【懸吊】簧下荷重的影響 (想換鍛造輪框必看!!)

說的沒錯...
對輪框是一種考驗

E = (1/2) * M * (V^2)
要注意單位
V應該是m/s(公尺/每秒)
所以
時速60公里=16.666667m/s
時速80公里=22.222222m/s

平方下去，的確差很多...
補完
以RACING的NCY鍛造框跟原廠框來看
原廠框：約4公斤重，鍛造框：約2.5公斤重
原廠框在60公里以及80公里的動能
60公里：4 * 16.67 * 16.67 * 0.5=555.58
80公里：4 * 22.22 * 22.22 * 0.5=987.46
以速度來看，差：431.88

NCY鍛造框在60公里以及80公里的動能
60公里：2.5 * 16.67 * 16.67 * 0.5=347.36
80公里：2.5 * 22.22 * 22.22 * 0.5=617.16
以速度來看，差：269.8

以相同速度(60)不同框來看，差：208.22
以時速80來看，差：370.3

我個人的結論：
換鍛造框的效果，其實比控制右手來沒有效果
不過換了框之後，不論騎快或騎慢，輪框所影響的動能其實變小了..
但是，改裝，不見得有些是要有意義才能改的，爽就好！
如果，覺得原廠框不好看，就去改吧！

[ 本文章最後由 dada760704 於 2011-3-17 11:51 編輯 ]

我超想換的說
是拿來通勤用...
還滿愛的!

翻開荷包~093.gif
錢都拿去買噩盡島跟沉月之鑰了~還有一堆書
現在滷肉飯比較吸引我!

原文章由 r2d2147 於 2011-3-17 07:54 發表
一樣是鍛造
機車的硬是比轎車貴上許多

但是如果這塊餅有如果一堆人分  價格就好說了

二輪市場小
相對的難以抑價

雖然說單單靠輪框只差一點點
不過每個地方一點點
加一加就不小了

前面OK了 那後面那顆又大又重的引擎呢?
只有單邊舒服 似乎不會舒服到哪裡去= =
基本上 擋車 跟重車 比較容易做到 所謂的完美懸吊

簧下荷重...恩

建議騎蛋蛋車:)

  越硬=\= 越脆喔!
你可以去看汽車 輪框 破掉 斷掉的 都鑄造框比較多喔
鍛造框反而是凹掉或者是變形喔~

鑄造斷裂的情形多半是鑄造良率不好，在鑄造過程中鑄液中含有雜質或者是空氣
而這些空氣會會使材料內部鑄液廷衝不足形成氣孔造成缺陷
鑄造產品內部孔洞多造成變形時是直接斷裂的

一般觀念硬度越高塑性變形能力較小，反之硬度較低塑性變形能力較大
這是正確的沒錯，但鍛造就無法用這觀念
鍛造產品密度高，強度也高，並且不易變形，就算變形還可修復
鑄造產品密度低，強度比鍛造低，變形就斷了，很難修復

台灣的路面要使用鍛造框的話必須承擔變形的風險
畢竟機車兩輪跟汽車四輪所支撐的力道大很多