VJR 110 自行改裝 原廠引擎進化 心得

回#39 這樣作法 是提升原本工作效率~效率有出來就當然有一定效果存在~

不過因為厚工 大部份都是直接換缸

花費上面 其實直接換缸也比較省  不過效率不見得就比版主好~

效率不等於馬力也不等於可以跑很快~

是在相同排氣量 有更好的出力~



以上如有說的不好請補充唷~

[ 本文章最後由 MYGSR 於 2011-5-15 10:02 編輯 ]

跟我55得時候設定差不多
只是我還有修凸輪
體重...謎
600M
123   起步轉速8500   到尾速8900
最大尾速__謎  沒測過
光陽原廠設定都越來越緊繃110    尾速硬拖還比改55的強
只輸在加速感
很猛喔你的車

那這樣的設定 只能用在K牌車嗎?

還是他牌的車都可以用這樣的設定?

看完有股衝動想把我的小V給大大去調整

這些都需要經驗與技術唷

可以請教一下
耐用度差是指哪裡

引擎哪些部分呀..

原文章由 wwww7401 於 2011-5-15 10:35 發表
那這樣的設定 只能用在K牌車嗎?

還是他牌的車都可以用這樣的設定?

這是需要經驗及判斷能力和像版主一樣的有耐心

每個環節都作搭配~

這和什麼車什麼牌無關....

只要是引擎都能這樣動~

每一台車種都可以這樣使用 但前提你要先了解你原車的扭力跟馬力區這怎樣表現 然後再去注意你原車 缸頭 曲軸 等一些配置原廠是怎樣配置 再下去調整
所以每一台車種都可以玩 但每一台的設定 就不同 尤其是在缸頭 因為缸頭玩法超級多 當然也很多秘密嚕!!
所以一般比賽車 在檢查的時候  哈哈 都會看到 把缸頭 蓋起來084.gif (哈哈)

C組玩法很多 重點是看比賽有沒有要抓!! 所以就像版大說的 要是都不動到汽缸高度 我全部的技巧都用在缸頭 那你也抓不到 因為 在檢查的時候 已經不像以前那樣 可以很多店家一起進去看跟討論 現在已經看不到這現況嚕!!~~
所以在各大車業在設定車的性能層次就可以明顯差異很多嚕!!~~這就是跟以前玩車已經不一樣嚕!!~~084.gif

至於大家很在意的耐用度 這樣說好嚕 就是技師的控制嚕 如果今天要把他設定成C組比賽車 那耐用度 多少會越差一點 不過也不會差去哪 就看個人怎樣去保養(有些人天生就是愛保養車所以這沒有一定答案)
再來耐用度另外一重點 你的騎乘方式 要是喜歡天天拉轉 天天都給他用力補下去 那引擎掛掉的機會 就比較高~~
因此一般會這樣玩的車友~除了本身自己懂引擎 會知道怎樣控制 再來也知道怎樣保養 或是怎樣設定才可以比較可以耐用又好騎!!
所以這都可以去平衡~~!!
我常常都跟我自己的車友說~~C組比賽就是把原廠在玩極限 那種爽度跟A組不一樣!! 但改車技術真得要好 就玩A組的車吧!! 因為A組的車 很多地方都要去考慮 有時會想到瘋掉唷!!
所以我自己還是覺得C組比較好玩!! 比較沒有很大壓力 大家的車 都差不多 所以都是靠人技術
但A組 真的就是在拚改車技術 這是我自己玩改裝到現在的感覺~~

它是快樂錶沒錯VJR 110車主不要有飛龍就以為跑的贏new fighter台南一堆110跟150傻傻分不清楚的VJR 車主166.gif 不要講飛龍光陽騙小孩的107.gif

原文章由 MYGSR 於 2011-5-15 09:57 發表
回#39 這樣作法 是提升原本工作效率~效率有出來就當然有一定效果存在~

不過因為厚工 大部份都是直接換缸

花費上面 其實直接換缸也比較省  不過效率不見得就比版主好~

效率不等於馬力也不等於可以跑很快~

是在相同排氣量 有更好的出力~



以上如有說的不好請補充唷~

還有個說法 這個改法 比較對會自己改車的人比較省錢 你去車行 車行收費不一定比換汽缸少 因為真的很費工