試乘心得 本田CBR150/CPISM250

今天 先感謝我好友 阿成兄 出借這兩台國內算不錯的檔車
因為一次要試兩台車 所以我找了一位國中同學一同前往試乘
加上我那位同學 阿賢 說一直很想騎看看馬力較大的機車是什麼感覺就是了....

小弟的資歷如下
年齡:26  速克達騎乘年齡:6年 檔車騎乘年齡:3年
曾經擁有車種:勁戰65缸   勁戰原廠   小雲豹
友人:阿賢
年齡:25 速克達騎乘年齡:3年 檔車騎乘年齡:5年
曾經擁有車種:三錶四檔狼  酷龍  新勁戰噴射

OK  因為朋友有騎乘過仿賽車的經驗  所以他一開始就指名要試騎CBR150  而我當然就選擇SM250了..


試車路線是:萬里北基社區>萬里隧道>金山>陽金(花藝村)
一開始我們看到車子就是車子外表有點糟糕 所幸引擎大致都良好 沒問題之後就上路
剛開始我騎上SM就有一種君臨天下的感覺  加上前後煞車手感與腳感都很生硬 有種煞車不夠用的感覺
而阿賢騎上CBR150是覺得沒什麼特別 畢竟有騎過仿賽車 所以姿勢都不是太大問題
一騎上萬里市區 SM250馬上展現他那250cc的扭力特性 大概3檔就可以遊走市區  動力隨傳隨到
至於煞車有點不太夠用  如果是自己的車就會考慮升級一下  沒多久我們就脫離萬里市區
一脫離萬里市區 阿賢哥就在也忍不住心中藏著許久的熱血  馬上就往前衝了
眼看阿賢哥筆直要衝進萬里隧道  我也不甘示弱  也退檔補油往前衝 眼看進隧道時錶速就100出頭了
畢竟今天是假日 車潮頗多 我跟賢哥一直在鑽車縫  因為我沒適應SM250  所以不太敢亂鑽
但一看到一段路 差不多沒50公尺  SM250的錶速有衝上145(輪徑1600 有解封) 幾檔不太記得了
而出隧道停紅燈 賢哥說 這車煞車不太夠 加速無疑是比酷龍快 也很穩 原廠配胎就BT39SS 很不錯

後來就一路騎回金山  到了金山 稍做休息之後 決定試試兩車的加速
我們找了約500公尺以上的路測試加速  就純加速而已
我跟賢哥的身材是 我178 體重78  賢哥170 體重76
所以沒有重量限制這個差別  在確定好之後  就立刻加速
CBR不甘示弱的熱血拉到12500換檔  換上三檔前  錶速已經接進100
差不多換上第三檔之前 SM250已經用其馬力優勢  開始海放CBR至四檔
所以尾速就沒有繼續測了  然後繼續前往我們今日最後行程  陽金公路
上山時  SM250當然憑藉著大馬力優勢  直衝上坡  所以這一段沒有測試太多
我的體會是SM250車架其實設計不錯  現在陽明山的路頗爛 SM250一路上去處理都不錯

至於根據賢哥的說法是 CBR的屁股有點神經質 路爛會回彈  車尾會跳一下
兩台車都是全原廠 沒改裝  所以賢哥感覺上可能避震不太夠用  這點需要強化
下山之後 賢哥說他想改試騎SM250  所以我們就在花藝村交換騎乘

