SYM T1 250 確定會出了!!!

mgtt · 2011-4-7 22:31

原文章由 Zeek 於 2011-4-7 22:10 發表
請問引擎編號怎麼辦？焊上去嗎？

而且車台號碼與引擎號碼...資料比對不起來@@

sidewinder · 2011-4-7 22:39

我完全不會想買
尤其是在跨坐過SM250之後
除非讓我長高十公分

Zeek · 2011-4-7 22:44

對啊，這樣要過戶、或報廢都很麻煩，整個case都不一樣，要怎麼買150直上250＝＝

sidewinder · 2011-4-7 23:04

哈哈
其實新T2測試車的前卡鉗搞不好是因為「車太重」才更新的
要是再裝上車殼那還得了
您說是吧mgtt兄

不過我寧願相信是為了增加的動力而設

mgtt · 2011-4-7 23:54

原文章由 sidewinder 於 2011-4-7 22:39 發表
我完全不會想買
尤其是在跨坐過SM250之後
除非讓我長高十公分

所以我猜測,CPI 至少還會繼續沿用這顆SM250的引擎為基礎; 來開發其他應用娛樂車款( 譬如街跑車 or 仿賽車 )~

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-4-7 23:56 編輯 ]

DED · 2011-4-7 23:59

原文章由 sidewinder 於 2011-4-7 22:39 發表
我完全不會想買
尤其是在跨坐過SM250之後
除非讓我長高十公分

SM250算很低了
我的GasGas坐墊比他高15cm

mgtt · 2011-4-8 00:09

原文章由 sidewinder 於 2011-4-7 23:04 發表
哈哈
其實新T2測試車的前卡鉗搞不好是因為「車太重」才更新的
要是再裝上車殼那還得了
您說是吧mgtt兄

不過我寧願相信是為了增加的動力而設

只希望其幅射卡鉗來另片構造形狀不要是"三陽專用"...不然後續(來另選擇C/P值會偏低很多><)

像PGO的傳統基本款仿B對四C/P值無限大; 來另片選擇暴多...又有其他國產與進口的廉價切削or單體式版本改裝品直上的選擇權, 煞車性能也不差!!

好與不好...要再觀察~

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-4-8 00:15 編輯 ]

喬治倪 · 2011-4-8 00:13

如果T2還要另外生產一批車台，完全不符成本效益啦！

DED · 2011-4-8 00:13

原文章由 mgtt 於 2011-4-7 23:54 發表

所以我猜測,CPI 至少還會繼續沿用這顆SM250的引擎為基礎; 來開發其他應用娛樂車款( 譬如街跑車 or 仿賽車 )~

就目前來看....新車XR125/150/250
都不是用這顆引擎
http://www.cpi-motor.com.tw/wwwroot/xr.htm
250那顆....應該是鑫源其他250的

不知道CPI腦袋在想啥..

而SM250代工外銷版是有倒叉的版本
http://www.cpi-motor.com.tw/wwwroot/sx.htm
(山道版有比較詳細的討論)

我個人倒是比較哈銀鋼山寨KLX300那顆引擎 (292cc)
當初有傳說可以直上 (所有鎖點都一樣，此外...跟SM未上市前...某有SM測試車的店家操暴的292cc一樣排氣量)
不過銀鋼遲遲不正式上市
大概是真的會操暴.......囧

然而...先前又有看過有人貼某台灣機車小小小廠
有一台山寨Goose350引擎的車

正式的250大戰....大概只能等T2(?!) 或是SYM
來正式掀開了

畢竟...酷龍謠傳250也搖很久了
哈特佛更是有250/400 (根本分不清楚的測試車被拍到)

既然有傳說今年9月 Tx 250會出
就先等看看吧~

DED · 2011-4-8 00:20

原文章由 mgtt 於 2011-4-8 00:09 發表

只希望其來另片構造形狀不要是"三陽專用"...不然後續(來另選擇C/P值會偏低很多>

其實...車騎到後來
我個人是認為

原廠煞車絕對夠
只要你把前叉彈簧改硬
原廠剎車絕對可以讓你煞到翹後輪

因為改卡鉗是個無止盡的惡性循環 (個人有實際體驗)
雖然PGO的卡鉗真的很好用

不過...好的避震系統
不只可以發揮車子的性能
更能表現優異的煞車效果

不過.....這樣說到後來....變成只能買進口的190.gif 190.gif
不過...進口車的原廠避震....真的好到無話可說
前後WP或是SHOWA或是SACHS或是Marzocchi 084.gif 084.gif 084.gif 084.gif
(不過我的是前後OHLINS)