GSR125 的汽缸是進口的還是台灣代工的呢

因為最近有考慮要動缸(吃機油)，
http://forum.jorsindo.com/viewth ... 9363&highlight=
但是看到市面上也有同樣標榜scem的汽缸，
而且跟原廠的作工幾乎一模一樣，
據說另外的scem是有得到日本授權所做的外銷用的版本(同一代工廠)，
感覺可信度蠻高的，因為售價差不多的情況下，其他牌子也沒有特別用進口的汽缸，
suzuki會真的這麼不惜成本嗎?
而且如果真的是進口的，為什麼好像看到很多版友都大約在4、5萬公里吃機油，
好像比以前的星艦(我看過破錶都還不會吃的)還差
但又有聽到gsr原廠引擎是日本進口的，所以不知哪個說法是真的?

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jakey172於2011-7-19 11:56 回覆  
剛到手的SUZUKI SCEM CYLINDER 進口報單
證明..SCEM CYLINDER 是進口的


[ 本文章最後由 jakey172 於 2011-7-20 13:17 編輯 ]

那要看你的GSR是幾CC的099.gif

我的GSR化油版，第三批定位燈(白)，騎到目前８萬多公里
從來沒有吃機油過

084.gif

[ 本文章最後由 s0929701455 於 2011-7-13 07:04 編輯 ]

不可能是日本進口的啦
應該是原廠技術轉移之類的...市面上不管哪家都一樣
印像中，國產車是有規定全車零件自製率要達八九成以上的
進口進來的有可能一台賣你六七萬嗎...

當然啦，如果你的是GSR600或GSR750之類，那跟你保證絕對是進口的...

[ 本文章最後由 of2ks 於 2011-7-12 23:00 編輯 ]

原文章由 slr00970 於 2011-7-12 22:46 發表
因為最近有考慮要動缸(吃機油)，但是看到市面上也有同樣標榜scem的汽缸，
而且跟原廠的作工幾乎一模一樣，據說另外的scem是有得到日本授權所做的外銷用的
版本(同一代工廠)，感覺可信度蠻高的，因為售價差不多的情況下，其他牌子也沒有特
別用進口的汽缸，suzuki會真的這麼不惜成本嗎?而且如果真的是進口的，為什麼好像看到
很多版友都大約在4、5萬公里吃機油，好像比以前的星艦(我看過破錶都還不會吃的)還差
但又有聽到gsr原廠引擎是日本進口的，所以不知哪個說法是真的?

日本整台租裝好進口過來.那售價可就不便宜了~
引擎是日本的沒錯.但是在台灣組裝的~
吃不吃機油.那就要看當時組裝你車的師傅.手巧不巧啦~

引擎基本上也不是日製了...只能說是"日本設計"
近幾年各大廠牌吃機油的機率越來越高
個人認為是跟祖國製造東西有偷料的習慣有關係....

至於為何扯到祖國呢...? 如果你是商人 便宜的工人 不用嗎

其實老車 不管怎樣都還是會面臨吃機油的命運 畢竟年紀大了 有的正常使用情況下像上面所說的八萬都還沒吃 有的大操 五萬多就吃 每個人使用引擎的方式不同 壽命也不同 所以並沒有任何一顆汽缸不會吃機油 只是早晚的問題而已 但是相信suzuki並不是以吃機油出名的 ..... 這點我舉雙手贊同!!

有錯請鞭099.gif

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另外說到引擎方面 之前常聽到 NEX日本重車材質 跟同家廠牌出場 GSXR1000 阿魯 引擎是同材質 也常常聽到說 這顆引擎在日本銷售16萬顆 所以引擎是不是日本的 比較難說不是 但是也很難說是 因為沒有確切的資訊

但是說引擎進口方面 台鈴 日鈴 都是鈴 引擎要給我們應該沒有說那麼貴吧 日本的造車技術給我們台灣鈴木 應該算是合情合理的 所以這點也是 ....沒有確切資訊

我知道的只有ECU的不同 以及排氣管的不同 應該還有其他地方不同 但是我只知道這兩個
我猜 應該是引擎相同 但是為了要配合我們台灣的需求 以及法規 所以使用適合我們台灣的ECU 及排氣管給我們

所以引擎 我"猜"應該是日本的

[ 本文章最後由 a614053 於 2011-7-12 23:19 編輯 ]

我也覺得是技術移轉的可能性高一點，
因為問原廠她也沒給明確的答案，
只說技術是日本的標明進口件，但問
說沒有MIJ的字體，她就說不知道(照理說這個優勢
應該要極力主張才對阿!怎麼都有點心虛的感覺!!)
最後還跟我說同樣的gsr保固早買晚買不一樣，
我的手冊寫汽缸五年保，但台鈴卻說之後已經更改為一年保了，
怎麼保固會越來越少呢(汽車界好像是越來越多)?
還是品質沒有以前好了??

我同意這位大大的說法阿.日本設計的~
只是一些技術合作而已.吃機油難免阿

一部份的零件是進口的