【懸吊】簧下荷重的影響 (想換鍛造輪框必看!!)

她會不會說: 妳覺得我很重??

還有一個無關簧下荷重的問題，
我跟樓主一樣是騎新勁戰，
我常看到很多前輩的車子前輪改裝後，
輪子與車身的中心線會偏一邊很多，
是因為改了輪框？避震器？還是前輪組件總成？
我的是原廠設定時沒有歪，
現在很怕改了改裝的反而偏心，
簧下荷重變輕了卻換來不穩定。

心動  鍛造框看來試有必要的

自身遲鈍感覺分享

優點:
鍛框J值較小601可以拱的更尖
灣中換線容易..重心移位更順..不容易吃滿
加了防甩頭鍛框輕巧感覺更明顯

缺點:
貴

這就是人家汽車講的...

輪下1公斤..輪上10公斤..

4輪都鐵框..4輪都鋁框就差很多了..

更何況材質更輕的...

原文章由 r2d2147 於 2011-3-17 07:54 AM 發表
一樣是鍛造
機車的硬是比轎車貴上許多

但是如果這塊餅有如果一堆人分  價格就好說了

沒錯...小車(速克達)的改裝品跟汽車比來只能用貴來形容...

嗯嗯嗯  沒錯呀
這就是改裝動力來源

"J值"的大小不侷限於"601"這條輪胎  裝2.5J輪框定義
是讓100/90 這個尺寸胎型變尖

鍛造框好用是好用
但是越硬=越脆
即使他是鋁製鍛造..
拿來應付台灣這種路面....
會不會變成"斷框"阿

原文章由 超級阿豆 於 2011-3-17 10:27 發表
鍛造框好用是好用
但是越硬=越脆
即使他是鋁製鍛造..
拿來應付台灣這種路面....
會不會變成"斷框"阿

有可能性..........

我也好怕