[詢問]魔特 scooter power LE 5w40與Mobil 1 Rancing 4T差異?

需求量高，進貨供貨量大，未經代理商自行大量平行輸入，價格自然就能壓低~
XX倉庫還沒大量鋪貨以前，Agpi 4T RC水貨一罐也是要三百多塊以上，現在一罐只要0.25K左右~
小弟退役前的勁爆真的用爽爽

話說你分析程度和翻譯都滿不錯的, 在讀研究所喔?

沒耶@@
小弟只是粗略懂點英文的混吃等死大學生 ，
剛接觸機車時被車行坑怕了
所以自己做點研究

機油方面是稍有心得的部分

那只是自己有遇到狀況.如水箱風扇壞了..氣冷車風扇破裂..無法立即解決.必需騎一段路在休息.一直到可維修或拖運回來.機油高溫保護性就很重要了.

也是希望車友共同找資料研究.良性探討..


以ferrari為樣本探討機油
http://ferrarichat.com/forum/faq.php?faq=haas_articles
完全看不到Motul
不知道是有反法情節就不知道了.

推薦機油中.(有打*)同廠牌最多種是Renewable Lubricants Inc.產品.
http://www.renewablelube.com/

在Motor oil 107有提到ZDDP
There are other additives. Some newer oils do not have any ZDDP, and they are excellent products. Just the same, I prefer oils with ZDP for now. The research shows that 0.03 is all that is needed and has the same function as higher levels. The only reason to have more is because your engine is consuming the ZDDP secondary to borderline lubrication from oil alone.
及Motor Oil105提到F1機油

The Formula 1 cars that run at 15,000 RPM and higher use straight 5 and 10 grade oils.

Renewable Lubricants Inc是生物合成酯類機油

延伸一些討論

http://www.bobistheoilguy.com/fo ... 1173821#Post1173819

http://www.bobistheoilguy.com/fo ... =893022&fpart=1

M3Forum.com Discussion Boards

http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=172664

油膜強度高.讓汽缸氣密性好..缸壓和真空壓力也跟著變高.以化油器來說..霧化效果或進氣量和流速都會增加..
有時候主油嘴還要降低一個號數.
氣密性好.當然更有力.更省油....這跟由實驗室測試VI值.等等無關.

知道我讓機油吐奶原因了吧.當然怕氣門燒毀.有加東西.例如百達TOP OIL.等等

因為台灣機車氣門的洛式硬度和高級汽油時代.差異不大.
車友可以考慮鈦合金氣門.
http://www.xceldyne.com/

有興趣車友可以買顆真空壓力錶試試.

根據他們的介紹，Renewable Lubricants Inc是植物提煉的酯類基礎油，就像蓖麻油一樣
法國的Motul酯類基礎油也是用植物提煉的
但這是一個股票沒有上市的小公司，就像台灣的小廠一樣，公司位址在美國俄亥俄州
他們的Lab
http://www.renewablelube.com/labtesting.htm
台灣德力機油號稱原廠的實驗室
http://www.dle.com.tw/tw_about_02.php
這是業界很標準的...嗯...啊~呵呵...

可以提供一下第一篇法拉利的作者嗎?

最後一篇M3Forum.com Discussion Boards這篇文的作者可能是sales
擷取其中：Those cars are apparently chewing up and spitting out flagship high-dollar street and racing oils from Mobil, Castrol, Red Line, Motul, Fuchs, Elf, and others, including ones that were officially approved by Audi/VW: None of them would run more than 3,000 miles in those engines without needing to be changed at the risk of severe engine wear. In the same cars, RLI's products have run well over 6k miles with no need to be changed.
典型業代口吻
當然這只是大略的搜尋一下，如果有大大願意提供更進一步的資訊則請~

先不談這個公司

有關ZDDP含量多寡是有甜蜜點在的
AMSOIL機車機油研究報告(中文)
http://www.lllube.com/Upload/980 ... %A0%B1%E5%91%8A.doc
擁有最佳抗磨損性能的機油，其中ZDDP含量並非最高，而高含量ZDDP機油的成績卻不是最好
這個說法和您提供的那段文字相符合，不過最主要的原因還是在於環保

