改裝管vs原廠管對應真相在哪?

誰跟你說改缸用原廠管就燒汽門 ?

還有,關於改裝排氣管
那些改裝排汽管的技師熱流有原廠厲害嗎 ?  原廠幾乎都是國立博碩的在裡面 都是精通熱流的人材
(除了一些國外大廠  有做過相當的分析)

燒汽門? 你應該去瞭解怎樣會燒! 怎樣不會燒
排汽門耐溫非常高 為什麼是燒它?

原文章由 lavender1109 於 2011-3-18 09:55 發表
好問題....
至於聲音大小排氣管設計雖然有差別
主要差別還是在於壓縮比的設定
再來水冷的確會比較不會燒汽門,水冷跟氣冷比溫度多少會比較低些
原廠氣缸58.5和另外改缸58.5壓縮比都會有差
排氣管設計每家方式都會有所不同

原樣CC數好了  水冷150跟氣冷150   水冷壓縮比可以設定會比氣冷得高
各方面參數A/F 點火角 甚至進氣效率 都可以設定的比氣冷還要緊繃一點

在這樣的環境下 水冷熱效率大多會高於氣冷,你覺得哪個排氣的溫度會高?

欸~老兄排氣門是排放燃燒後的氣體,水冷有冷卻到汽門嗎?    新科技嗎?

[ 本文章最後由 ttt521 於 2011-3-18 16:16 編輯 ]

改裝還是會大聲很多~~!!

原廠的安靜 改裝管我還沒看過有人設計-.-

回覆 20# charschou 的文章
幫你補充
甚至不能發動

回覆 22# lf2net6310 的文章
應該是有
但是很少人這樣設定


回覆 17# lf2net6310 的文章
還在壓縮比
怎樣的壓縮比用怎樣的管
還是多大的缸用多大的管
管身怎樣設計會比較適合大cc數來使用卻不大聲
認真的說明一下好嗎

回覆 16# cool1990 的文章
燒汽門意思應是過熱
導致熱帳冷縮
卡在汽門導套裡面
因此漏氣
會很難發動或不能發動

[ 本文章最後由 youngson 於 2011-3-18 20:07 編輯 ]

這篇發文是小老婆最近這幾個月來最有意義的討論話題!
有討論的必要也是可以增加知識的問題!
很多人都認為改缸就一定要換排氣管!
卻無法說出換的必要性!
只是店家說要換才會怎樣怎樣!
而大家也好像把這個當成理所當然!
久了之後就把改缸的預算增加排氣管費用在裡面!
大cc數的車因為先天的馬力較大，所以在傳動及拉轉方面並不須要像小cc數
那樣的急速或必須靠轉速來維持扭力!
所以排氣的流速也不須要那麼快，相對於氣門的作動也能降低!
相對於小cc數的車，雖然改缸之後馬力有提升，但傳動方面還是偏向轉速!
即使有增加珠子重量來降低尾速時的轉速，但整體的轉速還是偏高，因為車重較輕，所以轉速也比大cc數爬升快，最好是要適時的增加終傳的齒輪!
才會有大cc數那種感覺!
至於壓縮比多少有關係!但是壓縮的大小是差別在燃燒室裡所爆炸壓力!
進而影響瞬間出力的大小，也就是大家所說的(貼背感)
最主要的影響應該是所謂的缸壓才是，缸壓的大小會影響到整個引擎的順暢度
以及周邊的損耗!
對於缸壓的解釋需要更專業的人士!
以上是小弟我個人一丁點的見解!
如有不是之處還請包涵及告知囉!

現在市面上排氣管都說

比原廠管大聲一點點 幾乎每隻都這樣

可是我覺得他們一定有能力將聲音降到比原廠管小聲

可是還是每隻都比原廠大聲

原文章由 俊宏 於 2011-3-18 21:03 發表
這篇發文是小老婆最近這幾個月來最有意義的討論話題!

最主要的影響應該是所謂的缸壓才是，缸壓的大小會影響到整個引擎的順暢度

讓我斷章取義一下....最有意義 ?

老兄 你很少來或很少看文吧


請問一下缸壓大還是小差別在哪裡 ?

再續問缸壓大小如何影響順暢度 ?    請問要大還是小?

我也很好奇這個問題說
朋友勁戰改58.5 壓縮比跟原廠一樣 高凸 其他原廠
也是用原廠管 現在騎了3萬公里還頭好壯壯
我自己GTR最近也是仿照朋友改了58.5 搭配原廠管
騎起來幾乎聽不出來是改缸車
重點是.. 速度還不錯喔

小弟淺見再發一回覆...

是否跟瞬間大排氣量有關...

至於管子是否能跟原廠一樣

我覺得是可以 但是就目前得知 很少老闆會特別去為了客戶完全

做一隻原廠聲音的管

大多會大聲一點點

不過汐止有一家的管真的吸引我的目光

不認真看 幾乎外觀原廠 聲浪沒特別去聽也真的很像原廠...

那假設搞到一支原場250配車的管,
然後修改前段上大改2XX的勁戰,
會變成既會跑,又不吵嗎???

這位大哥
最近的小老婆大多走的是感情路線~知識家路線~開箱文路線~
真的很少有關於可以讓人會去想要探討的問題耶
至於我提到的缸壓~說真的~我也不清楚~所以我也想要請更專業的人來解說