國產速克達的巔峰之作 -- KYMCO Racing King 180 深度測試報導

這台車帥啊

前面看起來殺氣騰騰

我很喜歡e7e88a57.gif

原文章由 James_Tsai 於 2011-7-8 01:19 發表
現在的價格都訂的很誘人e7e88a57.gif
讓你感覺補一點點就可以再換到更好的
不過7公升的油箱很實用
晚幾天加油就感覺比較省油

其實, 它不省油,再好他依然是 180CC不能跟125 150比省油

七公升其實只是剛好,以他的油耗來說,不然六公升你會跟NEW FIGHTER一樣,常跑加油站.

可以啦～保證可以的啦。
找來雷霆150的試坐看看，RCK坐起來就是那樣子啦。兩者沒感覺有啥差別的。

從前面來看的話~確實變尖銳了~後面部分也有做修正.....
看來R王不能叫胖R了...084.gif
大燈部分真的很帥~超級銳利的...但是以學生來說價位有點不敢恭維呢068.gif

原文章由 ilovebike 於 2011-7-5 23:55 發表


那可以搞個專用的磨阿，磨壞了可以低價更換，怎麼會磨排氣管配件，跟一些車上的塑膠殼

某牌很噱頭的某顆球，知道這種道理吧   你這真的是有思考才發言的嗎?

專用的磨??你想車廠有可能這樣搞嘛??那是不是每個人買了這台車之後都會拿來磨??
原廠應該並不會為了少數人要磨 而搞出那種東西吧...那請問您有認真思考嘛??

期待廣告!!
趕快拍~~

我講話關你什麼事情，你不要無病呻吟~~少在那嘴砲

你真的沒嘴砲
只是只剩一張嘴

原文章由 千兩箱 於 2011-7-8 03:32 PM 發表
專用的磨??你想車廠有可能這樣搞嘛??那是不是每個人買了這台車之後都會拿來磨??
原廠應該並不會為了少數人要磨 而搞出那種東西吧...那請問您有認真思考嘛??

之前我看到T媽媽可以壓到磨下導流，大家一致讚嘆... 運動性一流。
沒想到這台磨到下導流，變成了缺點...

一件事能有很多解讀。

原文章由 yongx13 於 2011-7-6 01:43 發表
嗯...這個級距以往只有停車不便的大型綿羊或是實用性太低的GMAX，KYMCO成功把主流車款推展到180cc。對年輕人而言，因為水冷排沒有塞到斜板裡、斜板沒有變醜，這點也非常關鍵，光陽這一次出招漂亮，同時也是國產品牌的一大步。

國產品牌終於開始把台灣人偏好的主流設計車款拓展到更大的排氣量、更好的配備。  這對日系品牌是一大警訊，也可能會變成第一響的喪鍾，性能形象已經拉大到不是"買來改"就能夠追上，過去都空冷、只差25cc勉強可以說服人，但現在連笨蛋都知道空冷125靠改裝要趕上水冷180的品質有多困難，廠商光靠換顏色、拍廣告根本唬不了人，誠意大家都看在眼裡。

日系品牌如果繼續以回銷日本的考量來限制台灣自主設計、繼續把台灣設定成125cc級距的殖民工廠，就準備好在台灣當老二，品牌技術的形象轉由台灣品牌主導。



我剛剛才在家裡附近看到一台RCK。

理論上 是沒有錯, 但是 一拉到賽道上; 又不是那麼一回事...

勁戰 只要一日"賽道不墜", 市佔率 依然會維持在那裡...

RCK想(超越), 除非 市佔率,逼的改裝廠家 "大力支持"...( 這種相對高價位.零組件一次到位的車; 改裝利潤被壓縮!! )

否則水冷DOHC 對上 水冷SOHC , 加上賽程又很難增加; 恐怕只能: 叫好! 難叫作...

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-7-8 20:44 編輯 ]

現在只期待到時候交車的時候
能牽到一台跟大魔王測試水準一樣的車
希望別像樓上某大大所說的那樣
交給大魔王做深度測試的車
都是比一般市售的狀態好很多110.gif