原文章由 qwqaaa 於 2011-4-23 16:42 發表
並不是全泡到我整篇文都是半泡,飛濺。
開閉盤軸速大於曲軸轉速,才幾百轉? 那速度就足夠打起水花了 (這邊是油)
檔車齒如圖,不用我再PO了! 根本就在曲軸旁邊
齒輪學這個是改裝齒輪工程師應該要學的。會有噪音,這分明工程師要負的責任。(我可以講大概是什麼問題歡迎PM)
機車的機油高度應該放在CASE油底殼來探討,並不是隨隨便便放在地上!或是拿個機油罐裝著就說:喔~好淺喔
對於飛濺式有任何疑問,我建議打開油尺,發動引擎催油門,一切明瞭。
潤滑油的附著並不是您們所講的這麼不堪! 齒輪而已,各位.....。那個活塞缸璧呢? 還不是靠飛濺式
以SEA齒輪油75w90來講剛好在 SEA 10w50~10w40之間,如果連這樣的黏度都不行?
我想大大打了使用汽車潤滑油版友的臉
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看到加分的人還是一樣的渾沌,前面我所講的全部都是白講的。
要用85w140就用吧 (殊不知山葉原廠也是有濃稀可選,原廠的專業我想都輸給版上版友了,HONDA原廠也是被打臉)
基本上是連半泡也無(沒看錯的話)只有飛濺
開閉盤軸速大於曲軸轉速,這不一定喔
要看普利盤變到最大時,皮帶跑的痕跡的圓直徑,是否比開閉盤全開時,皮帶外圈陷入開閉盤的圓直徑,就是變速比
很多車極速時,皮帶痕跡直徑,還是前普利小於後普利跑的直徑
而且我說的是後輪軸齒,以齒比9來說,就是開閉盤軸轉9圈,後輪才1圈
設開閉盤轉速=曲軸(急速時),曲軸要跑9000轉,後輪才有破千轉,而且也不是油門灌下去引擎9000轉
開閉盤馬上8~9000轉,也要等普利盤把皮帶推至外圈才行,也就是跟時速有關
何況很多車開閉盤軸轉速是小於曲軸的
機油罐只是舉例(怕人看不懂),實際上就是那麼淺,你可實際測測看
打開油尺看飛濺完全不準,那是活塞下行時的氣壓把底下的機油壓上來
如果你有裝過無用的簡易式機油減壓管(裝透明管在機油注入孔的那種)
剛發動or只靠馬達打(還未發動起來)機油是噴最高的,當發動後隨著轉速拉高機油會越來越越低變不噴(限汽缸氣密優的車)
ps:起動開關按一下or腳發踩一下是噴最遠
因為吹漏氣是一吸一吐的,當活塞越快速來回時,曲軸箱內壓力是越低的(限汽缸氣密優的車)
而且就算要讓底下的機油濺起噴到曲軸是不太可能,因為曲軸底下都會有一曲形的橫隔case
我沒說飛濺不行,但是在速客達齒輪箱少量的油來說,轉動後油附著後,下面的油剩的可憐,要濺也困難
就算從齒輪濺飛,甩出黏在齒輪箱,然後再流至底下要多久(油越少流的越慢),要稍有足夠時間和量才能再次被齒輪掃到濺起
所以在量少的狀況下我認為會以附著量優先=黏度(原廠設計的感覺)
而且我也沒說低黏度不行,看你的狀況選用
還有我說的是,檔車原廠單靠曲軸甩油給齒輪是認為不夠的,不然為何原廠還要多花加工成本,做潤滑齒輪油道
就是多一個潤滑方式不是更好?
不然vjr為何要多做像汽車潤滑汽缸的機油噴嘴??也是為了增加壽命吧
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