G-MAX 2V 150 升級 CVK30(補上驗排氣資料)

原文章由 DA-TONG 於 2011-5-17 17:53 發表


大概是這樣沒錯

之前騎檔車小油嘴的混合比感覺挺好抓

現在其速可達 大概能感受的也是4500~6千 這中間也是幾乎一瞬間就帶過了

想請問大大有沒有什麼方式比較有助於判斷小油嘴配制是否OK呢

看過太多版上的人 58.5 CVK26竟然在配35 108...

整個就是公式化的油嘴配置...可以騎是可以騎不過.... 內容看的懂得就懂不懂得還是不懂~

火星塞燒色 + 動力反應時間 + 動力輸出狀況 ...

點火 / 供油 / 進氣 / 傳動要沒啥狀況油嘴會比較好配

58.5 CVK 26 配35 / 108 有什麼問題呢?? 沒裝高凸這樣應該很正常吧??

內容看的懂得就懂不懂得還是不懂 >那是不是就不用討論了??

每台車車況不同能對應的油嘴也不同呀

當然不能一概而論

舉例來說我的這台進戰CVK26之前沒高凸 空濾沒動就大概要配到112 37

如果大家都全照著108/35去配我想難免會有幾台式稀薄燃燒的吧

難道這樣引擎提早掛點有人要負責嘛

你說是吧..= =

原文章由 DA-TONG 於 2011-5-20 08:32 發表
每台車車況不同能對應的油嘴也不同呀

當然不能一概而論

舉例來說我的這台進戰CVK26之前沒高凸 空濾沒動就大概要配到112 37

如果大家都全照著108/35去配我想難免會有幾台式稀薄燃燒的吧

難道這樣引擎提早掛點有人要負責嘛

你說是吧..= =

會配油嘴的玩家..都會去觀察火星塞燒色吧??

一個比較多人,較平均的配置,一樣設定的引擎..要修也不會超過三號..108 / 110 / 112

當然有車況,硬體影響等等,所以分享的數據僅供參考..( 正常情況下也不能差太多 )

至於要配幾號,除了車況,我覺得還要看車主細心的程度..

假設.. 108 / 110 都騎不出落差, 更不用講說去修正油嘴號數..

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2011-5-20 17:00 編輯 ]

哈哈也是啦

不過只是看過版有換了高凸還在用108/35有點為他擔心而已

要是有人沒有判斷能力 認為什麼都是這樣配就OK

那這樣...

是說速可達拆火星塞真麻煩

2011/06/03                                                                 
                                                                           
CVK 30 調整我想終於告一段落了，在 45/128 的配制之下，將油加滿並騎到快沒油  
測試方式為：                                                               
                                                                           
騎到油表最底，就是電門打開，油表連動都不會動，再騎約 30 KM，然後去加油 95  
6.2 L，此時里程為 51071 KM，然後同樣地再騎到油表最底，再騎 30 KM，里程達到
51256 KM，共行駛 185 KM，油耗約 30KM/L，個人相當滿意。                     
                                                                           
附上火星塞 NGK BPR7HGP 兩張

原文章由 ATB 於 2011-6-3 13:55 發表
2011/06/03                                                                 
                                                                           
CVK 30 調整我想終於告一段落了，在 45/128 的配制之下，將油加滿並騎到快沒油  
測試方式為：                                                               
                                                                           
騎到油表最底，就是電門打開，油表連動都不會動，再騎約 30 KM，然後去加油 95  
6.2 L，此時里程為 51071 KM，然後同樣地再騎到油表最底，再騎 30 KM，里程達到
51256 KM，共行駛 185 KM，油耗約 30KM/L，個人相當滿意。                     
                                                                           
附上火星塞 NGK BPR7HGP 兩張

1015642

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理論紅棕色,但低速區域有點過濃,但油門角度大應該是沒問題 ~

G-MAX 2V 62mm+CVK30 油嘴更新
原本38/122一直調不好，心一狠想說全部換回原設定好了!
就在此時，朋友說上次來改63.5mm的4V G-max那個人裝G-MAX200的空濾都沒挖洞只拔管，才用35/110就都很順阿!?
問我要不要試試。
好啦隨便啦~~都調那麼久，了不差這一試!!
油嘴換上35/110、混和比2.5圈、G-MAX200空濾自鑽洞全封，.剩下原本的進氣口(已拔管)

唉唷!!!  可以騎耶!!  為什麼!!
停紅綠燈後，起步大灌也不會頓一下才出去了!!
尾速也沒掉約120左右!!
哪一招阿....那我之前花的油錢都是在繳學費囉..._ _||

但中尾速好像還是有點吃不飽的感覺110~120有點拖..
今天在微調試試吧...待續

原文章由 ATB 於 2011-6-3 13:55 發表
2011/06/03                                                                 
                                                                           
CVK 30 調整我想終於告一段落了，在 45/128 的配制之下，將油加滿並騎到快沒油  
測試方式為：                                                               
                                                                           
騎到油表最底，就是電門打開，油表連動都不會動，再騎約 30 KM，然後去加油 95  
6.2 L，此時里程為 51071 KM，然後同樣地再騎到油表最底，再騎 30 KM，里程達到
51256 KM，共行駛 185 KM，油耗約 30KM/L，個人相當滿意。                     
                                                                           
附上火星塞 NGK BPR7HGP 兩張

1015642

1015643

燒的還不錯耶 ="=

請問妳火星塞的間隙多少

原文章由 23715730 於 2011-6-13 22:16 發表

燒的還不錯耶 ="=

請問妳火星塞的間隙多少

...不知道耶　沒在在意那個　這顆已經是陳年火星塞了
應該用 3 萬 KM 有了　記得當年安裝前　老闆有　隨意把間隙拉大一些些

回頭看我GMAX220換下來的火星塞…



它好乾淨…