VJR 110 自行改裝 原廠引擎進化 心得

VJR 110 這台車子做的很好 加速有力又快 只要一些基本的改裝零件 就可以發揮他的引擎
車子牽到的 一個禮拜後 我就手養 把他的引擎請下來 研究 做一些小改造 改裝內容如下
引擎部分 汽缸頭 近排氣道 加大 至於加大多少 沒詳細量 個人感覺
         汽門4枝 偷輕拋光 偷輕多少 也沒注意 個人感覺
         汽缸  車汽缸下面 提高汽缸壓力 不可以車跟汽缸頭接著的那個面 預防氣密不合跟不正 車多少 忘了
         活賽 偷輕 車頂面 汽門閃角 偷輕 因為他原廠的活賽是屬於 凹頂的 所以那個凹面車掉變平面 還要搭配跟汽缸車掉的多寡 下去計算
         汽缸頭墊片 跟換雷霆125原廠墊片 他比vjr110 的還要薄 這有利於 提高汽缸壓力
以上引擎部分 重點就是大大提升汽缸壓力 跟偷輕部份引擎零件 還有加大進排氣道 提升引擎進排氣流量 但不可以過頭 至於詳細內容 就不說明了 這有些必須要有經驗的部分 我都說忘了跟個人感覺帶過
其他改裝部分 電盤 車輕 減少區軸耗力
             風葉盤 跟換改裝的 也是減少區軸耗力
             前普利盤 都跟換改裝的 包括飛盤 他算一組的 至於品牌 我用smk 的
             離合器 偷輕劃線
             排氣管 跟換SMK 靜音管 他是回壓的 安靜不吵 還可以對應到58以上
             空濾 跟換高流量不織布的
             加裝 NCY  空燃比調整組 因為引擎提升汽缸壓力 還有跟換高流量棉 這樣會導致車子的空燃比變高油會不夠 這組還不錯用 空燃可以做 加油或減油的更改

以上改好後車子110cc數不變 車子的起跑明顯加快 俘車頭非常容易 中速也不錯  至於尾速 124  騎乘人 體重63  大隻飛龍出現  拉轉不輸55缸 400-500公尺 速度已經破百 我轉速起步9千5中速9千 到尾數 會下降至8千2
以上改裝金錢 8千內 改裝品 以客人報價 實際價錢本人只花5千左右 如果節流閥加大至26 速度會更快
沒圖抱歉

起步9千5百轉?.....................

簡單一句 就是提高原廠壓縮比

人家都是轉速越拉越高,第一次看過越拉越低的...

是小弟見識淺短嗎?  你這樣皮帶很快就不行了....

跟改缸沒什麼差別了

只差在缸徑沒變

價錢也差不多 只差在一個汽缸的價錢

那怎不改缸不是更好

其實這做法 是很有效率的唷
當初小弟也是把我愛車G5這樣下去設定
雖然表面上市提高壓縮比 沒有錯
但在偷輕4之氣門導桿厚度 再進排氣門沒有改變大小時 會增加進氣容量唷!!
再來 去車汽缸 除了是提高壓縮 但嚴格來說 其實是控制壓制區
一般原廠的壓制區都是在100條左右 但是要讓車猛一點 其實最耐用根最安全都是控制在80調
這樣不但壓縮也會提高 而且也很耐用
要是你要更猛 那就高於壓制區 然後把缸頭去修 活塞大小 下沉 50~60條左右 這樣壓縮更棒 絕對超過14
不過這樣耐用度 要去考慮唷
要是控制80條~~那活塞的閃角 只要去修平面就好嚕 不用去修角度
因此這樣作法 在加速上 跟尾速得到的時間都會比原廠還來的猛
其實版大還有更多玩法~~引擎方面
不過雖然很多人會認為這樣沒有意義
但是說真的 其實這之中包含很多原理跟技術
當然直上大CC數的汽缸是最快
但其實重點還是在缸頭設定

[ 本文章最後由 ghostming 於 2011-5-14 13:47 編輯 ]

跟傳動搭配有關西 這樣的改法比較適合街道 拉尾數 轉速又不高 還可以保護引擎

簡單來說就是原廠高壓縮! ps:壓縮別做太高!  上個凸頂活塞.進氣加大.汽門加大 排氣一樣原廠沒改缸.排氣不用加大 排氣氣量一樣得!
有錯誤請鞭打099.gif
我得new fighter正想原廠高壓說得e7e88a57.gif

打算慢慢上去 先把原場的進化到最高 你改缸 很多東西都要進化上去
這種改法 撇開耐用度不說 我確定我的比大多數改55剛的省油 加速又比55缸快

我找不到他的凸頂活賽阿很無奈的