G-MAX 2V 150 升級 CVK30(補上驗排氣資料)

原文章由 ATB 於 2011-5-12 10:37 發表


還沒去爬高山　不是很確定
放那樣大　又不是我願意的　哭哭

42 就不能騎　起步到 6000 轉會空空的　要車熱才正常
44 就幾乎正常了　原本要換 46 但手邊只有 45 就換上去了
混合比在 一圈半 調成一圈或兩圈　怠速就會降下來了

我的經驗你可以參考看看...

>如果你汽門沒漏氣,但設定上要用這麼大的低速油嘴我真的還是第一次看到..

即使加速幫浦廢除..也不應該這麼大...(我的經驗...)

你不是是汽門重疊角超大 / 汽門加到一拜 / 排氣管前段比例過大 (內徑..)

基本上 57~58.5 G-MAX 150 2V / 4V 用原廠空濾修改 + CVK 30 +管  油嘴不會那麼大壓..

(缸頭擴一拜也不會這樣 .... )

要不要...來張火星塞燃燒狀況的照片分享一下...

小何，不好意思我想請問一下。

這是你所打的配油嘴紀錄
G-MAX 200 2V   65.X     92      _CVK26+S牌42mm香菇頭 118/38s (原廠管) 118/35s 銳澤半回

這是另一位車友電話跟你請教的
http://forum.jorsindo.com/viewth ... 2BC%E8%AA%BF&page=1
G-MAX 200 2V   CVK26+S牌42mm香菇頭 125/42

那麼這兩個不同高低速油嘴的配置 有何差異嗎??   謝謝
----------------------------------------------------------------------------------------
可能是我描述的不夠詳細
G-MAX 200 2V   65.X     92      _CVK26+S牌42mm香菇頭                 125/42(原廠管)這是車友跟你請教過的配法           
                                                                                                     118/38s (原廠管)這是你的配法
在其他配置相同下，這兩種油嘴配法有何差異嗎??

[ 本文章最後由 sa003022 於 2011-5-12 23:43 編輯 ]

原文章由 roserjesus 於 2011-5-12 17:34 發表
你不是是汽門重疊角超大 / 汽門加到一拜 / 排氣管前段比例過大 (內徑..)
基本上 57~58.5 G-MAX 150 2V / 4V 用原廠空濾修改 + CVK 30 +管  油嘴不會那麼大壓..
(缸頭擴一拜也不會這樣 .... )
要不要...來張火星塞燃燒狀況的照片分享一下...

汽門應該是沒漏氣　壓力挺正常的

單純就 2v 150 改 59 缸,凸輪軸是原廠的
有換成 4v 150 進氣歧管　缸頭有配合歧管修成橢圓形

汽門　排氣管　都原廠的

火星塞的話　改天再拆下來看看

原文章由 sa003022 於 2011-5-12 22:20 發表
小何，不好意思我想請問一下。

這是你所打的配油嘴紀錄
G-MAX 200 2V   65.X     92      _CVK26+S牌42mm香菇頭 118/38s (原廠管) 118/35s 銳澤半回

這是另一位車友電話跟你請教的
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2125347&extra=&highlight=%2BC%E8%AA%BF&page=1
G-MAX 200 2V   CVK26+S牌42mm香菇頭 125/42

那麼這兩個不同高低速油嘴的配置 有何差異嗎??   謝謝

一個是原廠管 / 一個是改裝管阿...前段差很多..回壓特性也不一樣

原文章由 ATB 於 2011-5-12 22:52 發表


汽門應該是沒漏氣　壓力挺正常的

單純就 2v 150 改 59 缸,凸輪軸是原廠的
有換成 4v 150 進氣歧管　缸頭有配合歧管修成橢圓形

汽門　排氣管　都原廠的

火星塞的話　改天再拆下來看看

恩~蠻好奇的,如果能燒的不錯漂亮...那就真的太神奇了....

