[詢問]魔特 scooter power LE 5w40與Mobil 1 Rancing 4T差異?

沒耶@@
小弟的RV是水冷沒錯而且騎車還算乖
朋友其他車子，GT、GP、RC等等空冷速可達也都用到1000KM甚至更高
但是出遊都是拉尾速一跑就是一百公里的耶@@~
之前的紀錄是台南安南區→雲林虎尾鎮1Hr+10~15minXD(好孩子別學~"~)
但是感想和大部分人的感覺差不多，震動和引擎聲比較大

話說UOA小弟還沒看耶，最近挺忙的XD
http://www.analystsinc.com/pages/home/
http://www.analystsinc.com/pages/about-page/Who_we_are.htm
http://www.analystsinc.com/pages/3343/USED_OIL_ANALYSIS.htm
這個網站會有小弟需要的資料嗎@@

你去BLACK STONE LABS 那邊也有　︿︿
水冷車,機油沒常高溫，ＭＯＢＩＬ　０Ｗ４０　很適合　

但其他小油量氣冷車一拜駕駛也沒問題耶 XD
感謝分享資訊網站，有空小弟會去看看的

一篇essay小弟已經寫了兩個禮拜了還是被退件阿=口=!!

DUCATI有乾式離合器和濕式離合器..來作例子
貼文者是推Mobil 1 15W-50 Automobile Oil in a Motorcycle

Bottom Line下
So for the best motorcycle engine protection, dry clutch or wet clutch, I recommend (and use) the less expensive 15W-50 weight (remember ONLY 15W-50) automobile-specific Mobil 1 and change it every 1,500 to 2,000 miles.

因此，對於摩托車發動機的最佳保障，乾式離合器和濕式離合器，我建議（並使用）較便宜的15W的- 50重量（只記得 15瓦- 50）汽車特有的美孚1號和改變它每1500至2000英里。(有可能是置入行銷)

另一個.以ferrari為樣本探討機油(ferrari引擎轉速大都超過一般汽車)

http://ferrarichat.com/forum/faq.php?faq=haas_articles

或許可以找出適合速可達的性能油

一些汽油燃燒的產品活塞環擦肩而過進入發動機。 這可能是小顆粒的碳。 記住，金剛石碳相結合是在高溫和壓力。 這些小碳粒子可以相當損害您的發動機。 另一個硫.汽油是持有，直到這些粒子懸浮液中的油過濾器可以抓住他們。 此外，如果您的汽油中硫含量有它（它），這硫能與水和氧發生反應，變硫酸。 這是一些不好的東西。 機油如具有特殊的成分，它所謂的緩衝區，以消除硫酸。

台灣速可達大都沒有機油過濾心.有的有..也不是高密度機油濾心...在無法購買高密度.或改裝機油濾心下及改善汽油品質..只能找高精煉過機油.
如同馬克主力推薦商業（柴油）機油.
http://www.calsci.com/motorcycleinfo/Oils1.html

商業用車本來就是要賺錢.最好24HR開換人不換車.只有定期保養才停止..引擎壽命都要超過百萬英哩.又對油耗敏感.貨運大公司車輛.換油後機油都會送化驗.

以自己到處亂逛網頁和試油.

5W40全合成柴油機油75%+25%酯類全合成機油適合冬天.
5W40全合成柴油機油50%+50%酯類全合成機油適合夏天.
比較全方面(非性能化)PAO還沒試出比例.(只限小弟機車引擎狀況.CO值0.2%至0.7%)

柴油機油超高清潔效果可以清潔活塞環和活塞刮油環焦結物.都不用加東西去洗油泥(羅馬不是一天造成)

連MOTUL 300V 4T 5W40 工廠線都無法通過買菜車長途考驗.可能我車是特例.(比較省油到是真的.騎72KM少0.5公升)
.也要加東西才變比較好..剩下11瓶可能要用很久了.. .
好機油除了讓引擎變有力點.也要比之前油品省油.

微小心得.請勿見笑.
祝日安.

不明白你的長途是指多少距離？
小弟覺得300v 4t 5w40 己經很夠一般機車操長途了
連一些擋車都用得嚇嚇叫了

原文章由 coast 於 2011-5-25 23:38 發表
好機油除了讓引擎變有力點.也要比之前油品省油.

