原文章由 Zactoral 於 2011-3-3 20:40 發表 ![檔車如何正確下坡?4928]()
今天簡直是瘋了...
過程是這樣的：
下雨天還騎去三芝賞櫻，而且路面都積水。
每過一個彎就讓人捏一把冷汗...
而且還要經過山路...
山路上坡就算了，平常爬坡訓練有成，尚可應付!
但是今天碰到了一個可怕的難題
那就是：超陡下坡
那個既長又陡，一開始下坡想說用2檔就好~
結果2檔速度居然飆到40幾啊
害我瘋狂地壓剎車踩剎車... 想說把速度降到30再退1檔好了!
結果!!
時速30降1檔後，後輪居然滑胎了一下...
這已經不知道是我下雨天降檔滑胎滑第幾次了...
更糟的是，我降到1檔後，轉速飆到5000多了啊!!
雖然速度沒有再繼續上去，差不多20幾，但引擎超大聲的。
下了山後真的是心有餘悸... 沒想到朋友走錯路又要再爬回去
以上大多都不是想請教的重點，只是描述過程!
我想問的是：
超陡的下坡，用1檔轉速飆很高是正常嗎?
那樣還需要帶煞車嗎... ?
另外還有一點，假如我要在下坡中降一檔，是不是一定要把速度降得低一點，
才不會像今天這樣"滑胎"呢
感謝各位高人解惑了
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紅字部份: 超陡的下坡，用1檔轉速飆很高是正常嗎?
那樣還需要帶煞車嗎... ?
A : 一檔減速比,下坡時速加快一點;曲軸轉速當然"倍增牽動" 這當然正常...
而帶不帶煞車, 就看你當時的狀況( 一.二檔 超陡的下坡,因為後輪牽引力夠; 所以煞車比例就不必帶那麼重~ )
( 三.四檔 超陡的下坡,因為後輪牽引力"稍 不夠"; 所以煞車比例就得增加一些~ )
(五.六檔 超陡的下坡,因為後輪牽引力"完全不夠"; 所以煞車比例就得帶重一些~)
PS: "如果是溼滑的路況 !" 我建議引用三.四檔操作;然後小心細膩的操作你的前.後煞車與油門; 搭配平衡重心的轉移,操作 PS 2 : (選擇幾檔操作, 還是必須看 路況環境特性 選擇)
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紅字部份: 另外還有一點，假如我要在下坡中降一檔，是不是一定要把速度降得低一點，
才不會像今天這樣"滑胎"呢?
A : (可以牽扯到換檔技巧)這端看你當時是掛那個檔位, 以及當時行進的時速.轉速;
以當時濕滑的路面時速40而言, 二降一...一定滑(超陡的下坡)
三降二...或許滑(超陡的下坡)但可以配合煞車 使用離合器控制"緩衝"
以野狼為例; 下坡 坡度越陡峭! 檔位就掛越低
一檔一檔,循序漸進的退; 盡量不要做"跳躍式"的退檔動作
所以你說的 沒有錯, "在下坡中降一檔，是不是一定要把速度降得低一點,才不會像今天這樣"滑胎"
但也可以使用其他操作技巧輔助"化解or減緩"滑胎狀況~
[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-3-5 20:28 編輯 ] |
.........我從合歡山下來經梨山到宜蘭也沒煞車過熱
