03 發表
東眼山...( 不考慮 車手技術.技巧 )

你只要知道 SM250贏在:  重輛輕. 慣性小  重心轉移.轉向 靈活輕巧 ( 只輸在"高風阻" )
SM250 改個(仿賽車型), 就是 山道小鋼砲了!!

相對 (小忍)重量的拖累( 慣性較大! ), 雙缸引擎"並列的型式"; 完全不利於 重心轉移.轉向

SV1000同樣受重量的拖累( 189KG慣性更大!! ); 但 縱置V形雙缸, 不但 利於重心轉移.轉向( 僅次於SM的單汽缸 );
中低扭力更是優異!

可是 (場景)轉變成 "台三線" 又會有變化了!

總之~ 要講求"運動性能", 首要考量 就是( 重量 )為 第一優先 !!!
重量 沉重 拖累...甚麼靈活.刁鑽...通通是枉然 @@

只要(馬力差異)沒有很多
會影響 各式各樣特性的行車環境;
就只剩下: 引擎汽缸數量 + 汽缸排列型式

(如果你一心只想殺彎)你只要想想, 台灣山區道路的特性; 大概就知道自己要選擇甚麼樣的特性產品~

自己本身就是騎SM再跑東眼

基本上，上坡說要刷紅牌卡，會講這句話的....
要馬你刷的是在RV的哈雷，不馬就是你根本沒騎過SM....

常跟騎搭撥R的朋友一起跑東眼
前段S彎多還可以大反舵用甩的咬住

中段出灣4檔一百出頭接大直線
要追紅牌??拜託不要鬧了...



説句難聽點的
沒騎過250，才會說250神
什麼加速很爆，騎久了SM也變KTR

原文章由 a098873421 於 2011-8-6 17:12 發表


自己本身就是騎SM再跑東眼

基本上，上坡說要刷紅牌卡，會講這句話的....
要馬你刷的是在RV的哈雷，不馬就是你根本沒騎過SM....

常跟騎搭撥R的朋友一起跑東眼
前段S彎多還可以大反舵用甩的咬住

中段出灣4檔一百出頭接大直線
要追紅牌??拜託不要鬧了...



説句難聽點的
沒騎過250，才會說250神
什麼加速很爆，騎久了SM也變KTR

紅色是重點~


騎過250沒騎過更上階之車種而論之,皆為空談,井底蛙!

什麼都是我朋友...我看那位朋友應該 姓- 鍵  / 名 - 盤

V8柴油 420P 應該是35T拖車頭才有099.gif

我喜歡小蜜的的NA一拜改法(四喉直噴)讚啦 ~~標準喜美精神

請問有什麼好比的呢？口袋多深就買多好！
買125，150，250都一樣！
買下手了就是一台小老婆！
把老婆拿來比來比去的！老婆會哭的~

真神奇093.gif
這篇的主題已經偏離T2的比較了

比較像
我朋友的SM250與136上跑的機車比較