[2026 米蘭車展] 沒了 V 缸的 Moto Guzzi！The Trip 黃牌街車發表

重點摘要：

Moto Guzzi 首度推出並列雙缸黃牌車款，最大動力 35kW，推測引擎與 Aprilia RS457 共用。

今年義大利品牌 Moto Guzzi 發表了全新黃牌級距街車「The Trip」，雖然有著一如既往的義大利設計語言，但卻用上了近年來平台首見的並列雙缸引擎，沒有了橫置 V 缸的 Moto Guzzi 還有同樣的義式品味嗎？來看看米蘭車展首次登場的實車吧！


有著悠久歷史的義大利品牌 Moto Guzzi，在國內市場非常小眾，並且多數也都是以老車、復古車款為主流，但其實以該品牌產品線來說，也推出了許多現代車款與目前在歐洲最主流的 ADV 車型。而這次新推出的 The Trip，則代表 Moto Guzzi 進軍入門市場的決心。


直接先開門見山的來說引擎吧，在 The Trip 推出之前 Moto Guzzi 的產品線中僅有橫置 V 缸引擎，所以突然來了個並雙引擎，難免會讓人有些懷疑這台車是不是失去了 Moto Guzzi 原有的精神？其實在將近半世紀以前，Moto Guzzi 確實推出過各種形式引擎的車型，並不能說是出了並雙就失去了品牌的堅持。


但不可否認的，用這具引擎也確實傳遞出 Moto Guzzi 需要開拓新市場，尤其是入門市場的意味。而從引擎外型、457c.c. 排氣量與 35kW 動力來看，車輛採用電子油門，提供三種騎乘模式，因此可以大膽的推測引擎是與同集團 Aprilia 457 共用。


以這類專為歐洲駕照設計的車款來說，35kW 動力就是上限了，且馬力重量必須高於 0.2kW/kg，因此重量 180kg 也幾乎是極限了。


撇除引擎型式不說，我認為 The Trip 的外型做得非常到位，讓人一眼就認出是 Moto Guzzi 的車，除了中央貫穿式的原型大燈之外，往兩側向外擴的油箱造型與水冷排側蓋，都與 Moto Guzzi 自家車系一脈相傳。




對比一旁的橫置 V 缸車款 V85，油箱、椅墊的線條確實都與 The Trip 十分相近，但與之相比引擎部位看起來確實單薄了些。


前叉為 41mm 倒叉，而後懸吊設計相當特別，採用側置單槍設計，僅在車輛右側裝有避震器，類似的結構過去也曾經出現在一些歐洲車廠上。




儀錶採用圓形 TFT，今年採用類似設計儀錶的車款非常多！包含 Honda Rebel 500、Triumph T40 與 Harley-Davidson Sprint 440 皆是如此，可以說是圓形 TFT 大爆發的一年。


整體來說，The Trip 開出的規格十分漂亮，在運動性能優異並且兼具電控系統的前提下，給消費者一個非典型街車的義式外型，相比同級車來說有著獨樹一格的存在感，就看台灣總代理有沒有信心引進了！