燃燒熱血重車夢 -- SYM T2 250 深度測試報導 (尾速更新)

原文章由 singer 於 2011-8-5 11:53 發表



我目前覺得比較有問題的地方是空檔
冷車還好, 騎熱了之後空檔會變得很不好抓
有的時候停紅燈我乾脆熄火再打空檔還比較容易

不過, 這也可能跟機油有關
我這幾天會換換機油再試一下
然後再上來回報


避震的話
我自己是覺得還蠻夠用的

當天我們有三個試車手
試車手S: 100kg
試車手A: 65kg
試車手J: 75kg
大家都一致認為T2的懸吊是OK的...
當然, 不能跟進口那種價錢隨便都一倍以上的重機比
以原廠國產車15萬的價格來看, 避震有這樣的表現已經非常棒了

如果真的硬要說....
引擎的斷油在9250是讓人有一點點點.....小傷心

怎麼比喻呢....
有點像....
拍A片的時候女主角快要...快要...高潮了
導演準備抓男主角顏射的特寫畫面
卻發現男主角已經繳械的那種失落感.....

不過, 大部分的單缸引擎.....
最高轉速也差不多是那裏.......
因此我們並不認為這個是缺點....


所以, 空檔不好打, 懸吊OK, 高轉不夠爽.......
這個是三個試車手共同的結論, 我相信應該不會有太大偏差才對


比較有趣的一點是, 據說友站那邊的T2沒有空檔的問題
那不知道是兩台車出廠就有一些差異存在, 還是有其他的變因

被人做詬病的就是懸吊了  不懂你們的測試 去看看小惡魔網站的測試吧
很詳細 前叉 急煞 會2次回彈

原文章由 可以 於 2011-10-15 21:38 發表

被人做詬病的就是懸吊了  不懂你們的測試 去看看小惡魔網站的測試吧
很詳細 前叉 急煞 會2次回彈

小惡魔網站的機車編輯的臉都被打腫了，T2懸吊真的很爛嗎？？？？
不專業的編輯弄的不專業心得，連國內最大機車雜誌編輯都看不下去了
只能說他的車感還不到位

原文章由 mothercare 於 2011-10-17 19:53 發表
小惡魔網站的機車編輯的臉都被打腫了，T2懸吊真的很爛嗎？？？？
不專業的編輯弄的不專業心得，連國內最大機車雜誌編輯都看不下去了
只能說他的車感還不到位

其實我覺得兩個人的說法都有道理...

一來是小薛真的算重的XD...二來是....T系列感覺避震強度衰減的很快~
新車時我覺得蠻OK的，現在里程3600左右.....我已經預定這個月月底換前差油了 囧
既然兩個人騎的測試車可能不是同一台，那我覺得會有兩種看法...一點都不奇怪~

燒盡你的檔車夢 埋葬你的夢想

這邊不是有一個試車手S體重100kg?，應該是每次都跟妹拍照的那位吧
如果羊羊羊的測試車都能水準不一，那量產車會出問題也不奇怪了

原文章由 singer 於 2011-8-4 23:51 發表


目前測試出來是表速138km/h
GPS則是124.81km/h

已經更新在第一頁了

RX-125R 目前我的同型車跑出表速143   GPS139  三陽大魔王 我的車 還跑出145表速 T2-250  拿去填海啦
2輪誌 11月號 有測試報告

原文章由 可以 於 2011-10-19 20:32 發表


RX-125R 目前我的同型車跑出表速143   GPS139  三陽大魔王 我的車 還跑出145表速 T2-250  拿去填海啦
2輪誌 11月號 有測試報告

一台在台售價14萬  一台要20W 這差價這麼多的東西是要比尛小?= =|||
真搞不懂你一直在不爽T2什麼
還是只是想表達你騎啥RX125R很威 很強 阿不就很厲害?
真不知道要怎麼講你才好

他應該是很爽自己騎的是稀有車
並且想持續維持這狀況下去
因此用負面的方式推廣這車子

或許他不知道吧，就他的言論
在我看來只會讓跟他騎同款車子的人感到羞恥。

"可以"  "你肯定很不希望遇到有跟你騎同樣車子的人對吧"

"XX車拿去填海啦" <<<會講出這種話的人
                                 要說他的名聲能在車界有多好我也不信。

原文章由 guitar74 於 2011-10-12 20:56 發表
應該是機油濾紙吧？？紙質的一個圓筒狀,而且不用拆下擾流,因為我換過了

機油濾紙是在右邊(坐在車上來看)，不用拆下擾流，因為我也換過，
左邊有一個比較大的螺絲，螺絲打開後，裡面有機油濾網，要拆下擾流，才能拆螺絲。

原文章由 可以 於 2011-10-19 20:32 發表


RX-125R 目前我的同型車跑出表速143   GPS139  三陽大魔王 我的車 還跑出145表速 T2-250  拿去填海啦
2輪誌 11月號 有測試報告

硬要拿 250 街車 V.S 125 仿賽車 來比評...也不是 不行; 但你看看 左鄰右舍 有誰像你一樣"口氣這麼差"...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

RX-125R 重量輕 入彎前 欺負T-2(車重)所帶來的 減速慣性!!(煞車越重, 線路靈活性越差!!)

當(同路線 並肩時) RX-125R 入彎底, 油門還沒完全放開時, T-2 已經煞車了...(這就是 重拖 與 輕巧 的差別了~)

當我RX-125R 入彎底, 油門還沒完全放開時,入彎點 可以繼續修正;  T-2 已經煞車, 重心變換 卻較RX-125R 遲鈍...(這就是 重拖 與 輕巧 的差別了~)

RX-125R 彎道重心變換, 硬是比 T-2 快速...

若是 高速彎道, 或是 高速S形反折彎( 因應 重心變換的強大慣性 ); T-2 車架(剛性)的能耐...絕對不是RX-125R的對手( 毋庸置疑 )

RX-125R 時速 139上下, "車手"有整流罩.低風阻姿勢; 操控 & 極速 確實較為 輕鬆

T-2 時速 124上下, "騎士"無整流罩 + 高風阻姿勢; 操控 & 極速 確實比較 難為...

山路裡, 多幾個彎下來...拉鋸.差距 就會"很明顯"!

不要再被 廠商的"技術無能", 把( 車重癡肥 )說成是"穩"...( 泛指, 所有國內廠商~ )

不要把(單一馬力), 看成是購車的 唯一準則...( 馬力重量比, 更加重要! ) ps:優異的車架 是前提!
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PS: T-2 本來就不是一款 讓你拿來"殺彎道"運動 的摩托車...( 她是讓你以 亮麗外表,輕鬆快適的速度 騎往郊區"出遊" 而非"殺彎"...@@ )

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-10-20 20:38 編輯 ]