[2026 米蘭車展] 固鎖式引擎 CVT！升仕 Zontes 552 速克達多款齊發

重點摘要：

升仕 Zontes 552 四款大型速克達登場，531c.c. 雙缸引擎、47.6 匹馬力，直指 TMAX 市場級距。

如果你正在為 YAMAHA RW350 特殊的固鎖式引擎配上傳統 CVT 變速機構感到特別時，或許、RW350 這種設計在目前的市場上並非唯一特例！在今年米蘭車展上，還有一家來自中國的機車品牌 Zontes 升仕，也帶來相當接近的全新 552 系列大型運動速克達。


首先這次 Zontes 並不是只帶來單一車型，在這具品牌自主開發的 531c.c. 並列雙缸引擎平台上，延伸出 552Z / 552S / 552G / 552H 等不一樣取向的車型。該全新動力單元具備最大馬力 47.6ps、峰值扭力 56Nm，並以全新車體架構及豐富電子配備作為產品核心，展現品牌進軍中大型速克達市場的企圖心。




此次 Zontes 一口氣推出四款車型，分別鎖定長途旅行、日常運動休旅、Adventure 跨界騎乘以及運動操控等不同使用需求。從產品定位來看，整個系列明顯瞄準 500c.c. 級距大型速克達市場，並將 YAMAHA TMAX 等既有車款視為主要競爭對象。


在這樣的排氣量、動力表現不算特殊。比較特別的地方在於該車的傳動結構方面，Zontes 採用引擎直接固定於車架的設定，並將傳動系統整合至鋁合金後搖臂之中，與傳統將引擎、傳動機構及後輪懸吊整合為一體的速克達設計有所不同。




發現了嗎？碩大的傳動系統本體，後輪處還是有齒輪箱的，這與 TMAX 的終傳設計並不一樣，整體來說更接近新發表的 RW350。




這樣的結構主要目的在於重新分配車體負載，並透過鋁合金材質兼顧結構剛性與重量控制。對於強調高速巡航穩定性，同時又必須兼顧市區操控靈活度的大型速克達而言，底盤與傳動配置將是影響整體騎乘表現的重要關鍵。


然而，在傳動系統前組與引擎輸出軸有著類似搖臂的轉軸設定、搭配固定在主車架上的引擎設計，更是目前市場上 CVT 速克達極為罕見的。


此外 G 版車型偏向跨界車款設定，輪胎部分採用前 120/70-17、後 160/60-15 規格，搭配無內胎鋼絲框輪圈，兼顧外觀辨識度與實用性。懸吊部分則採長行程設定，並具備可關閉的 TCS 循跡防滑控制系統，讓騎士在不同路面環境下能夠依照需求調整電子介入程度。相較於以公路巡航為主的 Z、S 車型，552G 更強調道路適應性與多元騎乘情境，鎖定喜愛跨界風格的大型速克達族群。


至於 552H，則是四款車型中最偏向運動化設定的版本。552H 採用鋁合金車架，重量僅 178kg，軸距為 1,445mm。以 531c.c. 雙缸大型速克達的級距來看，178kg 的裝備重量相當值得關注。透過車體結構與配重的重新設計，552H 希望在動力輸出之外，進一步強化車輛的操控反應與動態表現。


除了全新動力平台，Zontes 552 系列在電子配備方面同樣展現相當高的規格。全車系導入 Bosch 電子控制系統，具備電子油門、定速巡航、駕駛模式切換以及 TCS 循跡防滑控制系統，讓騎士能依照不同路況及騎乘需求調整車輛反應。




儀表部分採用 TFT 全彩液晶顯示器，支援手機連線、畫面鏡像投影等功能，並可顯示胎壓與溫度等車輛資訊。操作介面則搭配多功能搖桿，讓騎士能透過單一控制裝置切換各項設定。


其他配備還包括 Keyless 免鑰匙啟動系統、USB 充電埠，以及鋰電池等。並提供加熱手把與加熱座墊等，完整度已向日系高階大型速克達看齊。




在制動系統方面，Zontes 552 系列採用前雙碟搭配輻射對向四活塞卡鉗。懸吊部分則搭配壓縮、回彈阻尼調整功能的前叉，後懸吊同樣提供可調整設定。


後單避震器系統：


車輛規格參考：

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