[開箱]化油器中的極品 yoshimura TMR MJN

紅頭的......
一分錢一分貨啦
個人覺得CVK就很好搭了

個人就是不知道油門線的問題這麼麻煩  加上日本代購回來的TMR MJN 28已經在車廂陪我上下班好幾天 甚至一度在公司車庫要直接上TMR MJN 28  就在揮汗如雨接近 完成之際卡關  一個近不惑之年的色性老男人我068.gif 差點沒哭出來 在不知道如何訂製只好網拍中古吉村雙油門座  還真巧有那麼一組吉村雙油門座含開關

原文章由 可樂小偉 於 2011-6-22 19:26 發表
說好的其他油線座款式....
另外剛好有改雙油門線的比對組...可以看看有什麼不同...

個人就是用吉村的   但是連中古的都好貴 說到訂製  不知耐用度如何 深怕吉村很不耐用

[ 本文章最後由 huang9475 於 2011-6-23 10:50 編輯 ]

原文章由 kim7988 於 2011-6-23 01:08 發表
紅頭的......
一分錢一分貨啦
個人覺得CVK就很好搭了

日本人一般改裝化油器好像就是最愛用CVK30

原文章由 可樂小偉 於 2011-3-12 22:11 發表

恭喜入手好物...e7e88a57.gif 而且你有麥可羨慕的專用油門線座...
大頭的兩顆才是油嘴..小顆那兩個是氣嘴窩...084.gif


只有化油器本體最花錢...油嘴的部份蠻省的頂多幾百塊台幣....28這顆待速油嘴已經不需要更換..主噴在台灣可以買CVK共用的去調....只要接觸過..會發現跟一般CVK一樣好調....幾使不用馬力測試機..也可以很輕易的調整...


阿!說到我痛處了....FCR裝在一般代步車....成本可是比安裝在比賽車上高很多.....
FCR使用在原廠空濾盒的配置上...硬是難調整了很多...單單安裝部分要完善就夠嗆的....068.gif
就以小弟接觸MJN系列以來的建議....若當成交通車出遊車..等等..非比賽或是模型用途....還是會建議盡量使用TMR系列的化油器...調整比較簡易...較容易學習調整上手....
我也很擔心才定的三顆本體及將近30顆油嘴.....不知道是否因為此次震災....會延後到何時
但一起為日本災區祈福...希望後續能順利平安....

附屬在吉村化油器的小零件 除了油管與塞二次的套子外   不知另外兩支M6*20MM的內六角白鐵螺絲 .加厚殿片  與小偉大提到的氣嘴不知如何使用  望小偉大開釋   另外貴馬車團裝28 有廢二次嗎  廢了有差嗎

[ 本文章最後由 huang9475 於 2011-6-23 11:20 編輯 ]

原文章由 huang9475 於 2011-6-23 11:00 發表

附屬在吉村化油器的小零件 除了油管與塞二次的套子外   不知另外兩支M6*20MM的內六角白鐵螺絲 .加厚殿片  與小偉大提到的氣嘴不知如何使用  望小偉大開釋   另外貴馬車團裝28 有廢二次嗎  廢了有差嗎

訂製線...比較起日村原廠線...內線略細了一點..但比馬車原廠線粗很多....幾乎有斷線的車友都是因為化油器油線座角度問題導致提前損耗或是不小心壓住磨斷了....本身耐用是絕對夠....但日村的東西太貴..所以假設訂製線耐用度僅有一半好了...造價卻是十分之一...加上通用性大...是我的話...往後就繼續使用訂製線了

這應該可以從附的說明紙上可以看到附件資料..就會知道做什麼用的....太久沒用到28..忘記啦
氣嘴..28的話是不需要更動....這是建議.....有些車友有廢二次..有些沒廢耶....沒差別說....但是前提化油器要調好...
之前有一台改裝186cc用28去驗環保(無作弊窩)...遠低於四期標準...那張照片要找找..不知道是不是刪掉了....

原文章由 可樂小偉 於 2011-6-23 12:01 發表

訂製線...比較起日村原廠線...內線略細了一點..但比馬車原廠線粗很多....幾乎有斷線的車友都是因為化油器油線座角度問題導致提前損耗或是不小心壓住磨斷了....本身耐用是絕對夠....但日村的東西太貴..所以假設訂製線耐用度僅有一半好了...造價卻是十分之一...加上通用性大...是我的話...往後就繼續使用訂製線了

這應該可以從附的說明紙上可以看到附件資料..就會知道做什麼用的....太久沒用到28..忘記啦
氣嘴..28的話是不需要更動....這是建議.....有些車友有廢二次..有些沒廢耶....沒差別說....但是前提化油器要調好...
之前有一台改裝186cc用28去驗環保(無作弊窩)...遠低於四期標準...那張照片要找找..不知道是不是刪掉了....

那排氣管的部份 需要改回原廠管 還是繼續延用原廠型白鐵管呢  原廠管回壓稍大 加速應該更棒 只是原廠型白鐵管用了28加速也是讓我滿意  唯獨聲音大些 向原廠剖管那種聲音

原文章由 huang9475 於 2011-6-23 12:36 發表

那排氣管的部份 需要改回原廠管 還是繼續延用原廠型白鐵管呢  原廠管回壓稍大 加速應該更棒 只是原廠型白鐵管用了28加速也是讓我滿意  唯獨聲音大些 向原廠剖管那種聲音

都可以...那台去驗時也是像原廠型的改裝管..沒有廢二次...原廠管的搭配效果也不錯...小弟以前就是63缸+TMR-MJN28配原廠管...還蠻不錯的...

原文章由 可樂小偉 於 2011-6-23 12:54 發表

都可以...那台去驗時也是像原廠型的改裝管..沒有廢二次...原廠管的搭配效果也不錯...小弟以前就是63缸+TMR-MJN28配原廠管...還蠻不錯的...

敢問大大 現階段是大那個層次啦   TMR-MJN34 以外 還有什麼怪機 司   TMR-MJN34 原廠可以上嗎

原文章由 可樂小偉 於 2011-6-22 19:26 發表
說好的其他油線座款式....
另外剛好有改雙油門線的比對組...可以看看有什麼不同...

建議你  馬車 或是 右手開關總成   是  外露式的車種
可以  試試   拿  光陽 刺激250 或500   來裝喔
一樣是    雙油門線   有 駐車警示燈開關 及緊急熄火鈕喔
完成度   比吉村 油門線   更棒喔

馬車 跟刺激  軸距  都是 1500多  雙油線長度  應該  不會差太多

[ 本文章最後由 天威 於 2011-6-23 16:21 編輯 ]