暴力馴車法

我900多換一次

機油都黑到不行@@

根本沒必要@@

現在機車不比過去

溫訓活塞汽缸壁比暴訓平又光滑

一定要瞬間全油門然後放開嗎?為什麼?

原文章由 hong 於 2011-3-9 17:56 發表

這麼說好像是沒錯
但換個角度想想
既然廠商設計了一台車出來
汽缸沒事~但齒輪卻壞了
這應該算是齒輪設計不良吧?!(金屬硬度不夠??承受不住力道)
況且大馬力的車比比皆是
那麼大馬力車的齒輪不就常常壞??

汽缸跟齒輪兩個不同的東西怎麼能拿來比較呢？
消耗品雖然會消耗，但彼此消耗的程度難道都一樣？
汽缸的材質、構型以及作動方式都跟齒輪不同，怎麼比？
不同馬力車種也有不同設計，怎麼比？這種比喻方式很弔詭。

[ 本文章最後由 pandada 於 2011-3-9 21:53 編輯 ]

原文章由 sidney1224 於 2011-3-9 18:12 發表
新世代新觀念
二輪都已經演化到五期了
若還在使用傳統訓車法的話
那麼一點意義都沒有

還記得07年五期噴射剛起步
個人剛購入全台首量五期噴射車款時
某位重量級長官只淺淺的說一句話
不需要訓車
而旁的長官則是說
都已經演化到這種時代別做蠢事

因此至今
經過暴訓的愛車
從沒產生任何問題
還記得當年那批五期車滿多小狀況發生
但是我卻一點疑問都沒有

想請教一下，五期車跟訓不訓車的直接關係為何？
是否有什麼證據顯示，五期車的機件不會發生磨合？

原文章由 pandada 於 2011-3-9 21:57 發表

想請教一下，五期車跟訓不訓車的直接關係為何？
是否有什麼證據顯示，五期車的機件不會發生磨合？

對於這點我也是深感疑惑

最近有不少朋友告訴我什麼車行老闆說噴射車不用訓車!

我不懂，這兩者的相關性究竟在哪??

新車應該還是都需要磨合的
不管是缸還是零件

至於為何老闆會有此說法
就不請楚了

若是先把缸磨合完
其他地方若有損壞再做更換
畢竟那還是算小地方
不知你覺得呢?

引擎出廠前都有經過測試的...這絕對是事實。

如果製造完畢都不測試誰知道有沒有故障?

車子總不會擺出一臉發不動的樣子給技師看吧....

暴力磨合或是溫馴磨合，小弟倒是覺得沒什麼差異...車子要會跑保養是最重要的...機油長換空濾定期更新基本上車又不是紙糊的...

哪會有什麼問題呢?

是還沒聽說有人牽新車，然後暴力磨合不到八百公里車就縮缸的...起碼我周遭朋友沒出現這種人...