廠商已做出addressV125`GSR用4V缸頭 <已更新>

原文章由 AURORA_pART1 於 2011-7-15 16:27 發表
應該是能吧,引擎為SOHC型式,只有一個凸輪軸,位置又沒變
就等推出後就知拉

因為可能高凸的設定角度是適合2V~裝在4V缸頭上雖能直上~怕效果不一樣~因 此可能又要花時間再開發凸輪

我到想看有無廠家開發對應GSR`addressV125用的4V滾子汽門搖臂,減低高轉下跟凸輪軸磨擦力

原文章由 AURORA_pART1 於 2011-7-15 17:10 發表
我到想看有無廠家開發對應GSR`addressV125用的4V滾子汽門搖臂,減低高轉下跟凸輪軸磨擦力

哈哈哈~~我們越來越奢求了XD

以體質來說ADD不用改都比GSR好不管加速或尾速，如果以改裝那更不用說GSR會被海放
那如果以GSR與他牌的車比較原廠下追不過兩陽的車
那改裝呢!以GSR改61來說跑不贏兩陽一葉改58.5或61缸所以問題出在哪裡?一樣的改裝還是跑不贏。
所以確定改4V就比較有贏面???這我個人抱持懷疑

希望趕快上市了

SUZUKI車友都在等著呢

不曉得ADD能否直上?

樓主寫錯字哦！
<自型開發競戰/GTR/RS/CUXI/三冠王/G3/G4水冷4V缸頭套件的實力,並外銷海外>
應該是"自行"才對吧！

[ 本文章最後由 燒肉粽 於 2011-7-15 19:40 編輯 ]

就像有版友說換成4V缸頭
尾速會較好但相對的轉速會較高
那如果我只是希望起中好點的話
是不是不要改成4V比較好阿?
直接套58.5或是直上61缸?
說真的台鈴的車操控不錯
但是動力方面真的是囧了點...
話說鳥居是在三重吧!!
找那天去問看看好了~

原文章由 shake33 於 2011-7-15 19:47 發表
就像有版友說換成4V缸頭
尾速會較好但相對的轉速會較高
那如果我只是希望起中好點的話
是不是不要改成4V比較好阿?
直接套58.5或是直上61缸?
說真的台鈴的車操控不錯
但是動力方面真的是囧了點...
話說鳥居是在三重吧!!
找那天去問看看好了~

以2V跟4V的特性來講是沒錯
2V在中低轉有比較好的效率
4V則是在中高轉數下,相對2V會有更大的進排氣量
所以在拉高轉拖尾速上會有更好的尾速表現!!
不過並不是換4V轉速會變高,轉數都會一樣!!

有這改裝缸頭應該說是技師上能有多一點調整空間--->調整很重要,尤其改缸後排氣量加大有放大馬力效果
因4V進排氣比2V在高轉速迅速,< 2V要低轉流速快,4V要高轉流量大 >
4V兩根汽門單一重量比一支2V重量輕,在缸頭往復動做,進排氣效率加快,所以汽門+凸輪軸重量`揚程很重要,比賽車都用到鈦合金汽門+汽門彈簧,單改4V會在高速域加速延伸有幫助
------以下離題-------------
依你的需求要問技師調教,如果你是車手身份就是在比賽中做到車手該做的事,如爭奪路線所有權,過這灣能減少幾秒,跑出最佳單圈成積,這是車手該做的
並非說有4V就跟吃了通乳丸就會變成大奶妹一樣想法,如你有這樣想法就跟只路邊直線比快小孩一樣,那最好你都有廠隊支援你提供廠車給你

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2011-7-16 00:32 編輯 ]

希望NEX

原廠有裝這種引擎

這樣就不用下去改車了@@

也改善NEX的馬力問題