G-MAX 2V 150 升級 CVK30(補上驗排氣資料)

神人~~超花心思的!!!厲害

4/14更新普利珠更換13x3 14x3
離合器接合約3800~4000rpm
油門滿把衝出8000rpm 到50km/h才再慢慢退回7800rpm
應該是普利盤的挾持利變強了，退轉的情況也好多了
尾速沒甚麼變化8300rpm 115km/h左右

原文章由 Raymen 於 2011-4-14 16:08 發表
4/14更新普利珠更換13x3 14x3
離合器接合約3800~4000rpm
油門滿把衝出8000rpm 到50km/h才再慢慢退回7800rpm
應該是普利盤的挾持利變強了，退轉的情況也好多了
尾速沒甚麼變化8300rpm 115km/h左右

你大彈簧用 Racing 150 原廠　短短那條
不會太軟嗎 ? 之前試過衰退較快且比原廠 4v 150 還軟

盤組是用那一組　原廠盤嗎 ?

原文章由 ATB 於 2011-4-14 23:55 發表


你大彈簧用 Racing 150 原廠　短短那條
不會太軟嗎 ? 之前試過衰退較快且比原廠 4v 150 還軟

盤組是用那一組　原廠盤嗎 ?

我是用Racing 150的沒錯耶~! 但是我有入珠(子彈盤)，
所以會比較硬唷!
普利盤組是K&S 的"奔騰(G4)改60mm以上普利全套"
這組盤子BOSS不知道是不是比較短的樣子(沒量過...)，還是說也有可能是"盤面角度"比較小的關係，
引擎靜止時，皮帶是可以碰的到Boss的。
轉速下降到怠速的時候會有1~2秒的皮帶打case的聲音，隨後正常怠速。
目前有在考慮換盤子..


以上圖片來源千富行K&S官方網站

[ 本文章最後由 Raymen 於 2011-4-15 11:57 編輯 ]

我的是2V...前盤13.8 拉轉盤(溝深陡)珠重15*6.   大彈簧XX馬力1899...原廠開閉盤加工   轉速大概落在8000-8300左右........
我忘記說 齒比8.27

K＆S這組盤子我用過～
K&S 普利盤的BOSS應該都一樣長～
問題出在普利盤的壓板上～
你看看BOSS壓在壓板上的地方是不是比周邊厚～
你只要把壓板換GY6用的～
起步飆高轉.掉轉嚴重問題應該可以解決～

話說上次劇情講到  FSN + 20KG 大彈簧，油嘴 42/125，後來發現大彈簧太硬，轉速
一直 8000 轉，但速度出不來，後來換回 H6B + 13G 珠，就正常了，看來之前是誤判
了。                                                                       
                                                                           
高速油嘴 125 ，高速供油不夠，一定需要換上 128，但進氣又不足，空濾箱一定需  
修改，於是我找了這個，GY6 傳動箱進氣管                                    

                                                                          
                                                                           
原廠空濾進氣管，內徑 29MM 長度 15CM 斜切至 9CM 處，切了一段規格一樣但內徑  
加大成 33 or 34 mm 的進氣管，把前方鐵環拿掉後，直上真的是直上，可直接裝上  
空濾不用修，這樣 128 就不會 NOGO 了  大小差別人下　左邊原廠　右邊加大。                                      



                                                                           
以 42/128 的設定來說，起步還是稍為有些空空的，要等到引擎熱了，低速騎起來   
才會正常，且高速感覺有些不夠 (後來發現根本就是低速不夠，影響到高速)        
於是                                                                       
                                                                           
42/130 換上                                                               
冷車低速空空感覺　似乎　有改善，但高速不足的感覺好像還在，怪怪的。         
                                                                           
42/132 換上                                                               
...感覺同上                                                               
                                                                           
42/135 換上                                                               
整個就悶掉了，太奇怪了，明明感覺就是高速不夠，為何加大到 NO 掉，還是不行。
乎然想起，如果低速不夠，高速怎麼換，都是沒有用的，於是。                  
                                                                           
44/128 換上                                                               
整個動力曲線就正常了，高速不夠的感覺也消失了，但冷車時低速好像有一點點不夠
                                                                           
於是心一橫                                                                 
                                                                           
48/128 換上                                                               
...想當然，當然是不行，低速整個悶掉了，最佳設定應該是 46/128 才對         
但因為手邊沒低速 46，最後換上                                             
                                                                           
45/128                                                                     
總之整個都很正常了，和 CVK26 的不同就是，扭力比較飽，且起中尾全速域提升
化油器短時間內應該不會再拆了
                                                                              
也因為動力正常了，扭力太強，H6B 大彈簧終於還是不行，只要爬坡或騎遠，就受   
不了，於是換上 14G + 機怪 GY6 1500 轉...看來拖齒的時機終於來了            
                                                                           
CVK30 調整心得：                                                           
                                                                           
CVK30 裝上後                                                               

空濾不要急著　亂修　亂挖
                                                                           
起步空空、混合比一直調濃轉速一直上來 => 低速一直加大就對了                 
                                                                           
高轉沒力、轉速上不去 => 高速一直加大到噎掉就對了                           
                                                                           
前提是　低速要配對，且大彈簧要夾的住

45/128  好大捏~~~是不是沒有幫浦的關係所以才會那麼大呢?
我的才38/120 加可調油針最濃(最底格)

45/ 128 ..
前面45.....cc數那麼小用這麼大的低速油嘴...溼度+海拔變化不會很敏感嗎?

原文章由 roserjesus 於 2011-5-12 06:04 發表
45/ 128 ..
前面45.....cc數那麼小用這麼大的低速油嘴...溼度+海拔變化不會很敏感嗎?

還沒去爬高山　不是很確定
放那樣大　又不是我願意的　哭哭

42 就不能騎　起步到 6000 轉會空空的　要車熱才正常
44 就幾乎正常了　原本要換 46 但手邊只有 45 就換上去了
混合比在 一圈半 調成一圈或兩圈　怠速就會降下來了