試乘心得 本田CBR150/CPISM250

原文章由 yamahagt 於 2011-5-9 06:05 發表
不然就請光陽去跟CPI商借他那顆SM250的水冷引擎吧XD
互 相彌補不足

有同感...酷龍跟T1的車架設定
配上那顆雙凸水冷會比起現在的設定
動力感會好上很多很多 是成本問題市場太小
兩間國產大廠我是覺得有本錢製造 還是要用萬年設定動力
就覺得很殘念

原文章由 DuoMaxwell883 於 2011-5-11 12:15 發表
其實CBR的靈活度 真的沒有SM250那麼好
由其手把位置頗高 所以實地跑山 個人覺得把手要改 腳踏也必須後移

而跟酷龍相比的話 因為我有朋友買五期噴龍 實際比較的話 CBR會靈活那麼一點 畢竟車重沒有那麼重 殺彎也比酷龍靈活
CBR原廠配胎是前80/90/17 後100/80/17(有錯請指正)
酷龍則是前110/8017/ 後140/70/17 所以相較之下 酷龍靈活度一定遜色CBR
基本上台灣路段 如果通勤的話 我覺得其實這種胎也頗夠用 加上CBR車架不差 原廠比酷龍還要穩一點 (這裡都以原廠論 改裝另外一回事)

但胎寬爽度比較滿分就是了 不過小朋友必須出走較多就是了

你好
問多一個問題.(因為正在打工...想儲錢換cbr150)
在市區差,cbr150的動力可以嗎?
因為我騎酷龍,要7000轉左才最好騎...但市區內不可能一直拉轉
想知在這方面cbr150的感覺,謝

G- 450X "BMW跟光羊擁有 共同生產 及 使用權 ;
所以光羊不只生產外銷, 只要光羊願意 也是有使用這顆引擎的權利" (友站車友的情資)

期待 SUPER MONO "酷龍450" 吧~


[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-5-12 13:07 編輯 ]

其實市區通勤  偶爾跑山來講
CBR動力絕對是夠用的  
低速扭力也不差 偶爾要小熱血來說 絕對非常適合

加上車子也較酷龍靈活 胎寬也比較窄
所以加速蠻暢快的

但有一點CBR是沒有大燈開關的喔 發動車子 大燈就跟著開啟了
煞車部份是配NISSIN對二卡鉗 對於CBR的動力來說 只能說堪用.....

有更多問題歡迎提問

台灣250~549已經變棄嬰了....
450這級距真的沒有什麼競爭力.....

哇 如果說 這個能在國內量產 相信應該也是不錯

其實國人現在已經開始需要原廠大馬力車種了
加上金額對於需求族群來說 不要太誇張 都可以接受

雖然酷龍NK高達11萬的金額 但路上能見度依舊不低
如果說200~250cc檔車能在多點選擇的話 價錢自然不會太誇張
像現行150cc檔車市場 有6萬多的灰狼到11萬的NK龍
所以選擇性多 自然競爭力也會提升 蠻樂見檔車多元化的市場101.gif

而250cc市場現今新車真的還算太少 SM250算唯一滑胎可選擇 仿賽款小忍者也不是一般人能負擔的金額......

原文章由 a098873421 於 2011-5-12 13:55 發表
台灣250~549已經變棄嬰了....
450這級距真的沒有什麼競爭力.....

不會唷~
對於騎越野滑胎的人來說
450是個很重要的排氣量唷~

雖然光陽那顆450比大陸的山寨CRF450X還爛
如果價錢在2x萬
倒是還可以買
不過光陽~ 科科~

原文章由 neo565656 於 2011-5-12 12:55 發表


你好
問多一個問題.(因為正在打工...想儲錢換cbr150)
在市區差,cbr150的動力可以嗎?
因為我騎酷龍,要7000轉左才最好騎...但市區內不可能一直拉轉
想知在這方面cbr150的感覺,謝

想要不拉轉又好騎
建議買CB400SS (單缸)

不然也可以買SM250
市區4000~6000轉就很足夠
震動比KTR跟酷龍小

原文章由 DED 於 2011-5-12 14:04 發表

想要不拉轉又好騎
建議買CB400SS (單缸)

不然也可以買SM250
市區4000~6000轉就很足夠
震動比KTR跟酷龍小

錢不多..預算90000~100000(酷龍如果能賣50000才有這預算..)
而且本身已買齊油箱包,馬安袋等..
如果買sm都報廢了=口=(我沒有速克達)
有想過黃牌...但如果都到黃牌,,,
首選是cb400,但我沒有駕照也沒有那麼多錢=_=(強大的稅金)

真的能騎這麼快呀
我騎DRZ真的頂多只騎到130 就晃了會怕了...
樓上的 黃牌一年稅金才3000多啦(牌照+燃料)...
不過滑胎車還有一個好處...粉耐摔...不要去撞到 殼都很便宜~