檔車如何正確下坡?

要命喔.這些小朋友.都降到一檔的陡坡了.還叫人家放空檔.還半離合.這樣真的會害死人
大陡坡要再進坡道前先退檔.至於到幾檔要看波度跟坡長.只能靠經驗判斷
引擎煞車會降低引擎溫度.絕對不會過熱.因為引擎沒負荷.而冷卻系統是在高效率狀態.開車的人看看溫度表就可以證實
退檔滑胎表示速度還太高.以後再降低一些.或者離合器不要急放(勉強可以說是半離合)
一檔都還嵌制不住的陡坡真的很少見.遇到了就是檔煞加前後煞一起來.這樣的陡坡通常不會長到讓煞車過熱.但真的遇到了就半路稍作休息散熱吧

好在最後大家整理出正確的方式…

討論串有人有文不對題…這篇主要是講 急陡坡的處理原則
一般的下坡( 3-5% 北宜那種) 不列入討論範圍~ 因為失誤狀況不會放大。
常騎單車的，應該偶爾會遇到 10%的坡，像熊空有些小路段會有12 %-15% 的急坡…而且是陡與緩混合出現…要領大家都講過了，我也來囉嗦一遍~
本文講的都是急陡坡 ( 10% 左右 )

1 別騎太快，早點降檔

陡下坡盡量提早打入低檔位，當然不一定能一次打到正確的，判斷會有差別，坡度有時也會臨時改變，說下坡一定不能拉離合是不正確的，該降就要降，但你速度太快時，煞車也要併用，不能在高速下任意退檔。至於你會面臨到高速下退檔，就是你騎太快…

在正確速度下，因為坡度改變，不得不換入低檔位時，請小心操作。

2 含煞車、若要降檔請慢放離合

離合器慢放，若快放瞬間接合的時候後輪會滑。嚴重的話…呵呵…
這邊所謂的「半離合」只是降檔過渡時期的事，雖說半離合可以控制車速，但是我的建議是用煞車來調節車速，太快就含重一點，坡變緩了，煞車可以放，減少變數，不要又半離合又煞車還灌油門，陡坡時盡量動作單純。坡真的不是那麼陡了，就升檔。

在陡坡退檔的時候，務必要慢放離合，感受一下接合的狀況。車控制的情況許可時當然就不用再含離合器了。

--煞車

在陡坡下山的時候， 前後煞車都視情況略含，台灣較少一路10%長下坡的路，拿熊空這種又小又陡的坡來說~也有緩的地方，緩的下坡不是要升檔灌油門，而是可以放煞車調節速度，來避免過熱。當然檔煞很吵…所以有人喜歡全拉離合讓轉速降低一點~不是不行啦，但是畢竟是下坡，建議是視情況升檔，盡量不要長時間全拉離合或一路打N。

熊空的坡是二台汽車幾乎無法會車的小路，也有很多U型彎~ 放慢就是一切法門，陡坡有時又是產業道路，路面狀況多多，我騎單車上山時還有遇過青蛇橫在路上，還要等牠老大過了我才敢騎過去

口訣~ 提早打低檔，要利用檔煞，略含前後煞動態調整，臨時退檔(坡轉急陡時)，務必慢放離合。

ASKA 敬祝大家 旅途愉快

一檔起步到30公里已經很緊繃了

你居然敢在30公里又下坡退一檔

拉離合器~退檔~放離合器

中間就算有不到1秒的無檔煞狀態~車速還是會增加到超過30公里

在這一篇文章裡
讓我學到了許多技術
也讓我深深體會下雨天騎擋車要非常小心謹慎
像我下雨天就不敢馬上放開離合器
因為真的會滑= =

還記得剛買小K時

新車才騎50KM就跑去茂林玩

也有碰到超陡看了會怕的下坡 還帶有青苔..

那時想到的就是我掛一檔下去速度絕對也會很快

更怕中途踩煞車會告到青苔雷去山谷...

所以從一開始就後煞車含著掛一檔...安全著陸e7e88a57.gif

喔對了..若是速可達要下陡坡的話..記得一開始要催點油讓傳動接上(純猜測 不確定是不是這機構的關係 不懂)
如果沒這樣做..滑行到一半突然補油的話...會頓超大一下
也很可怕>_<"

[ 本文章最後由 hsiang313 於 2011-7-29 12:54 編輯 ]

檔車的好處之一不就是有欓煞可以用這是速克達遙不可及的速克達的引擎剎車小的可憐為什麼還有人說要放空檔...
速克達下坡前補一點油讓離合器蹄片接到碗公上這樣就會拉住雖然效果沒檔車大但也多少有一點作用

北部
中和的烘爐地
土城的承天禪寺週邊山區
都是急陡坡的代表
有心的人 有空 安全時 可去練練

速克達的引擎煞車雖然較弱
但跟完全沒有引擎煞車(離合器切開)相比
還是差很多的

今天跑深坑往坪林方向的路線 也很陡..... 幾乎全路都在爬山
(華梵大學附近)
爬到更頂之後接下坡的時候 更陡  

不過很危險 只有一線道 要跑要注意

大家想的太複雜了   自己思考一下 妳能以多少的時速下坡過彎?
那就降到那個檔位
個人下坡過彎差不多在60左右 所以我下坡都是3.4擋在跳
打4檔用滑的 過彎降3檔減速

下坡還是要有一定的速度吧,我覺得2檔加前後煞並用應該就很夠了