別再嘴砲!!!破解排氣管的許多改裝迷思!!!

其實小弟一直有一個對改裝管的疑問
那就是裝了真的會增加馬力嘛?
原廠公佈的馬力就那樣 缸沒改 體積不變 真的會因為改支管馬力就增加嘛?

我一直認為馬力是缸的大小來決定
管子傳動改變得是"輸出"的時機
或許改裝管的時機是比原廠管來的快
快是指較快速達到某個速域
我想 給我相同的條件下 非常非常夠長的路
原廠管也是可以跑出所謂的尾速吧
只是要給他點時間

不知道我的想法對不對
有錯請指教

是啊,我改裝排氣管一部分是因為聲浪 ...
但是說真的 只裝排氣管沒改傳動聲音出來的感覺就是不同

只改排氣管催油門旁人一聽就知道你的起速很"拖"
但是改傳動就是爆破的一聲衝出去的感覺 ...

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以上小弟的淺見

好想加分喔.....可惜我還是小嫩嫩
真的好讚阿

前面那個2T引擎構造可以研究  排氣管的確會影響馬力(應該說引擎容積效率)
1.回壓過高(排氣不順),導致排放的廢氣又吸入引擎,絕對無力(都廢空氣了  爆炸動力不足)
2.回壓過低,從排氣門流掉的乾淨空氣衝(彈.吸?)不回來
   正常狀態 進氣行程是能達到進排氣都吸乾淨空氣,達到空氣壓縮

上述2點跟氣門開關時機也有關聯....

感謝k大的解說
看完又增廣不少見聞

原文章由 jason99900 於 2011-4-1 07:00 PM 發表
最後是重點


妹一定不喜歡你整天轟來轟去的 10個妹有11個一定都愛你只裝原廠管

我女朋友喜歡蠍仔遠超過原廠管耶

這怎麼說?

說話別說太滿

少那邊自以為

沒有溫度排不出來的狀況嗎..?
不過我知道我的某部分朋友是為了聲音

裝上去.馬力機拉一拉就知道! 大家都改 你不改會不會癢癢.都是人本身在作怪啦! 其實排氣管有很多奧妙.有玩車的慢慢就懂了　

原文章由 K先生 於 2011-4-1 10:40 發表
恩...
看到雞爺來這版當版主..
同是勸敗組的不給他發篇文章實在不夠意思..
所以...
今天我來講講.也順便解除大家很常有的排氣管改裝迷思.
講解方式還是老風格..
先點出大家常有.常犯的錯誤觀念.
再進一步來解說導正.

1.馬力.扭力的迷思.

最常聽到的..我也很常聽到..
甲:我改了某支聽說可以增強馬力的管耶.
乙:真的嗎?騎起來怎麼樣?
甲:機賣..很沒力XD...
為什麼??為什麼改一些號稱馬力KING還是據說可強化尾速的排氣管.
騎起來卻不盡人意??

2.原廠管是不是真的很爛??

我發現..
很多人牽了新車.
第一個改的就是排氣管.
問他為什麼?他說改了尾速比較好.跑起來比較順.
真的是這樣嗎??
原廠管這得有大家想像中的這麼一文不值嗎???

3.聽說..排氣管的觸媒會讓車子跑不動.很沒力??

觸媒..大家可能都知道..
觸媒是用來降低排放汙染的..
但沒有裝觸媒.難道真的比較會跑??

4.改排氣管一定要改傳動??

這個..
很多人喜歡說.排氣管.傳動要互相搭配得宜..
車子才會跑得快又好..
真的是這樣??為什麼??

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以上幾點.
因該是各位比較常聽到的問題.
但很多答案都是聽說.誰說.傳到後來都變成了錯誤的觀念..
錯誤的觀念可是比沒有觀念更加可怕.(魔王說的啦.不過說得很對...
今天帶來給各位的.
不敢說專業.但..是我長久改管玩管的經驗.
給大家再改排氣管時.多個參考依據.
廢話不多說.講解開始!!!!!!!!

1.馬力.扭力迷思??

何謂扭力-
車子..他從靜止到動作..
這瞬間的起步加速.
要的就是扭力.扭力越強..
起步加速就越輕快.瞬間再加速也會更有爆發力.
一但過了扭力峰值扭力曲線則會疾速下降
何謂馬力-
車子再行駛中..
所謂的慣性會讓它從施力的方向前進.
要讓它前進的速度越快.當然就要更強大的馬力..
當過了扭力峰值 需要瞬間再加速 及爆發力 要的是馬力 而不是扭力

但..問題就是在這..
我們在騎的..是機車.以100-150CC居多.
小排氣量的車子.所要求的是靈敏度.還有瞬間加速度.
也因此..扭力對於機車來說.非常重要.
但..很多人一昧的追求馬力而換排氣管.
或許..尾速真的增加了5-10.
但..你要記得.你的車.不是高轉速引擎.
你失去了對於小排氣量機車最重要的扭力.
起步加速變差.瞬間油門不靈敏.沒力道.
最後..只好透過改傳動.改缸來解決問題..

說到底..你有沒有發現..
花了更多錢.或許起因只是一支排氣管..?
呵呵..
這樣..到底是人改車.還是車改人??

