T2與目前台灣路上跑的250CC比較

原文章由 i05172986 於 2011-8-7 01:05 發表

VTEC 這種省油裝置!?
我講話已經很保守了
到底誰才是不了解V-TEC的?你是古代人嗎?
就當別的論壇或知識+你都沒去找過好了
隨便在小老婆的搜尋處打上V-TEC就能找到文章
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=28263&highlight=V-TEC
該不會又是你朋友告訴你這種錯誤知識吧?
會不會改天你又說你朋友幫你回的這篇文章?

(HYPER VTEC位未開的狀態下  省油)



,油門猛灌就算還不到6300 轉,它就已經打開VTEC,

[ 本文章最後由 korn911 於 2011-8-7 01:27 編輯 ]

原文章由 pajck 於 2011-8-7 00:54 發表
是喔

我朋友的爸爸的表哥的堂妹的男朋友的媽媽的哥哥的朋友在開戰車的啦

叫你朋友開bugatti veyron來北宜刷刷看啊~輸了不用過戶沒關係

剛起跑就用大砲轟了他嘛??

原文章由 i05172986 於 2011-8-7 01:05 發表

VTEC 這種省油裝置!?
我講話已經很保守了
到底誰才是不了解V-TEC的?你是古代人嗎?
就當別的論壇或知識+你都沒去找過好了
隨便在小老婆的搜尋處打上V-TEC就能找到文章
http://forum.jorsindo.com/viewth ... amp;highlight=V-TEC
該不會又是你朋友告訴你這種錯誤知識吧?
會不會改天你又說你朋友幫你回的這篇文章?

你有沒有跟cb400比過起步呀?

拉轉起步 v tec 根本就多餘的  起步比沒v tec 的慢

妳看仿賽車哪一台跟你玩 2v 4v 轉換的?

不知道為啥一堆人就覺得 有開啟vtec 就增加馬力?

明明就只是回復到原先4v該有的樣子罷了

還有別拿汽車的v tec 跟cb400的比

根本就不一樣的東西

[ 本文章最後由 korn911 於 2011-8-7 01:37 編輯 ]

原文章由 korn911 於 2011-8-7 01:11 發表


如果只有論VTEC II  跟 VTEC III的不同的話 小弟可以跟你說^^

VTEC II的 HYPER VTEC每檔的開啟轉速 約在引擎 RPM 6200轉 的地方開啟
也就是轉速表上的線 開始由細變粗 那段開始就打開 變成四汽門運作  
在6200RPM以下 是關閉兩汽門  為了省油取向^^


不過由於在日本只要排氣量大於150 C.C以上就可以上高速公路
所以本田為了長途巡航省油...(因為CB400 在日本被拿來當作快遞工作車)

再第三代的HYPER VTEC的第六檔
HYPER VTEC開啟轉速改成 RPM 6750轉 才打開...

我自己騎二代VTEC的感覺是.六檔...引擎轉速約6000  時速95KM上下吧 在催一下引擎就開始變聲了..VTEC就打開了..

相信三代可以  以6500的轉速 以10X的速度尋航   (HYPER VTEC位未開的狀態下  省油)

在HYPER VTEC全開的狀態下  CB400騎起來 比R6還耗油>

那請問你當初回我的文章是甚麼?

你不用跟我說2.3代有甚麼差異
我只問你你到底知不知道開V-TEC是做啥用的
你最好還是比照一下你當初回的文看清楚再來回復

原來還看的懂說明書阿??

去哪Ctrl + c的
沒把來源貼出來? 想被告抄襲?

原文章由 mgtt 於 2011-8-7 00:49 發表


所以我希望CPI將SM250改 仿賽車型...
----------------------------------------------------
那兩段大直線...就不用說了@@(其中一段上下坡 還看不到前面的視線"盲直線"...)

小車 要在 東眼山對決"紅牌" 先決條件都是, 必需是 頭車(在前面佔據 入彎線)
東眼山路窄小"騎快壓力大"( 想彎中超車 or 並肩入彎, 要判斷精準! )

所以 必須在每個下坡入彎底, 拼晚煞車(善用小車重量優勢)

這一切必須 對 東眼山路線特性, "滾瓜爛熟"!!!

跑了這麼多年山路, 我深知所謂"一山 還有一山高" 跑久了,總會遇到"鬼"(地頭蛇)

每次到那個盲直線，就是看風景的時候

SM頂著滑胎車設定
在羅馬前段、東眼前段、北宜中段，在白牌中很吃香沒錯
人家卡的要死，咱輕鬆出腳了事

但高轉高速的延伸性、穩定性很差
台三、大直線，都是高中心車種的死穴

[ 本文章最後由 a098873421 於 2011-8-7 01:27 編輯 ]

sm250真的好優
騎的感覺就不太一樣
高高在上

原文章由 korn911 於 2011-8-7 01:15 發表



你有沒有跟cb400比過起步呀?

拉轉起步 v tec 根本就多餘的  起步比沒v tec 的慢

妳看仿賽車哪一台跟你玩 2v 4v 轉換的?

不知道為啥一堆人就覺得 有開啟vtec 就增加馬力?

明明就只是回復到原先4v該有的樣子罷了

還有別拿汽車的v tec 跟cb400的比

請你比照一下你當初回的內容再來講
還有CB400不是仿賽車...謝謝

[ 本文章最後由 i05172986 於 2011-8-7 01:20 編輯 ]

別理他了

文章內容全部複製貼上的
看這裡的回覆就知道了
"http://forum.jorsindo.com/thread-28263-1-10.html"

我看他根本不懂

原文章由 korn911 於 2011-8-7 01:11 發表


如果只有論VTEC II  跟 VTEC III的不同的話 小弟可以跟你說^^

VTEC II的 HYPER VTEC每檔的開啟轉速 約在引擎 RPM 6200轉 的地方開啟
也就是轉速表上的線 開始由細變粗 那段開始就打開 變成四汽門運作  
在6200RPM以下 是關閉兩汽門  為了省油取向^^


不過由於在日本只要排氣量大於150 C.C以上就可以上高速公路
所以本田為了長途巡航省油...(因為CB400 在日本被拿來當作快遞工作車)

再第三代的HYPER VTEC的第六檔
HYPER VTEC開啟轉速改成 RPM 6750轉 才打開...

我自己騎二代VTEC的感覺是.六檔...引擎轉速約6000  時速95KM上下吧 在催一下引擎就開始變聲了..VTEC就打開了..

相信三代可以  以6500的轉速 以10X的速度尋航   (HYPER VTEC位未開的狀態下  省油)

在HYPER VTEC全開的狀態下  CB400騎起來 比R6還耗油>

抄別人的東西是不用跟人家報備一下嗎??

作弊不可恥，作弊被抓到才可恥

還一次抄兩個版友的，以為大家都不會查嗎??

http://forum.jorsindo.com/thread-28263-1-10.html




還知道修改文章喔???  可惜晚一步喔

[ 本文章最後由 a098873421 於 2011-8-7 01:29 編輯 ]