VJR 110 自行改裝 原廠引擎進化 心得

原文章由 ghostming 於 2011-5-14 14:16 發表

你說的完全都不是
雖然VJR的曲軸是全包式 重量也夠 你拉長連桿也是可以 這樣作法是可以延伸扭力跟馬力 讓尾速漂亮
不過這有關係到曲軸上下配重體
這樣太麻煩
我的方法就很簡單 想辦法去增加活塞平面的高度 就OK嚕
不用去訂做活塞 用原本就OK嚕

不會是.....亞焊 補肉上去吧.....

壓縮完應該會好很多!
預估尾速上看140e7e88a57.gif

原文章由 書香2輪 於 2011-5-14 14:15 發表

同意你的說法 順便請教你一個問題 移電盤 噴射車種 可以移嗎

可以
但我不用移電盤
我會去移動他的感應元件
也就是凸點的感應
如果以RS 噴射來說
只要去移動 可以控制提早8度 貨退8度左右
所以只要把那感應元件兩邊的鎖點 磨開 可以左右移動 就OK嚕!!

這方法有試過在一些車種上面唷 化油噴射都OK
可是最好要有點火的一些觀念 要不然 有時 反而會調整不出來
死的更慘

不過要是跑C組 其實要看場地是大的還是小
要是大的 那要去注意扭力跟馬力的延伸性
但要是跑小場的
那要想辦法提早讓扭力快點出來
其實這樣做法很多 原廠進化 當初小弟在G5已經都玩過嚕!!
目前也還是在玩
可以說加速性一定都比動傳動改管子來的快
至於尾速 增加的範圍是有限 但可以讓你更快到尾速

尾速保守估計可以+多少?e7e88a57.gif

這樣看起來好像改很大耶!?
不知道VJR是不是快樂表

原文章由 hebe1288 於 2011-5-14 15:19 發表
尾速保守估計可以+多少?e7e88a57.gif

尾速我說過 增加不了多少
但加速性會提升
只是讓你更快到尾速

這篇已經變成專業改裝引擎了...

是小弟還無法觸及的境界e7e88a57.gif

好奇為啥還是有高壓縮就要匹配油冷這觀念

確實保護性一定比沒掛的來的好

但是部份測試下來 油不油冷其實相關性不大

勤換油+一開始施工比起這部份來的重要

不然我一開始那半年2萬4千公里的61缸

壓縮比做14 早就炸了

再者樓主這樣的玩法算玩原廠緊繃

其實改上去改缸油耗不一定會更兇

半年前測試61缸定速在八千轉騎乘 油耗是每公升37-41公里

目前改完63缸 油耗也落在33公里~35左右

其實噴射車改起來 會很省油 就看電腦那邊怎麼去設定

原文章由 ghostming 於 2011-5-14 14:16 發表

你說的完全都不是
雖然VJR的曲軸是全包式 重量也夠 你拉長連桿也是可以 這樣作法是可以延伸扭力跟馬力 讓尾速漂亮
不過這有關係到曲軸上下配重體
這樣太麻煩
我的方法就很簡單 想辦法去增加活塞平面的高度 就OK嚕
不用去訂做活塞 用原本就OK嚕
不過這方法是當初比賽用的 因此方法不能跟你說
不過我上面已經有說出答案嚕 ~~~ 就OK

想辦法去增加活塞平面的高度~~~~是說增加行程還是單單就增加活塞裝在汽缸裡上行道上死點的高度
應該是後面吧
基本上這些改裝都是屬於輕量化工程
不是提升馬力
而是找回損失的馬力
那油耗上有改變嗎??