GSR125 的汽缸是進口的還是台灣代工的呢

推薦使用SUZUKI 全系列純正油品
從2衝程使用的BEST噴合油,一直到噴射機種專用的GSX全合成機油
每一瓶機油都經過SUZUKI精心調配,讓你的愛車引擎零件在高速運轉下,依然獲得最佳的潤滑與保護
2009年開始機車已開始全面噴射化,引擎零件更加精密,
SUZUKI機車採用與日本重車同級的SCEM陶瓷汽缸,特殊材料的超耐磨汽缸壁,
建議您搭配專屬的ENERGY、NEW POWER、GSX三款機油,更能讓您的愛車發揮最佳的馬力,
歡迎您至SUZUKI全省經銷商洽詢更換SUZUKI正廠機油

全程使用..按時更換台鈴原廠機油..
在進氣系統完整下..引擎與陶瓷汽缸的壽命..維修經驗是約可使用10萬公里..
http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=6399

結果這SCEM汽缸是MADE IN JAPAN  ?
還是MADE IN CHINA 、MADE IN TAIWAN?

謀仔訝!(不知道)
因為汽缸上啥都沒標示 ! 哪國製的目前成謎 !
這顆汽缸單價高 ! 大多數的ASS車行都會說是日本進口 !
但是要我相信是日本製的 ! 沒標示 MADE IN JAPAN 很難說服我自己 !

大家都不知道 那就讓我繼續認為他是日本進口的吧

原文章由 baka945 於 2011-7-13 15:25 發表
廣告當中載名不吃機油
恩......看著我的V125.....很耐人尋味

恩.....看著我的V125.....6千就噴藍煙...一樣耐人尋味

就像樓上說的 日本人一定會標made in japan. 民族性的原因
不然就看汽缸叫料時 外包裝的標示吧
個人是認為 只剩少數電裝品是日製.
而且比例會漸漸減少. cost down是每間車廠一定的方向

其實不管產地是哪裡 耐用性還在就無所謂
最怕的是換到有問題的代工廠(例如啟動繼電器 改了好幾次)  
或是台灣包裝 "左岸進口"(最近買原廠傳動零件的心得...)

[ 本文章最後由 2000hikalu 於 2011-7-13 18:05 編輯 ]

個人的感覺氣缸不可能送去日本加工後再送回台灣，這根本不符成本最有可能的是日本轉移SCEM的技術給台灣的代工廠商加工交台鈴，且現在台灣汽缸製造商也有製造陶瓷汽缸的技術了所以這個氣缸應該也沒多神奇吧!
且個人覺得陶瓷汽缸也沒有特別好用，如果純粹說耐用那以前的豪邁還不是用鐵缸也可以跑到10萬公里以上沒換機油也不會壞
反而現在論壇上還比較常見現在的新車種吃機油的問題

管它是誰做,只要耐操就很好了,我gsr第一批全台限量2000台騎10年馬錶也破14萬多,引擎也沒吃機油,是一台好車

依小老婆 SUZUKI版的GSR/NEX深入報導。

可以確定是日製的零件有
1、京濱16位元ECU。
2、三菱高壓點火線圈

還有的，請補充。

AV 那顆汽油濾心算不算093.gif

原文章由 jakey172 於 2011-7-13 11:01 發表
常見的汽缸分類，依其製造材質不同，可分下列三種：

1.全鑄鐵汽缸:　
以鑄鐵為汽缸本體的材質。特點是硬度高故耐磨性佳，但重量重且散熱性較不佳是其缺點。與鋁合金材質相比，鑄鐵與鋁合金材質的比重約為 1：0.35 ，也就說同樣體積下，鑄鐵的重量約是同體積鋁合金的三倍。而從熱傳導係數來看，鋁合金則為鑄鐵的 2.3倍，因此以鋁合金為本體的汽缸能較全鑄鐵汽缸更快將引擎運轉時所產生的高熱傳出散熱。


2.鋁合金汽缸:
以鋁合金為汽缸本體的材質。特點是重量輕、散熱較快。鋁合金本身雖然堅固但耐磨性差，因此必須結合鑄鐵襯套(SLEEVE)才能經得起引擎運轉時的摩擦。但也因此使得汽缸的散熱效果打了一點折扣（比全鑄鐵好，但無法像全鋁合金完全一樣的散熱效果）。而"熱"對引擎最大的影響就是引擎的壽命。當引擎溫度過高時，會大幅縮減引擎壽命，甚至影響部份關鍵零件之破損，造成顧客在維修上十分大的困擾。以引擎積碳現象為例來說明：當引擎積碳狀況嚴重時將會影響燃燒室之壓縮比，導致馬力突降，甚至產生爆震。且積碳過多，亦將影響活塞之運動性與順暢性。而積碳之來源主因就在於引擎汽缸溫度過高。


3.陶瓷汽缸:
同樣以鋁合金為引擎本體，但不以結合鑄鐵襯套方式加強耐磨性，而以在汽缸壁表面被覆一層鎳基複合電鍍層的方式強化耐磨性，同時兼顧散熱與耐磨兩方面的要求。傳統鑄鐵引擎，由於散熱不佳，需要更多的油氣去潤滑引擎，而這種潤滑油氣，即是產生積碳之元凶，當我們採用陶瓷汽缸後，潤滑條件己經不需要如此嚴苛，因此可大幅降低積碳之機率，進而對引擎本身增加了一分保障。一般我們在機車應用上所說的陶瓷汽缸，全名應該稱為『鋁合金電鍍陶瓷汽缸』，它是將鑄鋁汽缸經過一次初步搪孔加工後，再以鎳基複合電鍍的表面處理技術，將厚度約 0.0005公分的陶瓷鍍層電鍍於汽缸表面，以強化汽缸耐磨的程度。

4.SCEM汽缸
日本SUZUKI為求輕量化及冷卻效率之提升，於汽缸內壁施以SCEM表面電著處理。
(SUZUKI.COMPOSITE.ELECTROCHEMICAL.MATERIAL)。
日本SUZUKI的大型重型機車皆配備此種汽缸
台鈴機車的GSR125車系與Addressv125車系也有配備此等級汽缸。

http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=5&prev=19&next=4&l=f&fid=16

所以說啊!
我的GSR化油版就是這個汽缸，才讓我騎8萬多公里到現在不吃機油
新車一路走來大力的操，都沒問題
只是....動力稍嫌不足但是~ 沒關係...耐操耐騎卡重要啦~

[ 本文章最後由 s0929701455 於 2011-7-13 19:52 編輯 ]