(看賢哥笑得多滿意 就知道對CBR滿意度如何了099.gif )
沒多久就開始熱血下坡了  賢哥對於SM250馬上就上手  馬上開始玩起追逐戰
賢哥每個彎處理都是用滑胎般腳伸出外面  而我都照著賢哥的路線騎乘
騎乘發現  SM250滑胎的傾角的大 實在不是用口述可以體會 CBR幾次腳踏都會觸地了
而SM250還是輕鬆的滑過去  一遇上爛路 CBR的車尾開始會跳動
加上SM250扭力大的特性 有些彎賢哥只需大補油門直接出彎 而我必須退檔
換取高轉速來咬住賢哥 不過還是有限 畢竟馬力有差 所以幾乎是快被甩掉的狀態
一路上  其實不難發現 兩台車其實車架都設計得不錯 基本攻略 殺彎 很少有國產檔車搖晃感
不過陽金的彎都算好處理的彎 所以這樣跑下來 不算太難攻略  一直到了陽明山水會館路段
賢哥便以大馬力優勢狠狠甩開我 當時我五檔錶速已經接近140  賢哥還是離我有200公尺遠
賢哥當時說他錶速已經接近160了  感覺我CBR引擎已經快爆炸了 SM依舊跑的愉快
而下山之後 賢哥說 其實SM250比較好上手 車雖大台 但其實頗為靈活
反而CBR他覺得把手太高 過彎顯得有點憋手憋腳  而他也覺得SM250動力隨傳隨到
讓他第一次騎大馬力檔車 有很大的體會  也很感謝我朋友借我們這兩台車讓我們試騎
但SM250也不是完全沒缺點 在台2線 核二廠外面的海線 SM250可以騎到約150的錶速
此時滑胎車不利於高速缺點完全展現 車頭開始會漂移 車尾也開始不安定
而CBR可以在此做出差不多也是135的錶速 相較之下 CBR比較穩定 讓人可以繼續補油加速

而兩台車 我只能說 都是經典 但礙於維修與現況  我可能會選擇SM250
但每個人喜好 觀點 都不一樣 也是有人喜歡仿賽車 當然 今天的文章 都是個人心得分享而已
希望大家就當一篇很單純的文章來看待  當然 你如果有車輛方面問題 我都會樂意來解答
畢竟很多人還是對SM與CBR很有興趣  所以我會把我所知道的告訴你
當然 以上的數據 絕對沒有灌水 或者 加料 信者恆信 畢竟我不是專業的雜誌社 也沒有儀器
不信的人 我只能說 自己可以透過租車管道去試看看 當然 騎快車是危險的行為就是了

今天的試車 我的首選 就是給SM250 畢竟國產白牌加速之王 他 當之無愧呀!!
只是滑胎車的外型 加上頗高的車身 可能讓許多人怯步了
也希望未來台灣檔車 選擇性能在多元化一點 其實蠻希望CPI將SM引擎拿來裝在街車或仿賽
至少也是一個新車型的選擇  加上SM250現在新車約12萬辦到好 這價錢其實不貴
而斷車架等小問題的說法 個人覺得 如果你要買二手車  當然 買到有問題或者剛好是車王
那就只能維修了  而新的SM250 已經針對許多問題做修改 也展現出車廠的誠意
不是我在這裡推廣CPi 只是我個人覺得 依現行國內車廠來說 CPi 其實真的算有回饋給台灣人了

[ 本文章最後由 DuoMaxwell883 於 2011-5-8 23:53 編輯 ]

wow~~CBR!版大的SM250也很棒噢!
請問一下為什麼試車路線會從北基開始呢?
要上北基還是得從萬里上去0.0
陽明山慢慢騎噢!~

因為兩台車 在北基山上
所以要先去北基把車騎下去萬里 所以我才會打 萬里北基社區

的確陽明山最近路況很糟.....所幸SM跟CBR都可以應付得了
而我自己騎小雲豹上去 就十分的危險了....

一檔12500轉表速接近100會不會太誇張?

SM250騎過一年，不過我覺得一跨上它就充滿了樂趣，每天的通勤也能變的有趣

也能完全應付台灣的路面，不過要先解封加雙開才能品味到此車原本的馬力



但是.....非常不建議學生買，除非對檔車有極度狂熱且自己會DIY處理一下毛病，不然可能買來幾個月就想砸車。
過來人之一......

鑽來鑽去喔?

貼心提醒

原廠sm250的儀表計算是以越野版前輪21吋的圓周計算

而滑胎版前輪是17吋的  這樣轉一圈圓周瞬間縮短很多  所以常讓人誤以為做出160以上高速

所以要把前輪的圓周改成17吋的圓周   數據才是比較正確的喔

個人也有一台  以17吋計算測試結果還是有超過150左右的實力

原文章由 future108 於 2011-5-8 23:50 發表
一檔12500轉表速接近100會不會太誇張?

如果事她的大哥哥 CBR600 那倒是差不多..... 一檔差不多100 然後就斷油了099.gif

SM250騎在台灣路上真的很舒服

前叉行程比較長

曾經跟我表哥換車騎了一陣子

不然就請光陽去跟CPI商借他那顆SM250的水冷引擎吧XD
互 相彌補不足