SYM T1 250 確定會出了!!!

那家"國際牌"自從去年車展後就完全沒消息了

不過前陣子看到又在對岸搞了台仿賽
個人覺得外型還不錯
http://www.moto8.cn/thread-120157-1-1.html

原文章由 DED 於 2011-4-8 00:13 發表

就目前來看....新車XR125/150/250
都不是用這顆引擎
http://www.cpi-motor.com.tw/wwwroot/xr.htm
250那顆....應該是鑫源其他250的

不知道CPI腦袋在想啥..

而SM250代工外銷版是有倒叉的版本
http://www.cpi-motor.com.tw/wwwroot/sx.htm
(山道版有比較詳細的討論)

我個人倒是比較哈  銀鋼山寨KLX300那顆引擎 (292cc)
當初有傳說可以直上 (所有鎖點都一樣，此外...跟SM未上市前...某有SM測試車的店家操暴的292cc一樣排氣量)
不過銀鋼遲遲不正式上市
大概是真的會操暴.......囧

然而...先前又有看過有人貼某台灣機車小小小廠
有一台山寨Goose350引擎的車

正式的250大戰....大概只能等T2(?!)  或是SYM
來正式掀開了

畢竟...酷龍謠傳250也搖很久了
哈特佛更是有250/400 (根本分不清楚的測試車被拍到)

既然有傳說今年9月 Tx 250會出
就先等看看吧~

XR125/150/250本身基調是"復古跑車",若是採用SM250引擎的"先進"外觀(沒有明顯的散熱鰭片)

會顯得不倫不類...@@   PS: 就像 杜卡迪的復古跑車Sport 1000S 不會去搭載1098的引擎意思一樣!

而且XR的"商用"車架...應該無法"駕馭"SM250引擎的功率><

在我看來~ CPI 的XR車系, 要有型,兼很"行" ;恐怕要搞一副如山葉愛將那般有點底子,又有復古味道的管狀車架;

再加上像  哈特佛那顆有明顯散熱鰭片(復古)外型 的4V-250性能氣冷引擎...才會是(復古性能跑車)
否則骨子裡,本質上 依舊是一輛 稍微亮眼.有型 的商用車罷了...沒啥樂趣!

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-4-8 19:39 編輯 ]

我只是要說T1與T2車架會共用而已啦，怎麼一直被誤會哩，看來大家都很渴望250喔。

原文章由 small11 於 2011-4-8 00:52 發表
我只是要說T1與T2車架會共用而已啦，怎麼一直被誤會哩，看來大家都很渴望250喔。

引擎的  排氣.重量.出力等等 都不相同...鎖點也一定不會一樣><

其一  水箱鎖T-1車架哪個地方?

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-4-8 01:05 編輯 ]

原文章由 mgtt 於 2011-4-8 01:03 發表


引擎的  排氣.重量.出力等等 都不相同...鎖點也一定不會一樣><

其一  水箱鎖T-1車架哪個地方?

你仔細看一下T1的車架, 其實他疑似有預留水箱的架子和鎖點..... 所以可能有機會啦!  

之前網友PO的車架圖: http://forum.jorsindo.com/thread-2195117-1-1.html

[ 本文章最後由 jfl0128 於 2011-4-8 01:26 編輯 ]

據我所了解的
T1跟T2的車架並不是共用
而是強化過的車架
並且修改了上了250引擎
部分受力點強度不足的問題
雖然基本上還是鑽石車架
不過跟完全沿用還有一大段差距

結構不會有太大變化，T1能看到的T2也應該不會少，以三陽設計的奇怪思維，車架不會變啦。

水箱就掛前土後除上方，車架那邊有個類似"愛心"!?的結構可以弄鎖點上去，治具80%以上共用，剛好達到降低成本反應售價。

就車架來說本身結構用到250還OK，但是車架的後搖臂轉點真的鳥，你多深入一點去研究，就會發現T1的後搖臂轉點和野狼低廉的鑽石車架結構幾乎相同，那何必多此一舉用正統鑽石車架結構呢?

T1的後搖臂轉點不是直接與主車架連接，而是用轉接的方式連接，一樣是H型搖臂，酷龍雖然也是H型搖臂，但主車架有和搖臂和後引擎吊架串再一起(類A搖)，強度勝過T1很多。

不要說車架怎樣強化，把T1車架的缺點弄掉就是強化。

智慧財產局有三陽幫T1車架結構申請專利的資料
不過圖卻是250的引擎
雖然可能有加強過
但看起來還是大同小異

原文章由 z004623 於 2011-4-8 01:25 發表
據我所了解的
T1跟T2的車架並不是共用
而是強化過的車架
並且修改了上了250引擎
部分受力點強度不足的問題
雖然基本上還是鑽石車架
不過跟完全沿用還有一大段差距

你太不了解國內車廠
可以省的東西它們絕對不會多花
國內檔車本來就沒啥市場了
想賣去阿共那邊可是百家爭鳴沒啥競爭力
還不組件共用基本上是不可能的事
一堆羊不過每年換個殼就可以賣了
重新設計? 又不是吃飽太閒
t1車台上250了不起焊點加強而己
不會有啥太大的變動
整個車殼才可以共用
不用再開新模