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2011-5-12 23:03 編輯 ]

ATB大大：
請問我原廠G-MAX上CVK30～
低速40S 高速120～
空濾外蓋下面8mm孔三個～
混和比1 5/8圈(1 6/8會降轉速)～
以上是目前配置～
問題：
1.我高速用122油嘴或125油嘴感覺轉速會比較悶不好上～
但是不會NO掉～請問是進氣不夠嗎？
2.高速用120 油嘴轉速與力量感覺比較大～
但是時速80以後再補油門～
有聲音沒速度(上升很慢)～
是進氣不夠還是油嘴不夠大嗎？

[ 本文章最後由 kivenh27 於 2011-5-16 00:33 編輯 ]

原文章由 sa003022 於 2011-5-12 22:20 發表
小何，不好意思我想請問一下。

這是你所打的配油嘴紀錄
G-MAX 200 2V   65.X     92      _CVK26+S牌42mm香菇頭 118/38s (原廠管) 118/35s 銳澤半回

這是另一位車友電話跟你請教的
http://forum.jorsindo.com/viewth ... 2BC%E8%AA%BF&page=1
G-MAX 200 2V   CVK26+S牌42mm香菇頭 125/42

那麼這兩個不同高低速油嘴的配置 有何差異嗎??   謝謝
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可能是我描述的不夠詳細
G-MAX 200 2V   65.X     92      _CVK26+S牌42mm香菇頭                 125/42(原廠管)這是車友跟你請教過的配法           
                                                                                                     118/38s (原廠管)這是你的配法
在其他配置相同下，這兩種油嘴配法有何差異嗎??

了解你所敘述的..

車況+需求所影響的油嘴配置,125/42 是跑高速需求 ( 市區跑久會積碳的 )

118/38s 是市街道山路需求,著重油門反應,( 狂拉尾速可是會過熱的 )

原文章由 kivenh27 於 2011-5-16 00:32 發表
ATB大大：
請問我原廠G-MAX上CVK30～
低速40S 高速120～
空濾外蓋下面8mm孔三個～
混和比1 5/8圈(1 6/8會降轉速)～
以上是目前配置～
問題：
1.我高速用122油嘴或125油嘴感覺轉速會比較悶不好上～
但是不會NO掉～請問是進氣不夠嗎？
2.高速用120 油嘴轉速與力量感覺比較大～
但是時速80以後再補油門～
有聲音沒速度(上升很慢)～
是進氣不夠還是油嘴不夠大嗎？

120 油嘴與轉速力量感覺比較大
但時速80以後手感不好,比較托
你可以試試看把混合比螺絲多開一點 (CVK30 最多可以開到 2半)
低速的部分,可以換40看看~不過會比40s 耗油且敏感~

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2011-5-16 08:49 編輯 ]

幹麻一直在意冷車好不好騎

冷車要是好騎熱車車況就不是最佳了

要調油嘴當然朝熱車車況表現最好的去下手呀

要是冷車好其熱車想必過濃了

理由應該沒什麼人想知道吧

所以建議..冷車能發就好 別拿冷車來做參考油嘴調教的資訊

是說我覺得..速可達好難再六千轉以下騎乘喔

就算我的起步轉速已經設定算低了

在4500轉,路上也是幾乎一起步就會到六千了= =

原文章由 DA-TONG 於 2011-5-16 12:42 發表

是說我覺得..速可達好難再六千轉以下騎乘喔

就算我的起步轉速已經設定算低了

在4500轉,路上也是幾乎一起步就會到六千了= =

所以你想表達的是?  速克達轉工作轉速平均偏高..?

原文章由 roserjesus 於 2011-5-16 14:08 發表


所以你想表達的是?  速克達轉工作轉速平均偏高..?

大概是這樣沒錯

之前騎檔車小油嘴的混合比感覺挺好抓

現在其速可達 大概能感受的也是4500~6千 這中間也是幾乎一瞬間就帶過了

想請問大大有沒有什麼方式比較有助於判斷小油嘴配制是否OK呢

看過太多版上的人 58.5 CVK26竟然在配35 108...

整個就是公式化的油嘴配置...可以騎是可以騎不過.... 內容看的懂得就懂不懂得還是不懂~