國產速克達的巔峰之作 -- KYMCO Racing King 180 深度測試報導

jim16871 · 2011-7-5 12:07

好心動的勸拜文!!

希望可以實際騎騎看

國產速克達的巔峰之作 -- KYMCO Racing King 180 深度測試報導5857

五結大龜獅 · 2011-7-5 12:08

西門子M3的ECU吃的馬桶空間差不多等於京濱的各感知器吃掉的空間

西門子M3是有整合過的...加上ECU體積才這麼小...很不錯~
如果ECU不在節流閥旁邊那馬桶就真的會變很大

京濱節流閥體就是長這樣~感知器也是插在同一位子
NIKITA 300 & XCTING 250 & NIKITA200這部位都長的差不多~只差在部品的角度&孔徑大小而已

jtes5103 · 2011-7-5 12:10

看完的結論是....為什麼racing king不早一點出啊啊啊啊!!!!!!!!

國產速克達的巔峰之作 -- KYMCO Racing King 180 深度測試報導8737

racingking180 · 2011-7-5 12:11

只能說被大魔王這麼虐待一番後
又大催油門還能有這樣的油耗真是台好車

國產速克達的巔峰之作 -- KYMCO Racing King 180 深度測試報導4802

JAM · 2011-7-5 12:14

看完報導
感覺到這車真的弄得不錯
有很多進步的地方

至於
大家常說的外型美醜
這是個人審美眼光的問題
或者外型像哪一款車的說法
唉~車子的外型不就這樣
怎麼弄都會有點類似某一款別廠的車
這很難避免的
要真的非常獨特
那可能會是一個極為非主流的外觀
而非主流的外觀
帶來的就是極稀少的顧客群
車廠應該不會幹這種事來虧錢賣車的
除非是弄個展示用的概念車...那就不牽扯銷售問題

最後
我提一下那個原廠日行燈
設計的理念是電源ON就亮燈沒有錯
但那亮度卻是不夠........不夠醒目
作為日行燈的LED單顆功率應在1~1.5w左右
再輔以良好的反射面才能展現效果

秀一下自己改DRL的拙作