Majesty 馬車125 化油器的選擇

cvk30
改61缸  使用原廠空濾 建議主噴#115左右
  63缸                       #118左右
車子會比較好騎

直拉跟負壓油針的作動原裡是不相同的

要反應好當然直拉的會比較快(tmr-mjn)
負壓的要靠真空吸力來帶動負壓膜拉油針(cvk)....沒空打
了換人解答...睡覺去
190.gif

[ 本文章最後由 Chang256 於 2011-4-13 23:18 編輯 ]

原文章由 小豆乾 於 2011-4-13 23:11 發表
請問小偉,63缸搭配TMR-MJN28的反應,應該會比CVK30好吧(傳動調配屬拉轉型)?
不須像CVK30一樣,常拉油門力道才會湧現吧?
因為想像您一樣走"低調"的原廠風,而且目前車子的狀況還算不錯,短時間應該還無法讓我"拉行程"!所以請教您一下,謝謝!

機械式的反應會比負壓式的反應好上很多....不然為何許多車友總是來顆PE或是PWK取代原本的CVK...
但MJN的中空油針就是實現了多點霧化的理念....加上原本就屬高性能的TMR或是FCR化油器本體..可以說是相當優的搭配..
缺點就只有太貴了...但相較於噴射系統....有過之而無不及....價格一比下來又還好了....好處是調整方面非常簡易簡單...根本不如外面所謠傳調整困難...維修部份則與傳統化油器相同(它本來就是化油器阿><)...僅有中空油針部份就只有獨家...
希望以上有所幫助....

那請問小偉一下,改上tmr-mjn的話,一定要裝吉村出的油門套件嗎(快1萬nt花不下手)?或是仍可以沿用馬車原廠油門線?謝謝!

BWS125 原廠雙油門線套件 應該可以上吧
油門線 小修改  應該可以  沒實際裝過  不之
等你實驗吧 不然去  車行看車  問一下吧

....油線才是問題..來趟研究所你想要的答案都會有了

目前車上是用馬車原廠的油門座 單油線

[ 本文章最後由 Chang256 於 2011-4-15 23:07 編輯 ]

雖然我不是裝TMR
但油線的部分我知道是使用訂製的油線!!
(因為我車上也有兩條阿~)
哈哈哈
至於雙油線的部分
我自己是使用新勁戰的油門座跟RSZ的油管下去改的
(這部分要感謝小偉的指導阿~)
這樣的雙油線在TMR上是否適用就要問問小偉跟小張了~





可以參考看看囉~

[ 本文章最後由 x078620tw 於 2011-4-16 15:15 編輯 ]

大大
你是裝哪一科化油器?
雙油門線有什麼好處?
謝謝

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MIKUNI TM 28這顆化油器好用嗎?價位差不多多少?
謝謝

[ 本文章最後由 士新 於 2011-4-16 15:40 編輯 ]

我是裝CVK32
雙油線我會裝只是預防化油器的蝴蝶閥卡住無法回油時強制回油用
台製CVK32有卡住的風險與問題
至於TMR系列是否也是這原因就要問問有使用過的人囉~

TM系列價位網路上應該查的到吧...
我自己沒有使用過所以無法解答囉!!

小張兄的意思是-----馬車原廠油門座及油線仍可以用在TMR-MJN上喽?還是村哥那有原廠油門座可用的油線??

原文章由 小豆乾 於 2011-4-16 19:51 發表
小張兄的意思是-----馬車原廠油門座及油線仍可以用在TMR-MJN上喽?還是村哥那有原廠油門座可用的油線??

他的意思都是....084.gif
原廠油門線可使用在TMR上...變成化油器本體上的油門線固定座需要修改
那不想修改化油器上的東西...就是換油門線囉...

對於x078620tw 車友提到的是否TMR使用雙油線是否同樣為怕卡住而裝設....這點是正解
不過目前使用TMR就以認識的車友來說.....還沒人發生卡住...也是有人僅使用單油線...提供參考