有騎過原廠勁戰的都知道...不改傳動真的是龜得可以...其它車種可能比較沒這個問題
傳動改下去 扭力峰值的轉速區 一下子就過去了 剩下的都是交給馬力在作用 所以才會講求馬力的重要性
原廠排氣管不換真的只有阻礙性能及散熱
更何況...有些玩性能的車主更直接 起步轉速就直接越過扭力區 直達最大馬力區
直接使用馬力來加速 論反應 再加速的性能都相較於使用扭力來得優
在這種情況下 扭力幾乎是無作用的(比賽車大多是這種設定)
但相對的 這種車高速高轉 騎起來真的很爽 低速低轉時非常難騎

不求性能 全部原廠最好騎 頂多換個大彈簧就有不錯的表現
不然原廠管性能真有這麼好 我相信C組早就一堆人用原廠管切前段另焊前段來增加頃角

2.原廠管是不是真的很爛?
說這句話之前..
你要先知道.原廠管兼顧的.是環保.耐用.還有一定的性能.
你認為有哪支改裝管可以兼具環保.耐用.還有一定的性能???
可能你用手指頭還數不出來.
環保不用說了..
耐用..有的改裝管用一個月內管就破了..
性能..說真的.你敢保證每支改裝管效果都比原廠管好?
那到底..你換排氣管的目的..是什麼??
原廠管..是不是真的如你想像中這麼一文不值???
說真的這要看人...
會換管的人 他們的目的 大多數都是想多發輝引擎性能的人
講句實在點的 今天玩性能的車主 誰改管不會順便改傳動 就算不改管 還是會去改傳動
誰會管它環不環保...
更甚至有些連油錢油耗都不會去計較 人都是自私的
不然...腳踏車電動車或是選則大眾交通工具吧  這樣最環保
性能...市面上大部份耳熟能詳的改裝管品牌 在性能上確實比原廠管還好 只是耐用度就...~.~
除了少數只是想要大聲 吵人 覺得這樣子很屌的小屁孩(這個無救 請舉發環保局吧= =")
或是被身邊朋友引響 看到朋友的車都改管 我也來改好了(如果各位版友身邊有這種人 真的要請他們好好思考 是為了什麼才改管)



3.聽說..排氣管觸媒會讓車子跑不動.很沒力??
原廠觸媒功用.也是增加回壓的產生.以利於低速扭力的輸出.
而且.觸媒是由許多貴重金屬製作而成.
常看到有人把原廠管當垃圾丟一旁..
還真替那支管不值..(沒人懂它的價值)

還有..其實有機會..可以解剖一些原廠管看看.
原廠車為了達到盡量不影響性能的目的..
在觸媒的放置處.可是有很大的學問..

原廠排氣管加上原廠傳動 是最省油的 即使黃金右手在怎麼不乖 也還是有一定的水準
往往一堆人改了管改了傳動 有加速力道了 卻嫌耗油
要馬兒不吃草又會跑 哪來這種道理XD
追求性能?
還是想至少比原廠好一些 別反應鈍鈍的 取中間值?
改之前 真的要好好想想 要的是什麼
不過偶爾還是有例外...我有個朋友 他體重14x 原廠傳動+原廠排氣管
動力輸出整個重托 油耗相當難看約20~25
改完傳動跟管子...油耗居然還可以至少上看30


4.改排氣管.一定要改傳動??

恩..
說實話..改傳動是一種變更馬力輸出曲線的方式..
大部分人改傳動.通常是因為改管後就覺得不夠力.
或是原廠車輸出太溫和.
所以透過改傳動的方式..達到最理想的性能輸出.
但....真的改管也要改傳動嗎??

我..是不這麼認為..
一支好的改裝排氣管.構造精準正確的話.
確實可以壓榨出比原車更完整的性能..
畢竟..原廠車的排氣管還是有諸多先天的限制.
不夠輕量.高轉時馬力輸出不順等等..
但是...要兼顧輕量.低速扭力飽滿.高轉馬力更加延伸..
這其中的成本是非常高的..也不是人人都消費的起..
當然國內排氣管廠商也知道.所以很少會去開發這種頂級的排氣管.
這也是很多人會購買國外進口品的原因.

我談談我自己的作法好了..
有看過我之前PO那台新勁戰的.
如果有注意看我的排氣管.
你會發現我前段採用的是漸擴式設計.
透過前段來保持低速扭力不流失..
再透過尾段直通來達成高轉速的馬力輸出.
材質上則是使用鈦合金來達到輕量化的目的..
做起來效果真的不差..但花費真的很高..
所以..還是僅供參考.預算有到的車友再建議試試看~

其實不因該說 好的排氣管就不用改傳動...
要看車主自已想要的是什麼
有的管子 裝上去 尾速多10km 加速卻變慢 但就是有人 要尾速 情願不要加速
有的人卻想要加速
有些人卻想要通吃 加速別太弱 尾速也別太弱 取中間值
透過這樣子的變更管子 原廠傳動表現的好 屬不錯的排氣管
換過傳動之後 表現又能更好 這樣才算是優良的排氣管

K大使用的那隻排氣管前段的設計 其實套用在一般的改缸車或原廠車 其實並沒有辦法完全發輝那隻前段的效果
該前段 需要大揚程及大重疊角的凸輪軸設定及高壓縮比的改裝 方能發輝最大效用
用過只有讚XD

五期ADDRESS的管要九千以上= =含O2 SENSOR在賣= =