噴射化&雙缸平衡

答案很簡單
http://tinyurl.com/3k6lag6

說真的
fz車系死因很多...雙缸平衡絕對不是主因...

原文章由 趴趴天使哲 於 2011-4-19 19:26 發表
雙缸平衡指的是在雙缸或是氣缸在兩個以上的車種
將引擎和化油器的狀態調教到一致
叫做雙缸平衡
不是曲軸平衡
更不是指平衡軸這個零件

這對多缸車來說是一種重要的保養
讓汽缸保持相同的狀態、保持同樣的輸出
引擎才會得到好的保護而不會因為各氣缸狀態不同出問題

原PO的意思應該是說
在噴射化之後可以由ECU判度數據
然後調整節流閥的輸出
但是汽缸本身的狀態仍會隨著使用時間而產生變化
還是需要適時的做保養的

沒聽過不代表沒有
回答問題之前不懂就先試著找答案
這不是很基本的做法嗎...?

這裡是論壇,不是在寫考試卷答案!是在討論交流,沒有基本不基本的問題093.gif
你說的我知道,我只是會錯意了!看錯問題罷了

我只是眼殘看到曲軸平衡

[ 本文章最後由 007 於 2011-4-19 19:41 編輯 ]

當然不是主因阿
nsr還沒死是因為有泰n...而且構造簡單又有專攻的店家..武x
fz系列...就....有錢還是救的會來啦...不過  真的要很有錢....
http://www.zclub.com.tw/discuz/thread-102359-1-1.html
不好意思引用別板...
這是fzr復原計畫...聽說燒了15萬

騎過四缸不平衡的重機

就知道到底有多難騎了

我沒看到原文有曲軸兩個字阿
況且又不是只有考試的答案才需要這樣做

還是你認為考試以外的答案都可以沒有確定就回答?
雖然說是討論交流
可是我可不敢用不確定或不知道的答案來回答別人
哪天誤導出了什麼事我可擔當不起阿 (笑)

原文章由 趴趴天使哲 於 2011-4-19 20:04 發表
我沒看到原文有曲軸兩個字阿
況且又不是只有考試的答案才需要這樣做

還是你認為考試以外的答案都可以沒有確定就回答?
雖然說是討論交流
可是我可不敢用不確定或不知道的答案來回答別人
哪天誤導出了什麼事我可擔當不起阿 (笑)

阿就說我會錯意了,看到"平衡"兩字,就自己下意識腦內補變成看到"曲軸平衡"(偏引擎下的,非引擎上的)
就跟   你朗,趴咖桂  ;  你朗趴,咖桂(我只想到這個例子)意思就不同

當然看錯會錯意問題,也就會有錯誤的答案,但假設今天是問"曲軸平衡"跟噴射,我所答的有何不對??

你比較神聖嗎??都不會犯錯看錯??電腦都會失誤了,人不會??
不要鑽牛角尖099.gif

[ 本文章最後由 007 於 2011-4-19 20:28 編輯 ]

雙缸平衡就是8樓大大所述
是要去調整化油器待速或某區間轉速化油器進氣閥門開啟角度
讓前後缸的油氣供給量相近
而且油氣吸取狀態同步
一般在調整都是以負壓同步為主
使用工具是水銀柱式負壓調整器或者是其他可以測量壓力的儀表皆可

老式多缸化油器檔車都需要定期去做 因為機車幾乎都是以單一氣缸對應單一化油器的方式安排
老式化油器汽車不太作的關係  是因為多缸共用同一化油器
因為只有單一化油器  所以影響沒這樣大
另外也是因為一般人多半沒有開車拉高轉的習慣  而且汽車動力較大
所以多半從來沒有調整過
除非有特別改上多化油器(四喉直噴)那當然也是一定要做

噴射化的車種  因為供油都由電腦控制
電腦會依據即時資訊判讀各缸需要噴多少的量
基本上電腦沒有故障的狀況下   各缸供油一定是一致的
這就是為何噴射多缸車種不用去調整化油器平衡的關聯
但是電噴車種的問題就是節氣門使用後也會造成偏移或者是彈簧衰退
這部分也會間接造成各缸供油不同步
所以電噴車所謂的調整平衡變成是在調整這一塊的東西

FZ死的關係很多   但是雙缸平衡沒作好  多多少少也是加速死亡的原因之一

上述如果有誤  再請多多指教

[ 本文章最後由 gets0205 於 2011-4-19 21:19 編輯 ]

不好意思
我不懂雙缸平衡也不懂曲軸平衡~
不過我想最基本的人際禮儀是小老婆上面所需要的
小小的一句拍勢比一昧圓自己的疏失來的強多了!!與大家分享

就調整進氣蝶閥的開度而已，有這麼複雜?化油.噴射都有蝶閥!