SYM T1 250 確定會出了!!!

原文章由 jimmy1226 於 2011-4-5 13:45 發表

進口車降價?
別傻了你還不懂台灣商人嗎?

沒錯,車價只會昇不會降,所以想買進口檔車的人要趁早...

那我問上面那兩位

你們有思考過 前幾年進口車連續漲價的原因嗎?

別一直說 錢都是車商賺走

有腦袋的人 都知道原因...................

現在 日幣貶值加上單缸成本較低 我想不出不降價的理由

還有就算250仿賽賣的比小忍貴 那也是應該的

就因為它是完全是台"純種仿賽" 小忍只是台"街跑"

[ 本文章最後由 gyos1234 於 2011-4-5 17:40 編輯 ]

我認為不降價的理由還是多的是......

除非日幣的貶值幅度真的大到不行，

不然現在這種對車商來說可以賺更多的機會，

他們哪可能會放過?


我所知道的例子：

最近這幾年BANDAI所販售的模型，

受到日幣升值的原因，進口商不停的提高售價，

但是現在有因為日幣貶值的原因而降價嗎?

至少目前是沒有的。

又如同電腦零件般，降價的貨永遠都還在船上，漲價的貨就如同通過任意門一樣隨漲隨到......

是否真的會降價還有待時間觀察，但是我悲觀的認為機會渺茫......

[ 本文章最後由 jazz121123 於 2011-4-5 17:51 編輯 ]

我倒是認為降價的理由多的是

像現在的奢侈稅 日本出口產品的輻射污染疑慮

SYM 推出250 不管怎樣 多少都會和進口250 互相衝突

進口車 我認為現在要賺錢 反而壓低售價 打著"純種仿賽"的名號

一定比高價策略 好賺許多

原因:連國產的已經認為大眾 能負擔更高排氣的車種 進口高排氣量車種終於遇上國產這對手
    高售價的優勢 並不會像以往優越

還有只要250仿賽 按照同門紅黃牌仿賽的改款規律 就絕對不會像3C產品汰換率那麼高

[ 本文章最後由 gyos1234 於 2011-4-5 18:44 編輯 ]

個人也是覺得降價理由很多，但車商的意願確實是很大的問題190.gif

至少要250雙缸....

從重機重新開放到現在只看過一次降價
那就是FZ6,當年的價格低得很驚人......

~看看目前全新 進口 & 國產 250的純娛樂車種~

台崎進口  NINJA 250R 跑車 (DOHC 水冷並列雙缸) 27萬8千
                        KLX 250 越野車 (DOHC 水冷單缸) 31萬8千

PS: 再附上 Megelli 250R 跑車 (SOHC 水冷單缸) ＄3499 USD(未引進)
                  CBR250R 跑車 (DOHC 水冷單缸) 標準版100000 泰銖 (少量引進.某水貨商 進口領牌價格29萬9千台幣...)
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CPI國產全新  SM250 滑胎.越野車 (DOHC 水冷單缸) 10萬9千

SO.那大家覺得 T-2 街跑車 (SOHC 水冷單缸) ...該賣多少價格? 才合理;

才能引出 酷龍250 跑車? 街跑車? (SOHC 水冷單缸)出來廝殺!?

甚至是 哈哈佛250 街跑車 (SOHC 空冷單缸 & 可擴充至400cc汽缸)?

(吃飽 太閒中... )

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-4-8 01:09 編輯 ]

小弟認為若能壓在十到十二萬之間，將掀起國產檔車大戰

如果價格真的壓在十一萬以內，沒意外的話退伍就直接拜下去了

T1 250 以賣13萬來講只要賣的不差

就很有機會引出15萬的酷龍250

250豹 我覺得情況大概跟T1 250一樣

不過我想問 買"國產250"得到的樂趣會比"進口150"多嗎..................

[ 本文章最後由 gyos1234 於 2011-4-5 21:10 編輯 ]