API(SJ開始)及ILSAC大幅限制ZDDP，這是一個對人體和環境和汽車環保元件非常有害的添加劑，但是很便宜@@
目前機油廠商使用其他比ZDDP還要更好的添加劑來當作摩擦促進劑或極壓添加劑(ex:moly)
而目前唯一因為使用低量ZDDP機油而傳出災情的只有老式flat tappet engine
http://www.aa1car.com/library/api_motor_oil_classifications.htm
http://www.mobiloil.com/USA-Engl ... s_Classic_Cars.aspx

coast大，關於您的機車吐奶，請不要再加入更多的ZDDP或其他添加劑進去了，這和機油已經沒有關係，是車子的問題了，趕快去修車吧
您提到的問題，發生的主因都和機油沒什麼關係，都是機械因素，包含缸壓
只會因機械不良(汽門密合度不佳等)而影響到缸壓等等，而並非油膜強度高的機油能提供良好的缸壓

要有力要省油就是使用ILSAC的energy conserving機油
這類機油的黏度都很低(0w30、5w30.etc)，摩擦促進劑含量高，機油在引擎中阻力、摩擦力小，動力損失也小
有沒有印象不管哪個作者都說不要使用"energy conserving"機油在Motorcycle上?
因為摩擦力太小會造成濕式離合器打滑呀~
http://www.ilma.org/resources/ilsac_finalstd011404.pdf
但不是每一台車都適用這種低黏度機油的，勁戰有傳出大吃機油災情@@

如果怕會燒汽門，需要的不是更高級的汽門或是更高級的機油
而是注意汽門間隙還有供油系統(尤其空燃比)而已，燒汽門和機油沒什麼關係的
清積碳也順便做一做吧^^

[ 本文章最後由 michaeland 於 2011-5-28 22:49 編輯 ]

http://vaseghi.org/file/book/lub ... nd-applications.pdf

你可以去用FOXIT 看看

對于ZDDP,我只能說,那和ESTER一樣是依家族的東西,也有分等級的

有很虛的,也有很耐的.

以我目前的能力,叫我配有我沒能力,叫我和貿易商一樣自己進油,我也不會

可是叫我自己用市售的油精和機油玩到自己喜歡的價位和需求,我已經做到了.

當然,個人需求／騎法／車況都不同,會以自己需求設定那是最好的.

其實小弟曾經想過要不要來搞個自創品牌機油，以台灣人的凱子個性，好騙得很
直接從新加坡進基礎油，或直接在那裏租個工場製成品
http://www.china5e.com/show.php?contentid=71352
報價一噸最高級的PAO和酯類基礎油都不到台幣十萬元，一些G1G2的油五萬不到
分成桶裝進到台灣，每桶加些ZDDP就好，國內許多化工實業行就可買到
再加些VII，各種不同黏度的番號就出來了101.gif
最基本的設成15w50，VII多一點10w50，再多一點5w50，再上去5w60，再上去0w60
依產品線等級高低每罐賣300~800不等，媽呀真好賺099.gif
每罐成本頂多一百元初，用的都是最高級的基礎油不怕人來驗

花一點錢去做網頁再搞行銷，上面的台灣德X機油都有國內超跑再用了您說好片不好騙

台灣微X機油資本額才五十萬，看了真的心癢癢

你去買本機車雜誌,裡面有幾家在賣啥的你就知道哪些東西很好賺了

除了油,我算過還最少還有3樣產品

PS.
台灣凱子多已經不是新聞了啦...

車5-8萬改了2-10 倍車價的改裝品,

用那麼多的錢,早就該買台重機+４輪在玩了

不如大大寫一篇心得
小弟對機油還有很多疑問
跟別人吵到我快吐血了，他還是相信車行那一套093.gif

習慣就好,沒必要傷感情 XD