噴射化&雙缸平衡

最近~好多250cc檔車的消息100.gif

現在...250cc以下機車都做單缸~

考慮成本~維修~保養問題...等

但是，現在機車不是改用"噴射"嗎?

雙缸平衡是不是可以用電腦來自動調整?

這樣的話~就不需要手動調整啦~!

也不有店家把經典FZR搞到報廢了不是嗎?

原文章由 955019 於 2011-4-19 18:35 發表
最近~好多250cc檔車的消息100.gif

現在...250cc以下機車都做單缸~

考慮成本~維修~保養問題...等

但是，現在機車不是改用"噴射"嗎?

雙缸平衡是不是可以用電腦來自動調整?

這樣的話~就不需要手動調整啦~!

也不有店家把經典FZR搞到報廢了不是嗎?

噴射跟那個雙缸平衡沒關係,而且雙缸平衡是啥東西??
我只有聽過曲軸平衡而已

而且曲軸連桿接著活塞,早已設計好何時那缸要上,那缸要下,無法改變
因為曲軸設計好就固定了,活塞要怎樣跑一切跟著曲軸

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~以下為4/21修改
不好意思,原來是自己搞錯樓主的問題了,原來樓主是問"雙缸供油點火平衡"

[ 本文章最後由 007 於 2011-4-21 11:06 編輯 ]

他的意思是雙缸車本身不需要平衡軸來控制震動吧？？

汽缸平衡指要有雙缸以上車種才建議做....

汽缸平衡好像是調整...什麼的角度...等等

重機好像常常列入保養項目之一

---------------------------我是分隔線---------------------------

新車在原廠出廠時，引擎各樣運轉的壓力是一致

(點火正時、怠速、每缸壓縮比、每缸進氣岐管真

空值、供油空燃比)，傳到引擎區軸所承受壓力也

一致，因此不論在加、減速、怠速的運轉上引擎

都是在一個穩定的動態平衡上。

當車子(引擎)使用一段時間，慢慢的4缸(或2缸)

的運轉會發生差異，比較多的狀況是供油設定的

偏移(化油器油針)，其次是火星塞和缸壓(活塞環

間隙、汽門間隙)，也有可能是某缸的壓縮不足，

有可能是某缸的空燃比不太一樣、有可能是某缸

的點火稍快或慢、也有可能是某缸不點火…，這

時候就容易發生不平衡的狀況；這時候就會發生

怠速不穩、運轉阻力大、不順暢、不易啟動、加

速力度不夠、轉速上不去、機件磨損增加...等狀

況。


上面引用置路科重機

[ 本文章最後由 spi860044 於 2011-4-19 19:16 編輯 ]

原文章由 Zeek 於 2011-4-19 19:06 發表
他的意思是雙缸車本身不需要平衡軸來控制震動吧？？

那跟噴射也無關阿

多缸機車就必須做平衡了~樓主所謂的平衡跟曲軸平衡不一樣~

噴射化的多缸車也要做平衡唷~也是靠手動下去調表做平衡的動作

To: Zeek
樓主的平衡是指化油器上的,不是平衡軸上的抑制震動

[ 本文章最後由 pan761123 於 2011-4-19 19:25 編輯 ]

雙缸平衡指的是在雙缸或是氣缸在兩個以上的車種
將引擎和化油器的狀態調教到一致
叫做雙缸平衡
不是曲軸平衡
更不是指平衡軸這個零件

這對多缸車來說是一種重要的保養
讓汽缸保持相同的狀態、保持同樣的輸出
引擎才會得到好的保護而不會因為各氣缸狀態不同出問題

原PO的意思應該是說
在噴射化之後可以由ECU判度數據
然後調整節流閥的輸出
但是汽缸本身的狀態仍會隨著使用時間而產生變化
還是需要適時的做保養的

沒聽過不代表沒有
回答問題之前不懂就先試著找答案
這不是很基本的做法嗎...?

原文章由 007 於 2011-4-19 19:10 發表

那跟噴射也無關阿

有! 電腦控制噴油量感知空燃比並提早發現問題 讓兩缸動力平均 比起化油器

可以有效減少因為機械磨損 所導致 Zeek大大貼的問題

並且當電腦無法調整時 可由引擎訊號燈 通知車主

避免在車主不熟車況或懶於顧車所造成不必要開銷

奇怪了  汽車那麼多缸就不用平衡喔??
通常是多化油器的才要平衡.........
怕2個化油器混合比..待速不同好嘛??
噴射一律電腦控制....
要2缸噴不同多油還真是有點困難
請別把雙缸平衡想的那麼困難