油的係數和黏度多少也會影響油耗吧
如果只是在市區走走停停的
同牌子同基礎油下10w50 必定比 5w40 耗油
個人覺得油耗還是自己的右手佔主要因數

機車引擎狀況.CO值0.2%至0.7%....
小弟引擎設定是高溫(熱效應作最高)排氣燃燒顏色要噴藍色火燄
桃園台3至頭份加油.台13至國4平面道路.中投到草屯.(都頭份休息.上廁所.洗臉)
3天至4天跑1次.已經跑5次了
前2次5W40全合成柴油機油75%+25%酯類全合成機油10W50
第3..4次MEGUIN 10W60.
回程台1.至竹南接西濱.台15.桃104.114回桃園
12小時內.來回.
最後一次是5月22去台中找小老婆gti88174車友.改用MOTUL 300V 4T 5W40 工廠線..gti88174車友有騎過
下午4點半出發.台3下大雨.到台中剛好沒雨
平均6000RPM至6500RPM.(有改GTR AERO表)
車種83年迅光.(今年年初4引擎翻修..汽門.汽缸.連桿都是合和)
主要當天天氣氣溫不高.(回程是晚上11點氣溫25度)椅子前蓋整個拆掉加側條下.
跑40KM後有點沒力..汽門間隙聲音變大了.機油蒸汽回收管.噴油
MEGUIN 10W60.也會有點沒力.不過引擎還是安靜.
小弟已經聲明.自己是特例.
是自己變態試油方式...事後已經加ZZDP來解決看看.
所以不據參考價值.

你能騎到300V 4T "吐奶", 我只能用非常利害來形容...

佩服佩服

PS.話說你的第2個URL有一句話很好玩,我也非常認同...

These days, since everyone has agreed that Group III base oils are "synthetic," I'm not sure "semi-synthetic" means anything at all. The manufacturers love this stuff: it costs about 15% more to make the oil, and they get to charge about double. I don't recommend semi-synthetics. Save your money and take your kids to McDonalds.




要看故事可以去下面看看:
http://www.syntheticsbestoil.com/mobil.htm

[ 本文章最後由 Asakim 於 2011-5-26 03:09 編輯 ]

如果連Motul 300V都出包，那小弟相信那已經不是單純油的問題了 =口=!!

話說coast大大，該不會您看原文文章都是用Google翻譯吧
句子很不通順耶，一些單字也翻得很怪，weight在此不是指重量而是SAE的黏度番號耶...

後來又在研究了這篇文章，都一直忽略的一個重要的東西
關於Recourse的引用，必須為primary、secondary才具有價值

有關於Mark Lawrence的背景
I am not a lubrication, filtering, chemical or mechanical engineer. I have a degree in engineering, but I studied electrical engineering. I now study physics
而其中他所研習的物理是理論物理(theoretical physics)，也就是說他的學術背景和機油一點關係都沒有
所以由他所撰寫的文章只能算是tertiary sources，是無法被qualified
但仍具有一定的參考價值

同時小弟在搜尋其中的油品時發現到了一篇文章
Motorcycle Motor Oil by Mike Guillory
http://www.vfrworld.com/tex_vfr/tech/oil.htm
其中作者的背景
The author is a Chemist, retired from a major Oil and Chemical Company, after a career in the Quality Assurance of Fuels, Lubricants, and Chemical products. He and his wife both ride.
這是可以被認可的secondary source
這篇文章看完後可以發現，各大石化大廠的說法都和他吻合，而Sport Biker的說法和實驗結果也相符合

且比較Mark Lawrence和Mike Guillory所撰的文章裡面有部分相符
可以推測Mark Lawrence在撰寫這篇文章時也有參考到Mike Guillory的文章

話說Mike Guillory的文章也打破了小弟的幾個觀念
其中各位最有興趣的可能是關於機車油的訂價(motorcycle)為何高於汽車油(automobile)?
Why are motorcycle oils so much more expensive than automotive oils?
Cost of doing business is higher per quart of motorcycle oil. Large oil companies make so much more product that their profit margin per quart does not have to be so high. That's why the newer motorcycle oils being marketed by some oil companies are only marginally more expensive than their automotive counterparts.
和機油內容物沒什麼關係，都是市場和商業機制的結果=口=!!
一直以來小弟一直以為是friction modifier配方試驗在作怪，原來根本是子虛烏有...
看來之前的一兩個回覆要改了~"~

這篇文章可以看一看，內容已經寫得很簡單易懂了~

Mobil vs Castrol，如果有大大英文不通的也有中文版可以看
http://www.lllube.com/ch/Article.asp?AID=4
雖然資訊沒有比原文網站齊全，但至少也可知個大概~

http://www.bobistheoilguy.com/engine-oil-analysis/
關於VOA UOA這網站的說明蠻不錯的
論壇中也有不少機油的分析報告（Redline、MOTUL、MOBIL1）

如果真的試那樣, 那也能說明台灣為何機車油越來越便宜了...

因為機車多阿

可以這樣說嗎?